Отсрочка введения Halo не вызовет проблем с законом, уверен Экклстоун

Руководитель FOM опроверг предположения о том, что решение повременить с введением системы защиты кокпита может привести к юридическим последствиям в случае аварии, в которой какой-либо из гонщиков получит травмы головы.

Сам Берни Экклстоун никогда не был поклонником Halo – он поддержал отсрочку введения системы и уверяет, что её еще можно заменить альтернативной. Между тем, начиная с Гран При Бельгии и до конца сезона Halo будет протестирована большинством гонщиков Ф1.

«Мы намерены и дальше изучать этот вопрос, – сказал Экклстоун в интервью Motorsport.com. – И мы не называем систему защиты кокпита именем Halo – мы просто ищем решение, которое обеспечит гонщикам такую защиту.

Мы хотим, чтобы пилоты как следует распробовали нынешний вариант и поняли, нравится он им или нет. Да, парочка гонщиков проехала с этой штукой несколько кругов – но мне кажется, что им следует провести в таком формате полноценную гонку, и только после неё решить, нравится ли им находиться в закрытом кокпите.

К 2018 году мы намерены получить решение, которое обеспечит гонщикам более высокий уровень защиты».

Что же до возможных проблем с законом, то Экклстоун заявил, что с тем же успехом они могут возникнуть и в случае использования устройства – опять же, при условии полученных травм головы.

«А что произойдет в случае аварии, при которой сама Halo раздавит гонщика? – переспросил он. – Кто возьмет на себя ответственность за это?

А если гонщик не сможет выбраться из автомобиля, который загорится? Ники Лауда участвовал в заседаниях Стратегической группы и указал на этот момент – хотя бы потому, что уж он-то может рассуждать о подобных вещах».

В то же время, британец не считает , что Чарли Уайтинг – человек, в конечном итоге отвечающий за безопасность в гонках – будет поставлен решением об отсрочке в сложное положение.

«На самом деле нет, – сказал Берни. – Чарли – директор гонок. А это решение принято Стратегической группой. Потом оно пройдет через Комиссию Ф1 и только после этого станет правилом».

На вопрос о том, означает ли это коллективную ответственность за принятое решение, глава менеджмента Ф1 ответил: «Абсолютно верно, на 100 процентов».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги halo
Rambler's Top100