"Первые два месяца было трудно смириться". Магнуссен – о потере места в Ф1

О прошлом сезоне, противостоянии с Дженсоном Баттоном и шансах на возвращение в Формулу 1 – с McLaren или без – с датским пилотом поговорил Олег Карпов.

"Первые два месяца было трудно смириться". Магнуссен – о потере места в Ф1
Кевин Магнуссен, тест-пилот McLaren
Кевин Магнуссен, McLaren
Дженсон Баттон, McLaren Honda
Кевин Магнуссен, McLaren MP4-30, авария
Кевин Магнуссен. Тесты Ф1 в Барселоне II, День 3.
Кевин Магнусен, McLaren с отцом Яном Магнуссеном
Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо и Кевин Магнуссен. Объявление пилотов McLaren, Особое мероприятие.
Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен. Объявление пилотов McLaren, Особое мероприятие.
Кевин Магнуссен. ГП Абу-Даби, Воскресная гонка.
Кевин Магнуссен. ГП Абу-Даби, Первая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Абу-Даби, Первая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. Тесты молодых пилотов, Четверг.
Кевин Магнуссен. Арагон, субботняя гонка.
Кевин Магнуссен. Январские тесты в Хересе, Пятница.
McLaren MP4-30, Кевин Магнуссен, авария
Кевин Магнуссен. Февральские тесты в Бахрейне, Среда.
Кевин Магнуссен. Февральские тесты в Бахрейне II, Суббота.
Кевин Магнуссен. Февральские тесты в Бахрейне, Четверг.
Кевин Магнуссен. ГП Австралии, Первая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Австралии, Вторая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Австралии, Воскресенье, перед гонкой.
Кевин Магнуссен. Объявление пилотов McLaren, Особое мероприятие.
Кевин Магнуссен. ГП Австралии, Воскресенье, после гонки.
Нико Росберг, Даниэль Риккардо и Кевин Магнуссен. ГП Австралии, Воскресенье, после гонки.
Ян Магнуссен и Кевин Магнуссен. ГП Малайзии, Субботняя квалификация.
Кевин Магнуссен. ГП Австралии, Воскресенье, после гонки.
Кевин Магнуссен. ГП Китая, Вторая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Монако, Первая тренировка в четверг.
Кевин Магнуссен. ГП Канады, Воскресенье, перед гонкой.
Кевин Магнуссен. ГП Монако, Первая тренировка в четверг.
Кевин Магнуссен. ГП Австрии, Субботняя тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Австрии, Воскресенье, перед гонкой.
Кевин Магнуссен. ГП Австрии, Первая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Великобритании, Воскресенье, перед гонкой.
Кевин Магнуссен. ГП Венгрии, Первая пятничная тренировка.
Льюис Хэмилтон и Кевин Магнуссен. ГП Германии, Воскресенье, перед гонкой.
Кевин Магнуссен. ГП Венгрии, Вторая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Венгрии, Вторая пятничная тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Италии, Субботняя тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Сингапура, Субботняя тренировка.
Фернандо Алонсо и Кевин Магнуссен. ГП России, Воскресенье, после гонки.
Кевин Магнуссен. ГП Италии, Субботняя тренировка.
Кевин Магнуссен. ГП Абу-Даби, Четверг.
Кевин Магнуссен. ГП США, Субботняя квалификация.
Дженсон Баттон и Кевин Магнуссен. ГП Абу-Даби, Четверг.

Первый год Магнуссена в Ф1 начался с подиума в Мельбурне, а заканчивался с дамокловым мечом над головой. 20-летний дебютант должен был выиграть очную дуэль у одного чемпиона мира, чтобы команда все-таки оставила его выступать на второй год в паре с другим.

Он не справился. Автомобили McLaren в 2015 году в гонках пилотируют Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо, а сам Кевин присел на скамейку запасных, с которой в Формуле 1 практически никто не возвращался в основной состав.

