Первый Гран При Канады в истории: как это было

В этом году Гран При Канады отмечает 50-летний юбилей – Motorsport.com вспоминает самую первую гонку Ф1 в этой стране, организованную в 1967 году.

Своим рождением Гран При Канады обязан группе преданных поклонников автоспорта и местных гоночных чиновников, которые в середине шестидесятых связались с руководством FIA в Париже и представили им свой план этапа на трассе «Моспорт-Парк». Этот автодром расположен к востоку от Торонто и обладает захватывающей конфигурацией, большим перепадом высот и сочетанием слепых, быстрых поворотов. До этого трасса длиной чуть менее четырех километров принимала гонки спорткаров, чемпионаты Can-Am, Trans-Am и IndyCar, но Формулу 1 никогда раньше не видела.

FIA дала свое одобрение CASC – Канадскому автомобильному спортивному клубу, объявив 27 августа датой первого Гран При Канады в истории. Гонка прошла между этапами в Германии и Италии. Чтобы отпраздновать столетие независимости Канады, отмечаемое в 1967 году, два местных гонщика, Аль Пиз и Эппи Витцес, договорились об аренде машин в командах Ф1.

Джек Брэбем, Brabham BT24-Repco, впереди Криса Эймона на Ferrari 312

Джек Брэбем, Brabham BT24-Repco, впереди Криса Эймона на Ferrari 312
1/5

Пилоты оснащенных мотором Ford Cosworth машин Lotus 49 Джим Кларк и Грэм Хилл стали быстрейшими в квалификации. Денни Хьюм, лидер чемпионата мира перед этим этапом, присоединился к ним на первом ряду на своем Brabham. Крис Эймон из Ferrari и Дэн Герни на Eagle должны были стартовать со второго ряда. Самым медленным из 17 участников квалификации оказался американец Майк Фишер, уступивший обладателю поула 9,5 секунды. 

Фото: LAT Images

Старт: Джим Кларк, Lotus, лидирует

Старт: Джим Кларк, Lotus, лидирует
2/5

В день гонки на трассе собрались 55 тысяч человек. Дождь начался уже во время парада пилотов и продолжил идти и после отмашки флагом, сигнализирующей о начале гонки. 

Кларк начал быстро уезжать от Хьюма и прочих гонщиков, которые боролись в очень сложном изогнутом втором повороте на спуске. На четвертом круге Хьюм пробился в лидеры.

В то же время у Брюса Макларена возникли сложности в дождь, но новозеландец не собирался сдаваться, несмотря на то, что откатился на 12-е место в начале гонки. 

Брюс Макларен, McLaren M5A BRM

Брюс Макларен, McLaren M5A BRM
3/5

Круг за кругом машины поднимали брызги в воздух, а гонщиков разворачивало, после чего они зрелищно прорывались. На 13-м круге уже буквально летевший по трассе Макларен прошел Джека Брэбема в борьбе за третье место и девятью кругами позже обогнал и Кларка, в то время как лидерство сохранял Хьюм. Однако как только трасса начала подсыхать, Макларен начал терять темп и уступать позиции.

Фото: LAT Images

Джим Кларк, Lotus 49 Ford

Джим Кларк, Lotus 49 Ford
4/5

На 28-м круге Кларк прошел Макларена в борьбе за второе место. Лидировал по-прежнему Хьюм. Вскоре после этого снова начался дождь. На 58-м круге из 90 запланированных Кларк вернул себе первое место. Для шотландца все выглядело здорово, однако мотор V8 от Cosworth на его машине вскоре отказал из-за промокшего зажигания, вынудив пилота Lotus сойти на 67-м круге. 

Фото: LAT Images

Джек Брэбем, Brabham BT24-Repco, празднует победу на подиуме

Джек Брэбем, Brabham BT24-Repco, празднует победу на подиуме
5/5

Тем временем в борьбе за первое место Джек Брэбем прошел Хьюма, и именно в таком порядке напарники по Brabham пересекли финишную черту. Дэн Герни на своем Eagle-Weslake замкнул тройку сильнейших. Грэм Хилл финишировал четвертым, впереди Майка Спенса (BRM) и Криса Эймона (Ferrari).

Фото: LAT Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Моспорт
Пилоты Джим Кларк , Денни Хьюм , Брюс Макларен , Джек Брэбэм , Грэм Хилл
Команды Brabham
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100