Пилоты Ф1 готовятся к сложностям с шинами в Спа

По мнению многих участников Гран При Бельгии, в гонке важнейшей задачей будет сохранение ресурса резины, так как необычно жаркая погода привела к её ускоренному износу – комплекта SuperSoft не хватает даже на один быстрый круг.

Уик-энд в Арденнах традиционно проходит в последние дни августа и зачастую сопровождается ливнями. Но в этот раз, что довольно нетипично, установилась не просто ясная, но и очень жаркая погода. В такой ситуации нагрузка на шины оказалась куда выше, чем ожидалось.

Пятничные тренировки подтвердили, что износ сликов на этот раз будет носить очень быстрые темпы. Это значит, что чистая скорость будет решать далеко не все: командам нужно готовиться к очень непростой тактической борьбе, грамотно распределив имеющиеся комплекты.

Валттери Боттас сказал: «С такой температурой все заметно усложняется. На подобных трассах, где шины получают очень большую энергию, состав SuperSoft позволит хорошо проехать первый сектор и, наверное, второй. Но после этого он будет прикончен.

Даже Soft на более длинных отрезках ведет себя так, что приходится прикладывать невероятные усилия для контроля за состоянием резины. Дополнительной сложностью является установленные ограничения на давление».

Даниэль Риккардо добавил: «Да, с SuperSoft и впрямь очень сложно. Даже проехать на ней один полный круг – уже непростая задача. Конечно, физически-то она выдержит, но эффективность на финальном секторе будет очень так себе.

Можно ожидать проблем, когда баки будут полными. Я проехал в такой конфигурации несколько кругов, и машина очень много скользила. Мы ожидали, что подобное будет происходить из-за жары, так что тактические и другие вопросы на воскресенье становятся гораздо интереснее».

В Pirelli полагают, что разница во времени круга между составами Soft и SuperSoft составляет примерно 1,2 секунды, тогда как Soft позволит ехать на 1,5 с быстрее Medium.

Это наверняка подтолкнет некоторые команды к решению использовать во второй части квалификации промежуточный по жесткости состав, чтобы затем на нем же стартовать в гонке, вовсе отказавшись в воскресенье от самой мягкой смеси.

Гоночный менеджер миланской компании Марио Изола сказал: «Лучшим вариантом нам видится использование Medium и Soft с двумя или тремя пит-стопами. Три на тот случай, если кому-то придется стартовать на SuperSoft, но этот состав выдержит не более пяти-шести кругов.

Думаю, мы увидим немало случаев использования Medium. Всем известно, что такие шины медленнее, но их износ здесь куда менее стремительный, так что в гонке такой вариант вполне возможен.

Интересно будет также посмотреть, кто попробует проехать во втором сегменте квалификации на Soft, чтобы затем и стартовать на этом составе.

Если же всё-таки пилот обязан будет начинать гонку на SuperSoft, следует ожидать очень короткого первого отрезка, потому что с полными баками резина особенно быстро теряет свои свойства, и проехать много кругов на ней не выйдет. Между квалификационной и гоночной ситуацией на этот раз особенно заметная разница».

В Pirelli также заметили, что последние прогнозы говорят о некотором снижении жары к воскресенью, что должно несколько упростить задачу участникам Гран При.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Пилоты Валттери Боттас , Даниэль Риккардо
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, марио изола
Rambler's Top100