Ожидание vs. реальность. Оценки гонщикам Ф1 за первую половину сезона

Невезучие Квят и Ферстаппен, удивляющий Боттас и безупречный Феттель – Motorsport.com Россия подводит итоги первой половины сезона-2017 для каждого пилота.

Маркус Эрикссон, Sauber (0 очков, 20-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Испании и Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 5,5/10

Маркус Эрикссон, Sauber (0 очков, 20-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Испании и Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 5,5/10
1/40

Чего ждали? Хоть какого-то прогресса. Сезон-2017 для Эрикссона – уже четвертый в Формуле 1, но за три года швед не успел ничем особо запомниться. Вряд ли кто-то питал иллюзии, что Маркус сможет навязать борьбу одному из лучших молодых пилотов мира Паскалю Верляйну, но все же предполагалось, что ему удастся хотя бы иногда выступать на одном уровне с немцем.  

Маркус Эрикссон, Sauber (0 очков, 20-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Испании и Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 5,5/10

Маркус Эрикссон, Sauber (0 очков, 20-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Испании и Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 5,5/10
2/40

Что получилось? С одной стороны, Маркус и впрямь выглядит не так плохо на фоне Верляйна. Да, он крупно уступает ему в квалификациях, но большинство поражений – с небольшим отставанием в пределах одной-двух десятых. Да и в гонках швед иногда финишировал неподалеку от Паскаля. Проблема Эрикссона – в общем сером уровне выступлений и неспособности прыгнуть выше головы, как это временами получается у Верляйна.

Швед редко разбивает машины, в отличие от некоторых его соперников, но он просто недостаточно быстр. У Эрикссона есть потолок, преодолеть который он не в силах – и потому для Sauber критически важно располагать действительно быстрым гонщиком в другом кокпите. Маркус, увы, таковым не является. 

Фото: LAT Images

Джолион Палмер, Renault (0 очков, 19-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Монако, Канады и Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 4/10

Джолион Палмер, Renault (0 очков, 19-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Монако, Канады и Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 4/10
3/40

Чего ожидали? Прогресса по сравнению с прошлым сезоном – тогда Палмер хоть и смог прибавить по ходу чемпионата, но все же недостаточно для того, чтобы продление контракта с ним выглядело полностью оправданным шагом. Если неудачи 2016 года можно списать на дебютный сезон, то в 2017-м Джолиону пора было прогрессировать. 

Джолион Палмер, Renault (0 очков, 19-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Монако, Канады и Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 4/10

Джолион Палмер, Renault (0 очков, 19-е место в общем зачете, лучший результат – 11-е место на Гран При Монако, Канады и Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 4/10
4/40

Что получилось? Практически ничего. Сезон не задался у Палмера с самого начала – разбитые машины, постоянные ошибки, отсутствие скорости и ошеломляющие 0:11 в квалификационной дуэли с Хюлькенбергом (причем обычно Джолион проигрывает Нико удручающе много). Англичанин – один из двух постоянных гонщиков сезона-2017, до сих пор не набравших ни одного очка. 

Ничего удивительного, что СМИ едва ли не после каждого гоночного уик-энда пророчат Палмеру скорое увольнение, отправляя в его кокпит то Сергея Сироткина, то Роберта Кубицу. Судя по словам Джолиона в прессе и его последним результатам, кажется, что он уже сам «поплыл» и сдался – никакого улучшения результатов по ходу сезона, как в прошлом году, у англичанина не наблюдается. Палмер – безоговорочно худший гонщик Ф1 первой половины сезона-2017, и ему предстоит сильно постараться, чтобы избавиться от этого малопочетного ярлыка по итогам года. 

Стоффель Вандорн, McLaren (1 очко, 18-е место в общем зачете, лучший результат – десятое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 6/10

Стоффель Вандорн, McLaren (1 очко, 18-е место в общем зачете, лучший результат – десятое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 6/10
5/40

Чего ждали? Подтверждения многочисленных авансов – Вандорна называли одним из наиболее зрелых и талантливых пилотов поколения. Бельгиец казался уже давно готовым к Формуле 1 – и ожидалось, что он сможет выглядеть достойно даже на фоне такого мощного ориентира, как Фернандо Алонсо. 

Стоффель Вандорн, McLaren (1 очко, 18-е место в общем зачете, лучший результат – десятое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 6/10

Стоффель Вандорн, McLaren (1 очко, 18-е место в общем зачете, лучший результат – десятое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 6/10
6/40

Что получилось? Как поговаривают в паддоке, в McLaren ждали, что Стоффель станет вторым Хэмилтоном – а он им явно не стал. Вандорн никак не может адаптировать свой стиль пилотажа к машине MCL32, и из-за этого серьезно уступает Алонсо. Конечно, трудно проявить себя на фоне такого напарника – но в 2007-м Хэмилтону это удалось, а Вандорн же пока совсем не блещет. 

