Пермейн: Промедление Renault скажется на результатах

Поделились
Комментарии
Пермейн: Промедление Renault скажется на результатах
19 окт. 2015 г., 8:44

В команде Lotus не знают своего будущего, а потому вынуждены задерживать разработку машины для нового сезона.

Ромен Грожан, Lotus F1 E23 едет впереди Пастора Мальдонадо, Lotus F1 E23
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23
Ромен Грожан, Lotus F1 Team и Жюльен Симон-Шотемп, гоночный инженер Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23
Ромен Грожан, Lotus F1 E23
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 E23
Ромен Грожан, Lotus F1 E23

Несмотря на многочисленные слухи и информацию от инсайдеров, компания Renault не спешит анонсировать своё полноценное возвращение в Формулу 1. И хотя многое указывает, что французы выкупят обратно коллектив Lotus, пока что все в Энстоуне пребывают в подвешенном состоянии.

По словам операционного директора Алана Пермейна, такая ситуация не лучшим образом сказывается на шансах команды добиться успеха в 2016-м.

«Любой инженер хочет как можно точнее понимать стоящую перед ним задачу, – цитирует его Auto Motor und Sport. – В идеале нам бы хотелось всё знать еще в марте. Когда одна машина впервые выходит на трассу, специальная инженерная группа уже приступает к работе над следующей.

Теперь наша задача куда сложнее. Конечно, мы справимся с работой, даже если на всё про всё останется месяц. В Brawn GP в 2009-м сделали это. Конечно, с моторами V8 было проще, так как там не требовалось такого эффективного охлаждения. Но в любом случае, чем позже начинаешь работу, тем больше приходится искать компромиссов».

По словам Пермейна, нынешнюю машину E23 можно считать в целом успешной: «Больше всего пилоты жалуются на стабильность на разгонах. Тут скрыт большой потенциал. С другой стороны, она хорошо управляется и прощает ошибки. Шасси 2014 года в этом отношении было далеко не столь предсказуемым».

Свои сложности возникают и из-за ограниченного бюджета. Этот фактор заставляет команду перестраивать свою работу.

«Один простой пример: мы привезли новое переднее крыло, но оно не сработало. Прежде мы бы просто выкинули его, а сейчас предпочитаем провести тщательный разбор и все же понять, где мы просчитались. И в итоге новый элемент почти всегда оказывается эффективным», – объяснил операционный директор.

"Раньше мы многое решали сообща"

Также Пермейн рассказал о тех особенностях, которые проявились в этом году после перехода Lotus на двигатели Mercedes.

«Много лет мы были полузаводской командой Renault, а теперь оказались лишь одним из клиентов, – объяснил британец. – Это новый опыт. Раньше мы вместе с мотористами решали, где лучше расположить электронные блоки, как выгоднее всего провести кабели – а теперь нас просто ставят перед фактом. Они говорят, как все должно быть, и мы строим машину с учетом этих требований. В плане шасси это не самый оптимальный подход».

Следующие статьи раздела Формула 1
Сингапурский нарушитель добровольно вернулся в тюрьму

Предыдущая новость

Сингапурский нарушитель добровольно вернулся в тюрьму

Следующая новость

Тодт пообещал помочь Red Bull

Тодт пообещал помочь Red Bull

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Lotus F1
Тип материала Комментарий