В интервью Motorsport.com Россия датчанин рассказал о том, как сумел сохранить нормальные отношения с Баттоном, признался, что не смог справиться с давлением, и как минимум десять раз повторил, что теперь "стал сильнее".

Motorsport.com: Кевин, со стороны создается впечатление, что вы намного более расслаблены. Так?

Кевин Магнуссен: Наверное, так можно сказать, да. В прошлом году нужно было многому учиться. Переход в Формулу 1 – это большой шаг, надо было ко всему привыкнуть, освоиться. В этом году давления меньше, ведь я сделал шаг назад, стал тест-пилотом. Но вы все равно каждый год продолжаете что-то узнавать, учиться. Я не исключение.

Кажется, будто подиум в Австралии был лет десять назад?

В некотором смысле, да. С другой стороны, это было словно вчера. В любом случае, я очень многому научился. Особенно за последние полгода, когда не выступаю в гонках. Это был трудный период, но он сделал меня сильнее.

Когда вы переживаете тяжелые времена, трудности вас либо убивают, либо делают сильнее. Я не мертв – значит, стал сильнее. Потерять место в Формуле 1 – это очень тяжело. Особенно, после дебютного сезона. Причем я бы не сказал, что этот сезон вышел неудачным. Это был хороший год.

Наверное, не лучший дебют в истории, но точно не самый плохой. Когда вы теряете что-то так скоро – это особенно сложно. Надо найти силы подняться, встряхнуться и идти дальше. Продолжать верить. Как я и сказал: пройдя через трудный период, вы становитесь сильнее.

Вы говорили, что вряд ли что-то могли изменить. Что выложились без остатка...

Определенно, я выложился полностью. Можно ли было сделать что-то по-другому? Конечно. Оглядываясь назад, вы всегда можете сказать: "Вот тут надо было поступить иначе" и тому подобное. Особенно ближе к концу года. Я чувствовал, как нарастало давление. Понимал, что в команду придет Фернандо.

Я узнал об этом довольно рано, а ближе к концу сезона об этом стали говорить всё больше и больше. Давление росло, и, наверное, с ним я мог бы справиться чуть лучше. О подобных вещах вы всегда жалеете, думаете: "Да, я должен был сделать так, должен был расслабиться". Но в итоге получилось то, что получилось.

Сейчас я оказался в такой ситуации, и мне надо постараться вернуться. Повторюсь, я стал сильнее. Этот опыт поможет мне, когда я вернусь.

"Я устал говорить про Мельбурн"

Какие самые яркие воспоминания у вас остались о Мельбурне?

Честно говоря, я устал говорить о Мельбурне. Настолько сильно… Я же не победил. Там не было чего-то совсем уж особенного. О'кей, тогда я неплохо выступил для новичка, но, честно говоря, потом по ходу сезона у меня были выступления намного лучше.

Но никто этого просто не заметил. Потому что форма команды была хуже, чем в Мельбурне. Посмотрите на уик-энды в Австрии, Монако, Хоккенхайме. Много раз я выступал лучше, чем в Мельбурне. Да, это был отличный результат. Очень неплохо для новичка, но…

Я узнал о контракте с Фернандо в Спа. Услышал, что они договорились. Конечно, после этого ты начинаешь задавать себе вопросы

Кевин Магнуссен

Но такова природа Формулы 1.

Да. И именно это делает наш спорт столь сложным. Вы можете провести отличную гонку, но никто этого не заметит. Посмотрите на Ромена Грожана – он порой творит невероятные вещи. Нико Хюлькенберг иногда выдает просто фантастические гонки.

Но никто не видит этого и об этом не говорит. Жюль Бьянки… Когда он гонялся в прошлом году, то отлично справлялся со своей работой, однако многие вообще не замечали этого.

Это Формула 1. Здесь сложно пробиться на вершину. Но если вы верите в то, что это возможно, если реально этого хотите и если этого заслуживаете – это обязательно произойдет.

