Пилоты Mercedes теряли по 0,2 секунды на круге из-за неверных настроек

В Mercedes полагают, что неверные режимы работы моторов на машинах Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга стоили им двух десятых на круге.

Темп Льюиса Хэмилтона упал в гонке, но ситуация пришла в норму, когда проблема с режимом работы мотора оказалась устранена. В Mercedes утверждают, что нехватка отдачи от силовой установки на самом деле не была столь серьёзной, как это могло показаться со стороны.

Глава Mercedes Motorsport Тото Вольф признал, что настройки электроники, лишившие Хэмилтона и его напарника Нико Росберга дополнительной мощности на определённых участках трассы, с точки зрения потери времени на круге казались гонщикам куда более неприемлемыми, чем это было в действительности.

«Мы не знаем в точности, сколь велики были потери, – сказал Вольф. – Нам нужно проанализировать ситуацию, чтобы точно во всём разобраться. Но судя по имеющимся у нас данным, гонщики теряли по две десятые секунды на круге.

Им могло казаться, что потери куда серьёзнее, поскольку мощность мотора падала между вторым и третьим поворотами, где гонщик ожидает наибольшей прибавки в мощности».

Скептик Хэмилтон

Со слов Хэмилтона, на протяжении 12 кругов пытавшегося перевести мотор в нужный режим, могло показаться, что потери куда критичнее, чем предположил Вольф.

Действующий чемпион мира не склонен считать, что ошибка с выбором режима работы мотора привела к потере всего двух десятых на круге, – особенно потому, что его быстрейший круг после "возрождения" мотора оказался намного быстрее, чем до этого.

Хэмилтон сказал: «Я уверен, что эта проблема имелась с самого начала гонки. Поэтому у меня было такое чувство, что мне не хватает темпа.

Но я ещё в начале прямых замечал, что машине не хватает мощности. И потому мне было сложно обгонять соперников.

Я проехал действительно быстрый круг, как только мощность вернулась. Команда сказала, что это была не такая уж большая проблема. Но ведь я сразу поехал на секунду быстрее. Так что всё очевидно».

Впрочем, Вольф считает, что основная причина слабого темпа Хэмилтона могла заключаться в том, что он не мог полностью сосредоточиться на гонке, пытаясь манипулировать настройками непосредственно в процессе пилотирования.

«Важно понимать, что ситуация дополнительно осложняется, когда у тебя нет ритма на уличной трассе, если всё идёт не по плану и тебя преследуют технические проблемы», – заметил босс Mercedes.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100