Стоффелю понемногу не хватает во всех компонентах – в скорости на одном быстром круге, на дистанции, в борьбе колесо в колесо. Кажется, Вандорн не всегда способен показать хороший результат там, где это особенно необходимо – в Монако в отсутствие Алонсо и на наиболее подходящей McLaren трассе он разбил машину во втором сегменте квалификации. 

По окончании сезона-2014 в Уокинге без сожалений расстались с другим молодым и перспективным пилотом Кевином Магнуссеном, проигравшем по итогам чемпионата Дженсону Баттону. Если Стоффель не прибавит, то его может ожидать похожая участь. 

Даниил Квят, Toro Rosso (4 очка, 17-е место в общем зачете, лучший результат – девятое место на Гран При Австралии и Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10

Даниил Квят, Toro Rosso (4 очка, 17-е место в общем зачете, лучший результат – девятое место на Гран При Австралии и Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10
7/40

Чего ждали? «Перезагрузки» карьеры. После кошмаров сезона-2016 Квят должен был оправиться от неудач и начать все с чистого листа – благо и команда ему хорошо знакома, и напарника россиянин уже побеждал в молодежных сериях, да и просто потому, что черная полоса просто не может быть такой длинной. 

Даниил Квят, Toro Rosso (4 очка, 17-е место в общем зачете, лучший результат – девятое место на Гран При Австралии и Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10

Даниил Квят, Toro Rosso (4 очка, 17-е место в общем зачете, лучший результат – девятое место на Гран При Австралии и Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10
8/40

Что получилось? Пока у Квята дела складываются не лучшим образом. Даниил, кажется, вернул себе скорость на быстром круге (в квалификациях он выступает в основном наравне с Сайнсом, зачастую опережая испанца), но вот в гонках у него все также не клеится. И причины далеко не всегда кроются в ошибках россиянина – ему уже не везло с тактикой, с надежностью техники, с заглохшим мотором перед стартом, с нелепыми столкновениями (вроде въехавшего в него Переса в Монако). 

Однако и сам Даниил был небезупречен – иногда ему мешали неудачные квалификации или скверные старты, а в Австрии и Великобритании он дважды поучаствовал в столкновениях в самом начале гонки и сам себе все испортил. 

По сути, в сезоне-2017 у Квята не было еще ни одного чистого уик-энда – а в тех редких случаях, когда у россиянина не было особых проблем, скорость STR12 не позволяла ему добиться многого. Поэтому в активе Даниила скудные четыре очка – просто удручающее количество на фоне 35 баллов Сайнса. Однако во многом это следствие ужасного невезения – хочется верить, что во второй половине чемпионата фортуна начнет возвращать долги российскому гонщику. 

Паскаль Верляйн, Sauber (5 очков, 16-е место в общем зачете, лучший результат – восьмое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия за первую половину сезона – 8/10

Паскаль Верляйн, Sauber (5 очков, 16-е место в общем зачете, лучший результат – восьмое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия за первую половину сезона – 8/10
9/40

Чего ждали? Mercedes «прокатила» Верляйна, не взяв его на место ушедшего Нико Росберга, однако договорилась с Sauber о том, что немец займет один из кокпитов швейцарской команды. Верляйна ожидал всего второй год в Ф1 – во многом именно из-за нехватки опыта «серебряные стрелы» выбрали вместо него Валттери Боттаса. В сезоне-2016 в Manor Паскаль доказал, что продемонстрировать свой потенциал можно даже за рулем слабой машины – и в этом году от него ждали столь же профессионального отношения к делу и повторения прошлогодних подвигов. 

Паскаль Верляйн, Sauber (5 очков, 16-е место в общем зачете, лучший результат – восьмое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия за первую половину сезона – 8/10

Паскаль Верляйн, Sauber (5 очков, 16-е место в общем зачете, лучший результат – восьмое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия за первую половину сезона – 8/10
10/40

Что получилось? Пропустив два первых Гран При из-за последствий травмы, полученной в аварии на Гонке чемпионов, Верляйн сумел быстро вкатиться в сезон и стать безоговорочным лидером Sauber. Немец громит Эрикссона в квалификациях и при этом заработал все пять очков швейцарской команды в сезоне-2017.

Хорошие результаты Паскаля во многом объясняются его умением работать с шинами, благодаря чему он обычно демонстрирует хороший темп в гонке или проводит на один пит-стоп меньше соперников. К Верляйну нет особых претензий – он выжимает максимум из скромных возможностей C36 и однозначно заслужил за первую половину сезона высокую оценку. 

«Они говорили, я не вернусь до Барселоны». Верляйн откровенно о травме

Фернандо Алонсо, McLaren (10 очков, 15-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10

Фернандо Алонсо, McLaren (10 очков, 15-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10
11/40

Чего ждали? Алонсо должен был продемонстрировать, что все еще в достаточно хорошей форме, чтобы претендовать на переход в топ-команду – McLaren последних лет таковой называть смешно. Последние два сезона Фернандо приходилось «божить на ведре», и вопрос был в том, хватит ли ему мотивации продолжать это делать и в 2017 году – ведь еще перед стартом сезона было ясно, что из-за моторов Honda команда из Уокинга вновь будет плестись в хвосте пелотона. 