Что особенного было в тех гонках, которые вы упомянули?

В Австрии у меня была очень сильная квалификация. В Ф1 ты всегда оцениваешь себя в сравнении с напарником. Мы как команда не были сильны в тот уик-энд, но я квалифицировался седьмым, а он не прошел в третий сегмент и стал 12-м или вроде того.

То же самое – в Хоккенхайме. Я квалифицировался четвертым, а моего напарника, опять же, не оказалось в финале. Вспомните гонку в Америке: мы приехали девятым и 11-м, но я оказался впереди – на трассе, которую не знал.

Дженсон – пилот мирового класса. Посмотрите на него сейчас в сравнении с Алонсо. Он чертовски хороший пилот. Я вот что скажу: его многие недооценивают. Может быть, это после совместных выступлений с Льюисом.

Тогда Льюис был очень силен. Я не знаю, может быть, машина ему идеально подходила или еще что, но могу еще раз повторить: Дженсон очень, очень, очень хороший пилот. И когда ты должен противостоять ему, когда ты опережаешь его на протяжении половины сезона – это не такой уж плохой сезон.

Так или иначе. Можно говорить, говорить и говорить – сколько угодно. В итоге я всё равно проиграл место. И сейчас должен доказать, что заслуживаю шанса вернуться. Я должен работать напряженнее.

Я по-прежнему полностью предан команде, все еще мечтаю о Формуле 1 и по-прежнему очень хочу выступать здесь – каждый божий день. Это то, чем я и занимаюсь – пытаюсь вернуться. Это сейчас моя работа.

Те Гран При, которые вы упомянули – за исключением гонки в Штатах – прошли в середине сезона, не в конце. Это потому, что потом уже начались слухи о переходе в McLaren Алонсо? Когда вы впервые услышали об этом?

Я узнал в Спа. Услышал, что они договорились. Конечно, после этого ты начинаешь задавать себе вопросы. Наверное, контракт еще не был подписан, но они уже все решили. Это колоссальное давление. Я знал: сейчас всё решается между мной и Дженсоном – или я, или он.

И ты сам начинаешь себя накручивать. Но это Ф1 – она именно такая и есть. Это игра, в которой такие правила. Опять же, как я сказал: после таких историй ты становишься сильнее, растешь. Уверен, что когда я вернусь, подобное давление возникнет снова. Но это будет уже во второй раз, не в первый. Я буду готов к этому.

Что говорил вам в тот момент отец? Мог ли он или кто-то еще помочь советом?

Никто. Никто не может тебя подготовить к Формуле 1. Это сложная игра. Но интересная. Когда все идет хорошо, вы чувствуете себя великолепно. Это невероятное ощущение. Но когда тут тяжело, то тяжело по-настоящему.

Именно это и делает этот мир столь захватывающим. Это то, что делает Формулу 1 лучшим чемпионатом в мире. Здесь работают лучше люди, здесь собраны самые талантливые инженеры, здесь самые быстрые машины. Это вершина, а на вершине всегда тяжело. Там обычно холодно.

"Дженсону было нечего терять"

Кажется, несмотря ни на что, вам удалось сохранить очень хорошие отношения с Дженсоном?

Да. Суть вот в чем: мы действительно противостоим друг другу, мы соревнуемся, но мы честны друг перед другом. Он старается показать всё, на что способен. Я очень сильно его уважаю, он отличный пилот, но ко всему прочему он еще и очень приятный человек.

Он не бывает груб, он всегда честен. Он отличный парень и очень талантливый пилот, чемпион мира. Как я могу держать зло на него?

Даже если он закончит выступать прямо сейчас, у него всё будет в порядке. Он будет заниматься тем, чем захочет. Может пойти гоняться куда угодно, Дженсона возьмет любая команда

Кевин Магнуссен

Да, я соревнуюсь с ним, но это честное соперничество. У нас были равные возможности – нет никаких причин держать зло друг на друга. Если быть откровенным, то я научился у него очень многому, потому что он всегда был открыт и ничего не скрывал.

