Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
124 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
138 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
152 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
194 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
279 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
288 дней

Пилоты обвиняют Леклера: он тормозил пелотон в начале гонки в Сингапуре

По словам Льюиса Хэмилтона, поведение пилота Ferrari на первых кругах гонки существенно снизило накал борьбы за победу. А избежать этой ситуации в будущем помогло бы изменение конфигурации последнего поворота.

Поделились
Комментарии
Пилоты обвиняют Леклера: он тормозил пелотон в начале гонки в Сингапуре

Сразу несколько пилотов, подводя итоги Гран При Сингапура, отметили, что на первом отрезке гонки лидировавший в ней Шарль Леклер поддерживал сравнительно низкий темп с целью сберечь шины. По мнению соперников пилота Ferrari, это усложнило им жизнь и одновременно сделало гонку более скучной, чем она могла бы быть.

«Обидно, – в частности сказал после финиша Льюис Хэмилтон. – Столь приятное место, столь классная трасса, а с точки зрения борьбы все было чуть ли не хуже чем в Монако.

Я не могу точно сказать, почему он поступил именно так. Вы можете сказать, что он изучил мои действия в прошлом году, когда я сначала ехал медленно, а потом взвинтил темп и создал отрыв. Но он-то так и не оторвался, он просто всех придерживал».

Читайте также:

«Мы ехали так медленно, – поддержал соотечественника Ландо Норрис в интервью телеканалу Sky Sports. – Секунды на 3-4 медленнее времени, которое мы показывали, когда ехали спокойно, не атакуя. Это была полная расслабуха. Конечно, в этом есть свои плюсы: к примеру, я устал меньше, чем должен был. Но это же не гонки, мы просто ехали и курили. Это было просто скучно и никому не могло понравиться.

Что касается меня, в тот момент я рассчитывал оторваться от пилотов, ехавших позади. Это было теоретически возможно с точки зрения темпа, но в реальности я не смог воспользоваться своим преимуществом».

Данные хронометража подтверждают правоту пилотов: в первой части гонки на шинах Soft Леклер проходил свои круги примерно за 1.49,000, незадолго до пит-стопа проехал круг за 1.47,825 – в то время как после перехода на Hard проехал 5 кругов подряд быстрее 1.48,000.

«Может быть, имеет смысл изменить последний поворот, сделать из него шпильку, чтобы пилоты заметно сбрасывали скорость, – озвучил возможное решение проблемы Льюис Хэмилтон. – Сейчас в последнем повороте сложно приблизиться к впереди едущей машине – точнее, тут целая серия из пяти сравнительно быстрых поворотов, где тебе не догнать соперника. Если добавить шпильку, эта трасса может стать еще более особенной».

Читайте также:

Чего ждать от Квята в Сочи? Там он провел худший Гран При в карьере и лишь раз набрал очки

Предыдущая новость

Чего ждать от Квята в Сочи? Там он провел худший Гран При в карьере и лишь раз набрал очки

Следующая новость

Босс Haas: Нет никаких саудовских инвесторов

Босс Haas: Нет никаких саудовских инвесторов
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Пилоты Шарль Леклер
Автор Джонатан Нобл