Фернандо Алонсо, McLaren (10 очков, 15-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10

Фернандо Алонсо, McLaren (10 очков, 15-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10
12/40

Что получилось? Фернандо сделал все от себя зависящее – практически в каждой квалификации или гонке он выжимал из MCL32 максимум и легко доказал, что и в 36 лет способен на многое. Испанец просто уничтожил своего напарника Стоффеля Вандорна, отдав тому всего одну квалификацию – и то по той причине, что хотел сэкономить шины на гонку. 

У Алонсо могло быть куда больше десяти очков, если бы не надежность силовых установок Honda, из-за которых ему приходилось терять позиции на стартовой решетке или вовсе сходить незадолго до финиша. Однако в целом Фернандо вновь можно назвать самым ценным сотрудником McLaren-Honda – без его усилий альянс вряд ли смог бы уйти с последнего места в Кубке конструкторов. 

Кевин Магнуссен, Haas (11 очков, 14-е место в общем зачете, лучший результат – седьмое место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10

Кевин Магнуссен, Haas (11 очков, 14-е место в общем зачете, лучший результат – седьмое место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10
13/40

Чего ожидали? Ответа на вопрос, насколько сильным гонщиком является Магнуссен, так как сезоны в McLaren и Renault так и не дали однозначного ответа на него. В Haas давление на Кевина уменьшилось – никто уже не ждал, что он поведет за собой всю команду. От Магнуссена просто ожидали высоких результатов – тем более его можно было сравнить с общепризнанно сильным напарником. 

Кевин Магнуссен, Haas (11 очков, 14-е место в общем зачете, лучший результат – седьмое место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10

Кевин Магнуссен, Haas (11 очков, 14-е место в общем зачете, лучший результат – седьмое место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10
14/40

Что получилось? Магнуссен пока не убеждает, что он лучше Грожана. Датчанин сумел блеснуть в Китае и Баку, но в других Гран При он не добился многого из-за техники или же собственных ошибок или низкого темпа. Кроме того, Кевин уступает Ромену в квалификационной дуэли и в целом так и не производит цельного впечатления. Позитивный момент – датчанин явно лучше приспособился к работе с тормозами, чем вечно недовольный ими напарник.

В оставшейся части сезона Магнуссену легче не будет – сразу в нескольких Гран При по ходу первых тренировок его будет заменять Антонио Джовинацци, который рассматривается в качестве кандидата на место боевого пилота в том числе и для Haas. Да, у Кевина есть контракт на сезон-2018 – но когда эти соглашения многое значили в Формуле 1? Во второй половине сезона датскому пилоту нужно обязательно прибавлять, чтобы с гарантией обеспечить себе будущее в Haas и Ф1 в целом. 

Ромен Грожан, Haas (18 очков, 13-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10

Ромен Грожан, Haas (18 очков, 13-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10
15/40

Чего ожидали? Повторения сильного прошлого сезона, где Грожан в одиночку заработал все очки для Haas. В этом году напарник у француза посильнее, чем мексиканский рента-драйвер Эстебан Гутьеррес – на его фоне можно доказать гораздо больше и показать Ferrari (ради гипотетического перехода в которую Ромен во многом и решился подписать контракт с Haas), как много она может получить в лице Грожана. 

Ромен Грожан, Haas (18 очков, 13-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10

Ромен Грожан, Haas (18 очков, 13-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10
16/40

Что получилось? О выступлениях Ромена сложно судить из-за крайне нестабильной технической надежности Haas – кажется, в этом году не было ни одного этапа, на котором француз бы не выразил неудовольствие работой машины VF-17. Больше всего от Грожана доставалось тормозам. Но несмотря на все технические неполадки Ромен сумел заработать очки в пяти Гран При и в целом уверенно опережать своего напарника как в квалификациях, так и в гонках. 

Если трасса подходит Haas, а у самого Ромена нет больших проблем с тормозами или чем-то еще – то он почти наверняка набирает очки. В целом Грожан продемонстрировал высокую стабильность и хорошую скорость, подтвердив статус одного из самых сильных пилотов современной Формулы 1. 

Лэнс Стролл, Williams (18 очков, 12-е место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10

Лэнс Стролл, Williams (18 очков, 12-е место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10
17/40

Чего ждали? Пожалуй, уровень ожиданий от Стролла можно назвать самым низким среди всех гонщиков сезона-2017. В самом деле, чего ждать от 18-летнего парня, скакнувшего благодаря деньгам отца из Ф3 сразу в Ф1? Можно было надеяться, что Лэнс будет не слишком часто попадать в аварии и не будет сильно отставать от именитого напарника. Уровня выступления, позволяющего избавиться от ярлыка «рента-драйвера», в этом году от Стролла уж точно ожидать не следовало. Даже несмотря на основательную программу тестов, в которых канадец поучаствовал, готовясь к дебюту в Ф1. 

