Первые тесты Ф1: итоги для каждой команды

Motorsport.com Россия подводит итоги первой половины зимних тестов для команд Формулы 1.

 Mercedes (306 кругов)

 Mercedes (306 кругов)
1/10

Для чемпионской команды все сложилось в привычном рабочем режиме: никаких поломок, большой (по сравнению с другими) километраж и самое быстрое время первой серии тестов. Конечно, в Mercedes о своей скорости, как всегда, говорят осторожно, но Льюис Хэмилтон уже заявил, что новая W09 «определенно быстрее» прошлогодней машины. Учитывая, что новый автомобиль является эволюцией W08, чего-то другого ожидать было наивно.

 Ferrari (298 кругов)

 Ferrari (298 кругов)
2/10

У Ferrari также не возникло проблем с надежностью, а в плане темпа Скудерия была примерно на одном уровне с Mercedes – хотя о скорости по итогам таких тестов судить крайне преждевременно. По сравнению с «серебряными стрелами» в Ferrari внесли больше изменений в конструкцию своей машины, удлинив колесную базу и существенно переработав переднее антикрыло – однако и в этом случае стоит говорить скорее об эволюции, нежели о кардинальных переменах. Феттель посчитал, что команде удалось сделать шаг вперед, но воздержался от более конкретных оценок – пока у Скудерии все идет по плану. 

 Red Bull (209 кругов)

 Red Bull (209 кругов)
3/10

А вот третья топ-команда, выставившая гораздо более революционную машину по сравнению с прошлым сезоном, не обошлась без проблем. Если в понедельник Даниэлю Риккардо удалось проехать больше всего кругов, то во вторник Red Bull потерял половину дня из-за утечки в топливной системе. В четверг же Ферстаппен также проехал мизерные 35 кругов, а затем вылетел с трассы и больше на нее не возвращался. Если о скоростном потенциале мнение составить пока невозможно, то в плане надежности проблемы RB14 уже очевидны – впрочем, для Red Bull на тестах это дело обычное. 

 Force India (166 кругов)

 Force India (166 кругов)
4/10

Пожалуй, для Force India минувшие тесты стали самыми непоказательными из всех команд. Понедельник команда фактически потеряла: Никита Мазепин провел всего 22 круга – еще в первой половине дня россиянина развернуло, после чего VJM11 боксов не покидала. В целом команда провела на трассе скромные 166 круга – это в два раза меньше Toro Rosso, например. Словом, несмотря на отсутствие видимых технических проблем и машину, во многом копирующую идеи прошлогодней надежной VJM10, у Force India явно не все гладко.

 Williams (276 кругов)

 Williams (276 кругов)
5/10

В Williams, кажется, обошлись без каких-либо технических проблем: Сироткин, Стролл и Кубица намотали приличный километраж и обошлись без неприятностей. Про скорость ничего сказать нельзя: в команде из Гроу явно и близко не стремились показать сколь-либо быстрые секунды и работали по своей программе (что показательно, ведь в прошлые годы Williams нередко «выстреливала» на тестах, что позднее не подтверждалось в боевых условиях). Никто из троицы пилотов британской команды не сказал ничего вразумительного о скорости FW41 – в общем, любые выводы о форме Williams лучше придержать.

 Renault (273 круга)

 Renault (273 круга)
6/10

У французской команды в кои-то веки не возникло проблем на первых тестах – в первую очередь это говорит о возросшей надежности обновленного мотора Renault. Никаких инцидентов и приличный темп на фоне остальных – похоже, у французов все идет по плану. При этом Сириль Абитбуль обещал еще больше новинок и технических «фишек» к Мельбурну. 

 Toro Rosso (324 круга)

 Toro Rosso (324 круга)
7/10

Toro Rosso внезапно преподнесла главный сюрприз первых тестов, проехав в Барселоне больше всех остальных команд – от команды, перешедшей на моторы Honda, такого уровня надежности никто не ожидал. Удивительно, но японский мотор так ни разу и не отказал – быть может, шасси STR13 и окажется в итоге среди аутсайдеров, но доезжать до финиша в Toro Rosso явно намерены с первых этапов. Начало сотрудничества итальянского коллектива с Honda можно признавать успешным, а рассыпающиеся в комплиментах японцам Франц Тост и Джеймс Ки отнюдь не выглядят нелепо. 

 Haas (187 кругов)

 Haas (187 кругов)
8/10

Haas, как обычно, заказал в Маранелло половину машины – в этом сезоне их сходство с прошлогодней SF70-H даже более очевидно, чем сходство с автомобилями Ferrari в прошлые годы. С таким подходом трудно было ожидать большого количества проблем, особенно при их отсутствии у фактически «старшей» команды. Их и не было – единственным серьезным происшествием стал вылет Магнуссена в гравий во вторник. В стане американской команды настроены очень оптимистично и рассчитывают серьезно приблизиться к лидерам.

 McLaren (260 кругов)

 McLaren (260 кругов)
9/10

Первые тесты показали, что и без Honda надежность McLaren вызывает сомнения. И хотя в команде утверждают, что журналисты сильно преувеличивают проблемы команды, факт остается фактом: из-за мелких поломок McLaren лишилась довольно приличного количества времени в понедельник и вторник. При этом у команды еще и были неполадки с охлаждением, хотя в Барселоне было совсем не тепло. С другой стороны, все эти проблемы не выглядят фундаментальными и неразрешимыми, как во времена Honda, а в последний день McLaren удалось проехать большую дистанцию, да еще и показать второе время – словом, по сравнению с прошлым годом дела у команды выглядят в разы лучше.

 Sauber (283 круга)

 Sauber (283 круга)
10/10

В Sauber обошлись без поломок, но не без ошибок пилотов: во вторник в гравий вылетел Леклер, а в четверг промах напарника повторил Эрикссон. В очередной раз оговариваемся, что серьезных выводов о скорости по итогам данных тестов делать нельзя, но все же темп Sauber смущает: швейцарская команда занимала последние места во все три полноценных тестовых дня и ни разу не сумела преодолеть барьер 1 минуты 22 секунд, отстав от предпоследней по этому показателю Force India почти на секунду. 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Февральские тесты в Барселоне
Трек Каталунья
Команды Mercedes , Ferrari , Red Bull Racing , Force India , Williams , Renault F1 Team , Toro Rosso , Haas F1 Team , McLaren , Sauber
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100