Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
30 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
44 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
58 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
79 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
114 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
135 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
163 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
191 день
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
212 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
219 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
254 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
282 дня

Первый поворот в Хоккенхайме тоже можно проехать с DRS. Решатся ли на это гонщики?

Поделились
Комментарии
Первый поворот в Хоккенхайме тоже можно проехать с DRS. Решатся ли на это гонщики?
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
20 июл. 2018 г., 09:35

Первый поворот немецкой трассы слишком опасен для использования там DRS – такого мнения придерживаются как минимум Даниэль Риккардо, Ромен Грожан и Маркус Эрикссон.

На прошлом Гран При, который прошел в Сильверстоуне, в первом скоростном повороте трассы Ромен Грожан и Маркус Эрикссон разбили свои машины, когда входили в него с открытым крылом DRS. 

В Хоккенхайме появилась новая зона DRS, которая расположена на главной прямой, а сразу за первым поворотом после нее идет следующая зона активации крыла. Теоретически первый поворот можно пройти, не нажимая на педаль тормоза и с открытым крылом.

«Нужно DRS [в том месте] наверняка отключать, такое у меня мнение – сказал пилот Red Bull Даниэль Риккардо журналистам. – Этот поворот намного сложнее, чем первым поворот в Сильверстоуне – это серьезный поворот. Я не думаю, что кто-то попытается открыть там DRS».

Ромен Грожан считает, что в новой зоне DRS нет смысла. «В новой зоне DRS нет никакой необходимости, потому что ты никогда не собираешься обгонять в первом повороте, – отметил пилот Haas. – Полезные зоны DRS находятся между первым и вторым поворотами, а также между вторым и шестым. Почему бы не расположить [новую зону DRS] между шестым и восьмым?

Но здесь все так же, как в Сильверстоуне. Если промахнешься мимо кнопки или закроешь крыло слишком поздно, то ничего хорошего из этого не выйдет. Лучше бы шины не перегревались, когда идешь позади другой машины».

Маркус Эрикссон рассказал, что после его аварии в Сильверстоуне Sauber модифицировала систему DRS.

«Мы не меняли кнопку, но изменили принцип работы системы, – объяснил Эрикссон. – Как только мы отпускаем газ, крыло закрывается. Раньше этого не было.

Как гонщик я буду в этом повороте оставлять себе чуть больше запаса. В Сильверстоуне я закрывал крыло как можно позже, но судя по тому, что случилось, лучше потерять пару десятых».

Следующая новость
Феттель привез шлем в новом дизайне на домашний Гран При

Предыдущая новость

Феттель привез шлем в новом дизайне на домашний Гран При

Следующая новость

Риккардо получил штраф в 20 позиций на Гран При Германии

Риккардо получил штраф в 20 позиций на Гран При Германии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Автор Джонатан Нобл