Лэнс Стролл, Williams (18 очков, 12-е место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10

Лэнс Стролл, Williams (18 очков, 12-е место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 6,5/10
18/40

Что получилось? Если называть вещи своими именами, то Лэнс начал сезон из рук вон плохо – канадец допускал ошибки, разбивал машины и просто неприлично много проигрывал Фелипе Массе. Перелом произошел на домашнем для Стролла Гран При Канады – там 18-летний пилот поучаствовал в неплохой борьбе и впервые в карьере смог заработать очки. 

То ли тот успех придал Лэнсу уверенности, то ли просто на волне эйфории, но канадец поразил всех на Гран При Азербайджана в Баку. Сначала Стролл впервые опередил Массу в квалификации (пусть всего на 0,045 секунды, но все же), а в гонке, где творился хаос и случались самые невероятные вещи, все неприятности обошли Лэнса стороной, и он стал автором, пожалуй, самого сенсационного результата сезона, финишировав на третьем месте. 

Тот подиум стал во многом стечением обстоятельств, что подтверждают дальнейшие результаты Стролла, которые вновь пошли на спад. Но все же не стоит судить канадца слишком строго: вряд ли он сам так уж хотел дебютировать в Ф1 так рано – скорее, решение принимал его отец и менеджмент. Теперь Лэнсу приходится всему учится на ходу – и несмотря на общий невысокий уровень выступлений, назвать канадца безнадежным «рентачем» нельзя, и гонка в Баку, а также некоторый общий прогресс по ходу сезона служат тому доказательством. Во второй половине сезона Стролл вполне в состоянии стать еще чуточку сильнее и заработать для Williams важные очки. 

Фелипе Масса, Williams (23 очка, 11-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австралии и Бахрейна). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10

Фелипе Масса, Williams (23 очка, 11-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австралии и Бахрейна). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10
19/40

Чего ждали? Того, что выдернутый с пенсии Масса найдет в себе силы повести Williams за собой. После ухода Боттаса в Mercedes команда из Гроу осталась с 18-летним новичком Лэнсом Строллом и почти полным отсутствием вариантов на трансферном рынке – и Williams пришлось обращаться к Фелипе, трогательно попрощавшимся с бразильскими болельщиками на домашнем этапе. Масса должен был стать основным поставщиком очков для коллектива и ориентиром для набирающегося опыта Стролла. 

Фелипе Масса, Williams (23 очка, 11-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австралии и Бахрейна). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10

Фелипе Масса, Williams (23 очка, 11-е место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Австралии и Бахрейна). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10
20/40

Что получилось? Фелипе действительно сразу доказал, что несмотря на возраст все еще остается гонщиком принципиально иного уровня, нежели Лэнс Стролл. В первой половине сезона Масса опережал канадца практически на каждом этапе. При этом огромный опыт бразильца помогал в развитии машины инженерам из Гроу, которых в этом году возглавил сам Падди Лоу – от 18-летнего Стролла пока сложно ожидать качественной обратной связи. 

Однако как и Квят, Масса может сетовать на невезение и уйму упущенных возможностей. В Сочи Фелипе лишился нескольких очков из-за прокола в конце гонки, столкновение с Алонсо на старте Гран При Испании стоило ему потенциального четвертого места, в Канаде он пострадал от агрессивности Карлоса Сайнса, а в бакинском триллере вовсе мог выиграть, если бы не поломка амортизатора. 

Сезоном-2017 бразилец показывает, что его еще рано списывать – пусть нынешнего Фелипе уже сложно отнести к топ-пилотам, но и в 36 лет он по-прежнему круче многих действующих гонщиков Ф1. А значит, есть шанс, что Масса останется в серии и в следующем году – и здесь многое будет зависеть от второй половины чемпионата. 

Нико Хюлькенберг, Renault (26 очков, десятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Испании и Великобритании). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10

Нико Хюлькенберг, Renault (26 очков, десятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Испании и Великобритании). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10
21/40

Чего ожидали? Что Халк станет лидером коллектива из Энстоуна – то есть сделает то, с чем в сезоне-2016 не справился Кевин Магнуссен. Опыт и скорость Нико позволяли рассчитывать на это, и в Renault не скрывали, что связывают с Хюлькенбергом долгосрочные планы. А еще многие надеялись, что в 2017 году немец наконец-то сможет взять первый подиум. 

