Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

Пилоты обвиняют Леклера: он тормозил пелотон в начале гонки в Сингапуре

Поделились
Комментарии
Пилоты обвиняют Леклера: он тормозил пелотон в начале гонки в Сингапуре
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
24 сент. 2019 г., 07:25

По словам Льюиса Хэмилтона, поведение пилота Ferrari на первых кругах гонки существенно снизило накал борьбы за победу. А избежать этой ситуации в будущем помогло бы изменение конфигурации последнего поворота.

Сразу несколько пилотов, подводя итоги Гран При Сингапура, отметили, что на первом отрезке гонки лидировавший в ней Шарль Леклер поддерживал сравнительно низкий темп с целью сберечь шины. По мнению соперников пилота Ferrari, это усложнило им жизнь и одновременно сделало гонку более скучной, чем она могла бы быть.

«Обидно, – в частности сказал после финиша Льюис Хэмилтон. – Столь приятное место, столь классная трасса, а с точки зрения борьбы все было чуть ли не хуже чем в Монако.

Я не могу точно сказать, почему он поступил именно так. Вы можете сказать, что он изучил мои действия в прошлом году, когда я сначала ехал медленно, а потом взвинтил темп и создал отрыв. Но он-то так и не оторвался, он просто всех придерживал».

Читайте также:

«Мы ехали так медленно, – поддержал соотечественника Ландо Норрис в интервью телеканалу Sky Sports. – Секунды на 3-4 медленнее времени, которое мы показывали, когда ехали спокойно, не атакуя. Это была полная расслабуха. Конечно, в этом есть свои плюсы: к примеру, я устал меньше, чем должен был. Но это же не гонки, мы просто ехали и курили. Это было просто скучно и никому не могло понравиться.

Что касается меня, в тот момент я рассчитывал оторваться от пилотов, ехавших позади. Это было теоретически возможно с точки зрения темпа, но в реальности я не смог воспользоваться своим преимуществом».

Данные хронометража подтверждают правоту пилотов: в первой части гонки на шинах Soft Леклер проходил свои круги примерно за 1.49,000, незадолго до пит-стопа проехал круг за 1.47,825 – в то время как после перехода на Hard проехал 5 кругов подряд быстрее 1.48,000.

«Может быть, имеет смысл изменить последний поворот, сделать из него шпильку, чтобы пилоты заметно сбрасывали скорость, – озвучил возможное решение проблемы Льюис Хэмилтон. – Сейчас в последнем повороте сложно приблизиться к впереди едущей машине – точнее, тут целая серия из пяти сравнительно быстрых поворотов, где тебе не догнать соперника. Если добавить шпильку, эта трасса может стать еще более особенной».

Читайте также:

Следующая новость
Чего ждать от Квята в Сочи? Там он провел худший Гран При в карьере и лишь раз набрал очки

Предыдущая новость

Чего ждать от Квята в Сочи? Там он провел худший Гран При в карьере и лишь раз набрал очки

Следующая новость

Босс Haas: Нет никаких саудовских инвесторов

Босс Haas: Нет никаких саудовских инвесторов
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Пилоты Шарль Леклер
Автор Джонатан Нобл