Пилоты Ferrari призвали к совершенствованию дождевых шин

По мнению Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля, используемая в Формуле 1 дождевая резина требует значительных доработок, поскольку в настоящее время практически не позволяет гоняться в плохих погодных условиях.

Стартовый отрезок Гран При Великобритании, который пилоты провели позади автомобиля безопасности, и большое количество вызвавших красные флаги инцидентов в первом сегменте квалификации в Венгрии вновь возродили дискуссию о том, сколь хорошо современные автомобили умеют справляться с дождевыми условиями.

Райкконен убежден, что основная проблема состоит в неспособности современных дождевых шин справляться с большим количеством воды на трассе – что, в свою очередь, вызывает аквапланирование.

«На мой взгляд, те дождевые шины, что мы используем сейчас, должны лучше отводить воду, – сказал он. – Они довольно-таки восприимчивы к аквапланированию. В прошлом, когда я только начинал карьеру, можно было ехать на дождевых шинах в условиях сильного дождя без каких-либо проблем с аквапланированием.

Однако с тех пор многое изменилось – и не только автомобили. Единственной серьезной проблемой осталось аквапланирование, и справляться с ним должны именно шины. Точно так же происходит и с обычной дорожной резиной. Если она не может эффективно справляться с водой, от гонщика уже почти ничего не зависит».

«Справедливо будет сказать, что нет ничего хорошего в нынешней резине для сильного дождя, – добавил Феттель. – Она не раз вызывала критику в прошлом, и стоит признать, что с тех пор ничего не изменилось».

Особенности конструкции

В то же время Феттель допускает: много лет назад автомобили Ф1 были способны справляться с экстремальными дождевыми условиями, но изменение их конструкции привело к постепенной уртате этой функции.

«Не думаю, что мы стали вовсе неспособны гоняться в дождь, – сказал он. – Однако справедливо будет сказать, что все гонщики в целом не очень довольны дождевыми шинами. Они далеко не лучшим образом отводят воду, и риск аквапланирования очень высок.

Вспомните, какой дождь был сегодня: квалификацию пришлось отложить и даже остановить после её начала из-за обилия воды на трассе и разворотов участников. На мой взгляд, справедливо будет сказать, что никогда в истории Ф1 не было ни автомобиля, ни гонщика, который мог бы справиться с такими условиями – просто потому, что в подобных обстоятельствах гонщик превращается в пассажира.

Есть вещи, которые можно исправить – вроде шин. В то же время, всегда будут существовать некоторые ограничения, связанные с современными методами настройки техники. Например, сегодня дорожный просвет автомобилей гораздо меньше, чем в 80-х.

Достаточно сравнить эти машины, чтобы понять, что техника 1980-х с современных позиций – это чуть ли не раллийные автомобили, на которых можно было смело выезжать на гравий. Наш автомобиль создан для езды исключительно по гоночной трассе. Развитие техники шло на протяжении 30-35 лет, и понятно, что в ходе этой эволюции конструкторы старались максимально их оптимизировать».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Пилоты Кими Райкконен , Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Новость
Rambler's Top100