Нико Хюлькенберг, Renault (26 очков, десятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Испании и Великобритании). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10

Нико Хюлькенберг, Renault (26 очков, десятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Испании и Великобритании). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10
22/40

Что получилось? Машина R.S.17 уж точно не позволяет бороться за подиумы, но при этом она гораздо лучше того желтого недоразумения, с которым Renault выступала в 2016 году. И надо отдать должное, Хюлькенберг очень неплохо управляется с ней. В сезоне-2017 Нико из этапа в этап демонстрирует свое пожалуй главное преимущество – высочайшую стабильность. Хюлькенберг регулярно высоко квалифицируется и затем конвертирует это в хороший результат в гонке – в пяти из 11 Гран При немец набирал очки. 

Немец просто в щепки разносит своего напарника Джолиона Палмера по субботам, выиграв у того все квалификационные дуэли, причем в большинстве случаев с огромным преимуществом. Фактически Хюлькенберг тащит Renault в этом году в одиночку – и в этом плане его определенно можно признать вожаком французской команды и одним из лучших гонщиков Ф1 первой половины сезона. 

Фото: Renault F1

Карлос Сайнс, Toro Rosso (35 очков, девятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Монако). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Карлос Сайнс, Toro Rosso (35 очков, девятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Монако). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
23/40

Чего ждали? Что амбициозный Сайнс продолжит на трассе доказывать, почему его стоит взять в Red Bull. Испанец выступал практически наравне с получившим повышение Ферстаппеном, а затем наголову разбил деморализованного Даниила Квята – и после сильного сезона-2016 был вправе рассчитывать на переход в команду калибром побольше, чем Toro Rosso. Но в Red Bull не захотели расставаться с Карлосом – и в 2017 году тому оставалось только продолжать в том же духе. 

Карлос Сайнс, Toro Rosso (35 очков, девятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Монако). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Карлос Сайнс, Toro Rosso (35 очков, девятое место в общем зачете, лучший результат – шестое место на Гран При Монако). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
24/40

Что получилось? Сайнс вновь выглядит сильнее Квята, да и вообще смотрится одним из самых быстрых гонщиков пелотона. Испанец регулярно зарабатывает солидные очки на далеко не самой конкурентоспособной технике – собственно, Карлос был в топ-10 во всех гонках, где он увидел клетчатый флаг. 

Сайнс получил бы более высокую оценку, если бы не несколько эпизодов, однозначно портящих впечатление от его сезона. Первый – трудно объяснимое «торпедирование» Стролла в Бахрейне после выезда с пит-лейна, закончившееся обоюдным сходом. Второй – авария в Канаде, где Карлос столкнулся с Роменом Грожаном, потерял контроль над машиной и выбил Фелипе Массу. И наконец – столкновение с собственным напарником в Сильверстоуне: хотя Квят и выглядел более виноватым в той ситуации, в самой Toro Rosso назвали действия Сайнса при борьбе с напарником недопустимыми. 

Из этого следует вывод, что Сайнс зачастую ведет себя излишне агрессивно на трассе. Именно из-за этого большие команды и могут задуматься, нужен ли им быстрый, но столь взрывоопасный в плане борьбы на трассе пилот. Испанцу следует стать хладнокровнее, и тогда он сможет добиться еще более высоких результатов. 

Эстебан Окон, Force India (45 очков, восьмое место в общем зачете, лучший результат – пятое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Эстебан Окон, Force India (45 очков, восьмое место в общем зачете, лучший результат – пятое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
25/40

Чего ждали? Во времена выступлений в молодежных сериях именно Окона сравнивали с Максом Ферстаппеном, и потому от француза вправе были ожидать столь же высокой скорости и ярких выступлений, присущих голландцу. В сезоне-2016 Эстебан получил некоторый опыт, приняв участие в девяти Гран При за Manor, и после перехода в мощную Force India от него ждали продолжения поступательного развития. В системе Mercedes, кроме Окона, есть еще и Паскаль Верляйн – так что расслабляться Эстебану было никак нельзя. 

Эстебан Окон, Force India (45 очков, восьмое место в общем зачете, лучший результат – пятое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Эстебан Окон, Force India (45 очков, восьмое место в общем зачете, лучший результат – пятое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
26/40

Что получилось? Несмотря на нехватку опыта, француз выступает практически наравне с высоко котирующимся Серхио Пересом. Счет 2:9 в квалификациях не отражает истинной расстановки сил между пилотами Force India – за исключением двух стартовых Гран При и этапа в Монако Эстебан уступал матерому мексиканцу совсем немного. В гонках он также вполне соответствовал темпу Серхио, хотя обычно и финишировал позади него. 

Но главное – француз отказался оставаться на вторых ролях в Force India, продемонстрировав высокую скорость на Гран При Канады и попытавшись обогнать Переса в расчете на подиум. Да, на следующем этапе Эстебан проявил уже излишнюю агрессивность, фактически вытолкнув напарника в отбойник, но оба эпизода характеризуют Окона как настоящего бойца. А только такие гонщики и становятся чемпионами мира. Для, по сути, первого полноценного сезона в Ф1 француз смотрится очень здорово – и если он не сбавит оборотов, то его определенно ждет большое будущее. 