Дженсон был невероятно быстр в тех самых последних гонках, которые и решили исход соперничества. Насколько сложно было осознавать, что перед вами соперник, который почти не ошибается?

Он чемпион мира. У него больше не будет по-настоящему серьезных трудностей – ни в спорте, ни в жизни. Даже если он закончит выступать прямо сейчас, у него всё будет в порядке. Он будет заниматься тем, чем захочет. Может пойти гоняться куда угодно, Дженсона возьмет любая команда.

Он не испытывал давления в конце того сезона. Может быть, он даже думал, что просто уйдет, а я останусь, – и просто получал удовольствие от гонок. Он был расслаблен.

У меня всё было наоборот. Я мог потерять всё. Если я сейчас закончу с Формулой 1, мне ничего не гарантировано. Нигде. Мои риски были выше. Я был под большим давлением, чем он.

Вы оглядываетесь назад, анализируете всё, приходите к каким-то выводам. Но ничего уже не изменить. Я потерял место. И теперь должен просто показать, что заслуживаю шанса вернуться. Я хочу этого больше, чем чего бы то ни было на свете.

У вас было спонсорское мероприятие непосредственно перед объявлением, где вы были вдвоем с Дженсоном. Вы уже знали тогда, кто останется в команде?

Нет. В тот день – дело было в Эдинбурге, на мероприятии Johnny Walker – мы знали, что получим сообщение. И оба понимали, что через пару часов узнаем, кого они выбрали. Это был очень странный, но хороший день. Мы просто наслаждались, были полностью расслаблены, смеялись. Мы уже ничего не могли сделать. И просто веселились.

Потом был звонок?

Нет. В конце дня они перенесли сообщение. Так что мы узнали только на следующий день. В любом случае… это случилось.

Вы были сильно расстроены?

Конечно. В самом начале я был крайне разочарован. И даже по прошествии пары месяцев испытывал сильное огорчение. Нелегко собраться вновь, начать прикидывать варианты. Нелегко думать о том, сколь реально вернуться – и реально ли вообще. Поначалу всё выглядит очень негативно. Это тяжело. Трудно разглядеть хоть что-то положительное. Но потом ты просто проходишь этот этап. Понимаешь, что надо продолжать работать, что-то делать.

Я понимаю, что у меня есть талант. Я верю в себя. Знаю, что очень хочу этим заниматься. Так почему должен сдаваться? Я заслуживаю быть пилотом Формулы 1. Зачем опускать руки? Для этого нет причин. Я заслуживаю места здесь. Уверен, что заслуживаю. Зачем мне тогда расслабляться и прекращать бороться? Я хочу. Я заслуживаю. Я вернусь.

Я такой человек, что фокусируюсь только на чем-то одном. Иметь запасной план – это отвлекает. У меня одна цель. Сейчас – вернуться в Формулу 1. Главная – стать чемпионом мира

Кевин Магнуссен

Как сейчас выглядит ваш рабочий график?

Я приезжаю на все гонки, как запасной и тест-пилот. Просто анализирую, что могу. Изучаю телеметрию. Многому учусь у инженеров и у пилотов. Слушаю их обратную связь. У меня под боком два чемпиона мира, Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо. Не так уж и плохо – учиться у них, смотреть за ними, слушать, что они говорят на брифингах, наблюдать за тем, как они работают, как настраивают машины. Как они пилотируют, в конце концов. Я могу смотреть на данные телеметрии на протяжении всего дня. У меня есть на это время.

Научиться можно многому. Теперь у меня в активе один год опыта в Формуле 1. Я даже пилотировал нынешнюю машину. Знаю, как она себя ведет. Всё не так плохо. В конце концов, если я выберусь из этой ситуации и получу место, то, оглянувшись назад, подумаю, что всё это пошло мне на пользу. Я просто должен сделать в этом году всё, что должен, и быть готовым ко всему. Максимально готовым – как стрела в луке с натянутой тетивой.

