Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
83 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
153 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
280 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
289 дней

Пилоты Ф1 боятся «хаоса» в квалификации ГП Италии

Эффект слипстрима в Формуле 1 сейчас заметнее чем год назад – и на трассах с длинными прямыми это заставляет пилотов активнее использовать слипстрим в погоне за лучшим временем на круге.

Поделились
Комментарии
Пилоты Ф1 боятся «хаоса» в квалификации ГП Италии

Ряд пилотов Формулы 1, беседуя с журналистами в паддоке Гран При Италии, высказали опасение, что желание гонщиков попасть в слипстрим к сопернику или напарнику может привести к «хаосу» в квалификации.

Аэродинамическое сопротивление у болидов 2019 года выше, чем у машин, участвовавших в чемпионате мира год назад – благодаря чему эффект от движения по прямой следом за другим автомобилем ощутим сильнее и позволяет получить больший выигрыш.

Неделю назад на квалификации Гран При Бельгии, трасса которого похожа по своим характеристикам на Монцу, гонщики в попытках попасть в слипстрим друг к другу или избежать выполнения роли «тягача» по отношению к сопернику уже сбрасывали скорость до минимума – и это привело к критике со стороны ряда спортсменов.

Читайте также:

«Если отталкиваться от цифр, то именно на этой трассе можно ждать странных игр такого рода, – описал ситуацию Себастьян Феттель. – Выигрыш от слипстрима очевиден – и если он был заметен в прошлом году, то сейчас тем более имеет смысл им воспользоваться. Впрочем, тут многое будет зависеть от состояния шин – от того, насколько просто будет довести их температуру до оптимального значения. Не исключено, что придется выбирать: либо попадаешь в слипстрим, либо можешь идеально подготовить шины к быстрому кругу. Одним словом, будет интересно».

Кевин Магнуссен предположил, что пилоты в квалификации будут всеми силами избегать ухода на быстрый круг первым: ««В последнем повороте будет легкий хаос, можете быть уверены».

При этом датчанин отметил, что идея попросить гонщиков одной команды по очереди разгонять друг друга не выглядит особо привлекательной: «Мне кажется, в этом случае одна из машин будет терять слишком много. И не думаю, что мы захотим сделать нечто подобное. McLaren время от времени делает это – по крайней мере, пытается. Не знаю, какие у них на этот раз планы – мы же будем придерживаться нашей обычной схемы».

Тему слипстрима и связанного с ним выбора затронул в своем интервью и Даниил Квят: «Надо все тщательно взвесить, оценить все риски и преимущества. Выбор будет между чистым кругом по свободной трассе – и возможностью выиграть пару десятых на идеальном круге с помощью слипстрима. Но и риск возникновения тех или иных неприятностей во втором случае будет выше».

Читайте также:

«Болельщики призывают меня перейти в Ferrari». Хэмилтон о Скудерии и отношении к ней

Предыдущая новость

«Болельщики призывают меня перейти в Ferrari». Хэмилтон о Скудерии и отношении к ней

Следующая новость

Ферстаппен призвал не винить Спа в смерти Юбера

Ферстаппен призвал не винить Спа в смерти Юбера
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Италии
Сессия Квалификация
Автор Джонатан Нобл