Серхио Перес, Force India (56 очков, седьмое место в общем зачете, лучший результат – четвертое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10

Серхио Перес, Force India (56 очков, седьмое место в общем зачете, лучший результат – четвертое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10
27/40

Чего ждали? Перес прекрасно провел два предыдущих сезона, но все же этого не хватило, чтобы получить приглашение в топ-команду – Renault и Williams в стане мексиканца к таковым не отнесли. В 2017 году от Серхио ждали продолжения в том же духе – стабильных выступлений, приносящих очки, иногда сменяющихся прыжками выше головы (то есть, подиумами за рулем весьма средних машин). 

Серхио Перес, Force India (56 очков, седьмое место в общем зачете, лучший результат – четвертое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10

Серхио Перес, Force India (56 очков, седьмое место в общем зачете, лучший результат – четвертое место на Гран При Испании). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10
28/40

Что получилось? Перес держит марку – лишь дважды по ходу этого сезона мексиканец не попал в очки. Кроме того, Серхио побеждает напарника в квалификациях, почти всегда ненамного опережая его, и проделывает то же самое в гонках. В большинстве Гран При он практически извлекал максимум из возможностей VJM10 – и во многом благодаря его классным выступлениям Force India в этом году легко удерживает четвертое место в Кубке конструкторов. Фирменных чудес он пока не показал, но так и сезон еще далек от завершения – вполне вероятно, Перес еще успеет подняться на подиум в этом году. 

При этом с Эстебаном Оконом в сезоне-2017 Чеко пришлось столкнуться с более серьезным давлением, чем во времена совместных выступлений с Нико Хюлькенбергом. Француз оказался не столь безмятежным, как немец, и быстро начал показывать зубы. При этом уступить Окону, который фактически является новичком – значит поставить крест на надеждах перейти в большой коллектив. Но пока Перес в целом справляется. 

Макс Ферстаппен, Red Bull (67 очков, шестое место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Китая). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Макс Ферстаппен, Red Bull (67 очков, шестое место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Китая). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
29/40

Чего ждали? Карьера Ферстаппена развивается с ураганной скоростью – дебют в 17-летнем возрасте, переход в топ-команду и победа в Гран При в 18 лет... В 2017 году от Макса ждали продолжения в том же стиле – сильных выступлений, подиумов и побед, ну и превосходства над Даниэлем Риккардо во внутрикомандном противостоянии Red Bull. Ведь чтобы соответствовать статусу суперзвезды, нужно выступать на высочайшем уровне всегда. 

Макс Ферстаппен, Red Bull (67 очков, шестое место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Китая). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Макс Ферстаппен, Red Bull (67 очков, шестое место в общем зачете, лучший результат – третье место на Гран При Китая). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
30/40

Что получилось? Ферстаппен – пожалуй, один из самых невезучих гонщиков сезона-2017 наряду с Квятом и Массой. Технические сходы в Бахрейне, Монреале и Баку, глупые аварии на старте в Барселоне и Шпильберге (в которых Макс виноват не был) – и в результате куча потерянных очков. И это при том, что голландец регулярно квалифицируется выше своего напарника, выигравшего гонку и целых пять раз финишировавшего на подиуме. 

Когда Макс не сталкивается с проблемами, он добивается стабильно хороших результатов. На Гран При Китая голландец же и вовсе показал класс, прорвавшись из хвоста пелотона на подиум. Но слишком уж часто Ферстаппену что-то мешает в этом сезоне – и потому о его выступлениях непросто составить цельное впечатление. Но очевидно, что его скорость никуда не пропала – и как только Red Bull сможет подготовить быструю и надежную машину, голландец определенно будет способен на многое. 

Кими Райкконен, Ferrari (116 очков, пятое место в общем зачете, лучший результат – второе место на Гран При Монако и Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10

Кими Райкконен, Ferrari (116 очков, пятое место в общем зачете, лучший результат – второе место на Гран При Монако и Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10
31/40

Чего ждали? В 2016 году Кими доказал, что его еще рано отправлять нянчиться с детьми или расслабляться на яхте. Финн удивил, обыграв Себастьяна Феттеля в квалификациях, и при этом не сильно отстав от него в общем зачете. Учитывая продемонстрированную на тестах форму SF70H, в сезоне-2017 такой уровень выступлений мог бы позволить Райкконену бороться за чемпионат – меньшего от стареющего, но все еще быстрого финна ожидать было как-то нелогично. 

