Ферстаппен быстрее всех на первой тренировке сезона Формулы 1. Мазепин – последний

Макс Ферстаппен показал лучшее время на первой пятничной тренировке Гран При Бахрейна – гонки, которая в эти выходные открывает новый сезон Формулы 1. Голландский пилот команды Red Bull на треть секунды опередил Валттери Боттаса, представляющего чемпионский коллектив Mercedes.

Лучшее время сессии – 1:31.394 – было показано за четыре минуты до конца тренировки; до этого на первой строчке успели побывать оба пилота Mercedes и Ландо Норрис из McLaren. Результат Ферстаппена в итоге оказался более чем на две секунды медленнее лучшего времени первой тренировки прошлогоднего Гран При Бахрейна (состоявшегося, напомним, осенью). И примерно на две с половиной секунды медленнее лучшего времени недавних предсезонных тестов (также принадлежащего Ферстаппену).

Тренировка (в соответствии с измененными правилами, она длилась час – а не полтора, как раньше) проходила при гораздо более теплой погоде, чем предсезонные тесты: если две недели назад воздух редко прогревался даже до 25 градусов, теперь по ходу сессии температура превысила 35. Примерно на 10 градусов выше, чем во время тестов, была и температура асфальта.

В отличие от традиционного развития событий на тренировках оба пилота Mercedes достаточно быстро выехали на трассу и проехали свои первые быстрые круги – в то время как большинство пилотов, выступающих на машинах с моторами Ferrari, оказались «ленивыми». У пилотов самой Скудерии первые времена на табло появились через 19  минут после начала тренировки, у пилотов Haas – через 22 минуты.

Самыми популярными шинами по ходу тренировки были самые мягкие (состав С4) – в частности, гонщики Mercedes и Red Bull использовали только эти покрышки. Команды очевидно берегли шины средней жесткости (состав С3), которые им обязательно понадобятся гонки. Не исключено, что именно в силу важности этих покрышек для воскресного заезда оба пилота-новичка команды Haas – Мик Шумахер и Никита Мазепин – провели на С3 почти всю тренировку, проехав серии длиной 9 и 8 кругов соответственно.

В конце сессии и немец, и россиянин выехали на трассу и на мягких покрышках – но это не помогло гонщикам Haas уйти с двух последних строчек таблицы. Россиянин в итоге оказался на последней строчке, уступив напарнику около полусекунды, а Ферстаппену – три с половиной секунды.

Несколько пилотов по ходу сессии пожаловались командам на поведение своих автомобилей. В частности, Николя Латифи сообщил, что в момент завершения торможения его машина как будто сама начинает разгоняться вместо движения накатом. По словам канадца, ощущения были похожими на те, что возникают при «зависании» дроссельной заслонки – комментаторы же предположили, что этот эффект может быть связан с некорректной работой системы рекуперации энергии. Эстебан Окон в начале сессии жаловался на серьезные вибрации. Пьера Гасли беспокоила некорректная работа DRS – причем, француз упомянул, что такая проблема уже недавно имела место на предсезонных тестах. 

Позиция	Гонщик	Команда	Круги	Отрыв	Отставание
1	Макс Ферстаппен	Red Bull	12
2	Валттери Боттас	Mercedes	17	0.298	0.298
3	Ландо Норрис	McLaren	20	0.503	0.205
4	Льюис Хэмилтон	Mercedes	15	0.527	0.024
5	Шарль Леклер	Ferrari	14	0.599	0.072
6	Серхио Перес	Red Bull	15	0.677	0.078
7	Пьер Гасли	AlphaTauri	23	0.801	0.124
8	Карлос Сайнс	Ferrari	15	0.972	0.171
9	Даниэль Риккардо	McLaren	20	1.040	0.068
10	Антонио Джовинацци	Alfa Romeo	16	1.392	0.352
11	Кими Райкконен	Alfa Romeo	18	1.740	0.348
12	Себастьян Феттель	Aston Martin	21	1.763	0.023
13	Лэнс Стролл	Aston Martin	20	1.839	0.076
14	Юки Цунода	AlphaTauri	21	1.935	0.096
15	Эстебан Окон	Alpine	20	2.134	0.199
16	Фернандо Алонсо	Alpine	18	2.478	0.344
17	Джордж Расселл	Williams	22	2.733	0.255
18	Николя Латифи	Williams	22	2.946	0.213
19	Мик Шумахер	Haas	16	3.107	0.161
20	Никита Мазепин	Haas	16	3.581	0.474
Полные результаты