В чем сила Алонсо?

Вы уже упомянули, что можете многому научиться у двух чемпионов. Что особенного в Фернандо?

Он потрясающе уверен в себе. И знает, что он лучший пилот в мире. У него нет ни малейших в этом сомнений – и, может быть, так и есть. Я не утверждаю, что это не так. В Формуле 1 очень много хороших пилотов, но эта уверенность делает его особенным.

Он не допускает ошибок, потому что знает: он самый лучший, что у него всегда всё под контролем. Что бы он ни делал – будь то обгон или квалификационный круг – у него всё получается идеально, потому что он верит в себя. Мне кажется, именно это делает его особенным. Я не думаю, что он самый быстрый на одном круге в Формуле 1. Но в общем, как пилот, он, возможно, самый полноценный.

Почему у вас не было плана "Б"?

У меня и сейчас нет плана "Б". Я такой человек, что фокусируюсь только на чем-то одном. Иметь запасной план – это отвлекает. У меня одна цель. Сейчас – вернуться в Формулу 1. Главная – стать чемпионом мира. Но пока я даже не на стартовой решетке, так что надо сфокусироваться на том, чтобы на нее вернуться. Перезапустить карьеру.

Лично я думаю, что должен вернуться в McLaren. Если это невозможно – надо рассмотреть другие варианты. Я открыт. Слушаю все, что мне говорят, впитываю.

Но какие инструменты в вашем распоряжении? У Стоффеля Вандорна, к примеру, есть машина GP2, и он отлично справляется…

Да, он постоянно побеждает, берет поулы, бьет рекорды и так далее. Скажу так: я очень уважаю Стоффеля и думаю, что он очень хороший пилот, очень талантливый, и заслуживает места в Формуле 1.

Я надеюсь, что он будет здесь. При всем этом я думаю, что он обязан выигрывать в GP2. Он уже второй год в чемпионате, до этого был со мной в Мировой серии. Сейчас он должен выигрывать – и он выигрывает.

Давайте посмотрим, что случится. Я не могу позволить себе волноваться из-за кого-то еще, так как должен сфокусироваться на собственной задаче. У меня есть один год опыта выступлений в Формуле 1, я тоже выиграл чемпионат на том же уровне, на котором он выступает сейчас.

Полагаю, у меня был не такой уж и плохой год в Формуле 1. Посмотрим, что произойдет. Я буду делать всё, что зависит от меня – а там поглядим, что случится.

Не пытаетесь найти спонсоров?

В Формуле 1 всегда полезно иметь поддержку. Над этим я тоже параллельно работаю. Если ты выиграл чемпионат в молодежной карьере, провел хороший первый год в Формуле 1, и если у тебя есть еще и поддержка, хороший спонсор – это поможет. Это играет роль в Ф1.

Я из маленькой страны, где не так много возможностей найти средства. Тем не менее, вокруг меня собрались очень хорошие люди. Они могут помочь – и работают над этим. Нам по силам к концу года собрать хороший пакет, и с кем бы я в итоге ни вел переговоры, можно будет сказать: "Смотрите, у меня есть всё, что вам надо".

Вы уже ведете переговоры с другими командами?

Сейчас говорить об этом не стоит. Я резервный пилот McLaren, и сезон пока только начался. Я сфокусирован на работе здесь. Думаю, что это мой шанс. Я рос с этой командой, будучи молодым пилотом, и именно с ней хочу выиграть чемпионат.

Поделились
Комментарии
Алонсо назвал необходимые факторы для успеха в Монако
Предыдущая новость

Алонсо назвал необходимые факторы для успеха в Монако

Следующая новость

Гран При Монако: Десять предыдущих победителей

Гран При Монако: Десять предыдущих победителей
Загрузить комментарии