Кими Райкконен, Ferrari (116 очков, пятое место в общем зачете, лучший результат – второе место на Гран При Монако и Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10

Кими Райкконен, Ferrari (116 очков, пятое место в общем зачете, лучший результат – второе место на Гран При Монако и Венгрии). Оценка Motorsport.com Россия – 7,5/10
32/40

Что получилось? Увы, Кими пока не удается заявить о себе – он просто не может угнаться за набравшим потрясающую форму Феттелем. Финн раз за разом уступает Себу в квалификациях и редко может поддерживать его темп в гонках – и как следствие, почти в два раза уступает ему по очкам. А когда Райкконен все же выглядит сильнее, он не получает помощи от команды – в Монако Феттеля зазвали на пит-стоп позже, и он этим успешно воспользовался, а в Венгрии Скудерия не приказала Себу пропустить Кими, несмотря на очевидные проблемы с рулевым управлением на машине немца. 

Последний случай является наиболее показательным – в команде предпочли рискнуть ради победы Феттеля, нежели применить командную тактику, что почти сразу же гарантировало бы Скудерии триумф, но усилиями Кими. Похоже, в Ferrari уже сосредоточили все усилия на Себе, хотя и отрицают это в СМИ – и для Райкконена такой итог середины сезона иначе как плачевным назвать нельзя. Кажется, что в Монако и Венгрии он продемонстрировал предел своих нынешних возможностей – и даже тогда не смог выиграть.

И хотя Маркионне, сначала критиковавший Кими, уже кажется довольным и готов предложить ему новый контракт, стоит ли финну продолжать? Ведь сам Райкконен много раз говорил, что его интересуют только победы. А учитывая разницу между ним и Феттелем в этом сезоне – в способности Кими побеждать при таком напарнике просто уже не верится. 

Даниэль Риккардо, Red Bull (117 очков, четвертое место в общем зачете, лучший результат – победа на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Даниэль Риккардо, Red Bull (117 очков, четвертое место в общем зачете, лучший результат – победа на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
33/40

Чего ждали? Подтверждения статуса лидера Red Bull – ведь в сезоне-2016 пришедший по ходу чемпионата Макс Ферстаппен нередко затмевал австралийца. У одного его соотечественника уже есть опыт медленного затухания в тени молодой суперзвезды, и находящийся в расцвете сил Риккардо уж точно не хотел бы повторить судьбу Марка Уэббера. Чемпионские амбиции же всецело зависели от способностей машины RB13, не слишком впечатлившей на предсезонных тестах. 

Даниэль Риккардо, Red Bull (117 очков, четвертое место в общем зачете, лучший результат – победа на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10

Даниэль Риккардо, Red Bull (117 очков, четвертое место в общем зачете, лучший результат – победа на Гран При Азербайджана). Оценка Motorsport.com Россия – 8/10
34/40

Что получилось? Если бы не последние два Гран При и технические сходы в Мельбурне и Сочи, то Риккардо можно было бы смело назвать главным везунчиком сезона. Впереди и позади Дэна мог твориться хаос, но сам австралиец успешно избегал неприятностей – и начиная с этапа в Барселоне, закончил на подиуме пять гонок подряд, включая победу в потрясающем Гран При Азербайджана. В первой половине сезона Риккардо набрал на одно очко больше, чем выступающий на куда более конкурентоспособной машине Кими Райкконен. 

Но у Дэна есть большой повод для беспокойства в лице скорости его напарника Макса Ферстаппена – в квалификациях голландец выглядит явно быстрее Риккардо. А ведь именно квалификации когда-то становились залогом превосходства Даниэля – по субботам австралиец обычно опережал и Жана-Эрика Верня, и Себастьяна Феттеля, и Даниила Квята. Пока что именно Ферстаппен выглядит самым сильным напарником для Риккардо за всю его карьеру, как бы обидно это не было для Феттеля. И несмотря на преимущество в личном зачете и в целом очень хорошие выступления, нельзя сказать, что Даниэль убедил Red Bull, что именно он должен быть первым номером команды. 

Валттери Боттас, Mercedes (169 очков, третье место в общем зачете, две победы). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10

Валттери Боттас, Mercedes (169 очков, третье место в общем зачете, две победы). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10
35/40

Чего ждали? Уход Нико Росберга из Ф1 подарил Боттасу счастливый билет – именно финна позвали в Mercedes на замену чемпиону мира. На адаптацию в новом коллективе у Валттери было не слишком много времени, и учитывая такого напарника, как Льюис Хэмилтон, от Боттаса вряд ли ждали многого. Казалось, что будет успехом, если финн начнет исправно приносить очки команде в зачет Кубка конструкторов и временами ехать на уровне англичанина.  

Валттери Боттас, Mercedes (169 очков, третье место в общем зачете, две победы). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10

Валттери Боттас, Mercedes (169 очков, третье место в общем зачете, две победы). Оценка Motorsport.com Россия – 8,5/10
36/40

Что получилось? Боттас превзошел ожидания – вместо потенциального второго номера Хэмилтона финн сумел стать полноценным претендентом на титул. В те дни, когда дела у Льюиса шли не очень, Валттери с успехом этим пользовался и добивался высоких, а иногда и максимальных результатов. Финский пилот здорово выступал в квалификациях, лишь раз опустившись ниже третьего места и при этом пять раз опережал Льюиса по субботам. 

