Пилотам не понравились "странные" поребрики на Red Bull Ринге

Маркус Эрикссон не понимает зачем организаторы установили в поворотах сразу несколько разных ограничительных бордюров, а Паскаль Верляйн считает, что один неудачный наезд на них может обернуться повреждением машины.

К Гран При 2016 года в Шпильберге были переделаны поребрики, чтобы помешать гонщикам выезжать за пределы трассы и получать таким образом преимущество.

На входе в первый и второй повороты появились "негативные" поребрики, а на выходе из них – крупные полукруглые бордюры.

"Негативными" или иначе "мельбурнскими" принято называть бордюры, когда их передняя кромка расположена вровень с асфальтом, а задняя опускается на 3-6 см ниже уровня дорожного полотна. Выезд на них чреват не только сильной тряской (она есть и на традиционных поребриках), но и потенциальным повреждением днища машины.

Гонщик Sauber Маркус Эрикссон отметил, что не в восторге от таких перемен.

«Мы ходили по трассе, и мне кажется, что все это выглядит немного глупо, – сказал швед. – Почему не сделать просто – поребрик, а за ним траву?

Не понимаю, зачем за одним поребриком нужен еще один, а потом третий. Посмотрим, конечно, что будет завтра, насколько далеко там можно будет выезжать, но мне кажется, нас еще ждут очередные споры о границах трассы».

Гонщик Manor Паскаль Верляйн назвал внесённые изменения "очень странными" и предположил, что машина может быть отброшена за пределы трассы, если пилот на большой скорости наедет на такой поребрик.

«В первом повороте и двух последних всегда пытаешься ехать как можно шире, – сказал он. – Но я видел, что теперь там какие-то желтые кочки. Очень странно.

Не уверен, что это сработает. Конечно, ты не поедешь по ним намеренно, но если это получится случайно, то машина наверняка получит повреждения.

В предпоследнем и последнем поворотах мы едем на скорости 180-200 км/ч. Поэтому оттуда можно улететь прямо до аэропорта в Граце».

Паскаль добавил: «Придется заранее решать, удается тебе пройти поворот или нет. И если не выходит, то лучше ехать прямо, потому что если протрястись по этим "сосискам", машина точно будет повреждена, я в том уверен».

Эрикссон отметил, что по его мнению чемпионату не идет на пользу само обсуждение этой темы.

«Это одна из самых коротких трасс, которые  у нас есть, поэтому каждая десятая секунды, которую ты находишь, имеет значение, – сказал Маркус. – Особенно плотные результаты тут в квалификации.

Здесь нужно максимально использовать каждый сантиметр трассы. Уверен, что многие завтра будут исследовать ее границы и то, насколько далеко ты можешь зайти, прежде чем потеряешь время или твой результат будет снят.

Мне не нравится, что мы вообще это обсуждаем. Думаю, для гонщиков, команд, болельщиков и вообще всех... мы не должны этим заниматься. Нужно постараться найти какой-то другой вариант».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл и Олег Карпов

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Пилоты Маркус Эрикссон , Паскаль Верляйн
Команды Sauber
Тип статьи Новость
Rambler's Top100