В гонках Валттери демонстрирует присущие ему стабильность и хладнокровие. По сути, финн всего раз крупно ошибся – в Китае во время периода машины безопасности Боттас допустил разворот, который дорого ему обошелся: вместо потенциально подиума Валттери пришлось довольствоваться шестым местом. Если бы не досадный сход в Барселоне, то после первой половины чемпионата Боттас уступал Льюису бы всего четыре очка – можно ли было ожидать такого от гонщика, не отличавшегося очень уж яркими выступлениями до Mercedes? Валттери Боттас – главное открытие сезона-2017, уже сумевший посрамить всех скептиков. 

Льюис Хэмилтон, Mercedes (188 очков, второе место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10

Льюис Хэмилтон, Mercedes (188 очков, второе место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10
37/40

Чего ждали? Годами успешных выступлений Хэмилтон приучил всех к своим победам – и от Льюиса всегда ждут новых успехов. Особенно перед сезоном-2017 – ведь Mercedes сумела остаться в лидерах и после смены регламента, а сам англичанин лишился раздражителя и серьезного оппонента в лице Нико Росберга. 

Льюис Хэмилтон, Mercedes (188 очков, второе место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10

Льюис Хэмилтон, Mercedes (188 очков, второе место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9/10
38/40

Что получилось? Льюису не удается провести сезон ровно. В этом году англичанину не всегда удается разобраться с поведением шасси W08 на некоторых трассах. Вследствие этого Хэмилтон иногда неудачно проводит квалификации (в Монако вовсе случился конфуз), а затем ему не удается отыграться в гонке, хотя скорость Mercedes позволяет побеждать – так было, например, в Сочи и Шпильберге, где его напарник Валттери Боттас выигрывал, а Льюис даже не добирался до подиума. 

Но когда машина ему подходит, то Хэмилтона просто невозможно остановить. В такие моменты англичанину не страшен никакой Феттель. Благодаря четырем победам, три из которых Льюис одержал за явным преимуществом, он является главным преследователем Себа в борьбе за чемпионский титул. И несмотря на скорость Ferrari в поворотах, на великолепную форму Феттеля, на его преимущество по очкам – Хэмилтон кажется едва ли не большим фаворитом, чем Себастьян. И по сравнению с местами неудачно сложившейся первой половиной сезона, во второй Льюис способен сильно прибавить – и тогда его будет трудно остановить на пути к четвертому титулу. 

Себастьян Феттель, Ferrari (202 очка, первое место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9,5/10

Себастьян Феттель, Ferrari (202 очка, первое место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9,5/10
39/40

Чего ждали? Перед сезоном-2017 Ferrari наконец-то удалось построить машину, способную бороться за чемпионский титул – а значит цель у Феттеля могла быть только одна. Немец рассматривался как безусловный лидер Скудерии, способный вернуть команду из Маранелло на вершину. 

Себастьян Феттель, Ferrari (202 очка, первое место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9,5/10

Себастьян Феттель, Ferrari (202 очка, первое место в общем зачете, четыре победы). Оценка Motorsport.com Россия – 9,5/10
40/40

Что получилось? Себастьян с самого старта сезона обозначил свои намерения и амбиции Ferrari, выиграв первый же Гран При. Впоследствии немцу удалось выиграть еще три этапа, и еще четыре раза стать вторым. В этом году Себ еще не допустил ни одной серьезной ошибки – за исключением потери самообладания в Баку, стоившей ему штрафа и, как минимум, места на подиуме. В остальных случаях Феттель обычно добивался максимума в имевшихся у него обстоятельствах. 

Кроме того, Себастьян не оставил никаких шансов своему напарнику, уверенно закрепив за собой статус лидера Ferrari. Очевидно, что уже в скором времени Райкконену придется напрямую помогать Феттелю в борьбе за пятый чемпионский титул. И назвать это незаслуженным сложно – в этом году Себ выглядит просто здорово, напоминая самого себя времен доминирования Red Bull 2011-2013 годов. Высокая скорость в квалификациях и гонках, отсутствие ошибок, мастерская борьба колесо в колесо – залог успеха гонщика топ-команды, желающего выиграть чемпионский титул. Феттель – лучший гонщик первой половины сезона-2017, и он заслуженно возглавляет общий зачет чемпионата. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Фелипе Масса , Себастьян Феттель , Нико Хюлькенберг , Серхио Перес , Ромен Грожан , Маркус Эрикссон , Валттери Боттас , Джолион Палмер , Кевин Магнуссен , Даниил Квят , Макс Ферстаппен , Паскаль Верляйн , Стоффель Вандорн , Эстебан Окон , Лэнс Стролл , Карлос Сайнс-мл. , Даниэль Риккардо
Команды Mercedes , Ferrari , Red Bull Racing , Force India , Renault F1 Team , Williams , Toro Rosso , Haas F1 Team , McLaren , Sauber
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100