От сходов до титулов. История моторов Renault в Формуле 1

McLaren в 2018 году впервые в своей истории получит двигатели Renault. Motorsport.com вспоминает основные вехи моторов французского производителя в Формуле 1.

От сходов до титулов. История моторов Renault в Формуле 1
1977. Renault пришла в Формулу 1
1977. Renault пришла в Формулу 1
1/40

Фотограф: Renault

Renault начала участвовать в Формуле 1 на девятом этапе сезона 1977 года – это был Гран При Великобритании. В том году француз Жан-Пьер Жабуй вышел на старт четырех гонок, проехал в сумме 573 км, но ни разу не добрался до финиша.
1978. Renault набрала первые очки
1978. Renault набрала первые очки
2/40

Фотограф: LAT Images

Год спустя команда и пилот выступили в 14 Гран При. Лучшими результатами стали десятое место в Монако и четвертое на трассе в Уоткинс-Глене. Девять раз Жабуй сошел из-за поломок.
1979. Первая выигранная гонка
1979. Первая выигранная гонка
3/40

Фотограф: Sutton Images

В следующем году Renault представила новый автомобиль и второго пилота Рене Арну. Гонщики четыре раза поднимались на подиум, а на этапе во Франции Жабуй принес команде первую победу (та гонка стала легендарной благодаря борьбе Арну с Жилем Вильневом за второе место).
1980. Три победы за сезон
1980. Три победы за сезон
4/40

Фотограф: LAT Images

В 1980-м Жабуй и Арну завоевали для команды четыре подиума, их усилиями в трех гонках Renault поднималась на высшую ступень пьедестала и выиграла пять квалификаций.
1981. Приход Проста
1981. Приход Проста
5/40

Фотограф: LAT Images

В 1981-м Ален Прост на новой машине Renault одержал три победы и занял пятое место в чемпионате. Команда заняла третье место в Кубке конструкторов.
1983. Вице-чемпионство Проста и второе место в Кубке конструкторов
1983. Вице-чемпионство Проста и второе место в Кубке конструкторов
6/40

Фотограф: LAT Images

Через сезон Renault вела борьбу с Ferrari и Brabham за победы в обоих зачетах. Прост остался вторым, в двух очках за Нельсоном Пике, а в Кубке конструкторов Renault проиграла Ferrari десять баллов.
1983. Lotus – первая клиентская команда Renault
1983. Lotus – первая клиентская команда Renault
7/40

Фотограф: Жан-Филип Легран

В 1983 году Lotus использовала три разных мотора (Ford Cosworth DFV V8, DFY V8 и Renault EF1 V6 T) и три разных машины (Lotus 92, Lotus 93T и Lotus 94T). Третье место Найджела Мэнселла на трассе «Брэндс-Хэтч» стало лучшим результатом на двигателе Renault.
1984. Сезон без побед
1984. Сезон без побед
8/40

Фотограф: Sutton Images

Renault стала полноценным поставщиком двигателей для Lotus в сезоне-1984. Однако ни Lotus, ни заводской команде не удалось выиграть гонку.
1984. Ligier – новый клиент Renault
1984. Ligier – новый клиент Renault
9/40

Фотограф: Жан-Филип Легран

В том же году впервые двигатели Renault EF4 V6 T стала использовать и команда Ligier на своих машинах JS23 и JS23B.
1985. Сенна за рулем
1985. Сенна за рулем
10/40

Фотограф: Sutton Images

В сезоне-1985 в Lotus-Renault перешел Айртон Сенна. Он и напарник Элио де Анжелис выиграли для команды три Гран При.
1985. Уход заводской команды
1985. Уход заводской команды
11/40

Фотограф: LAT Images

Заводская команда Renault в 1985 году выступила скромнее и показала свой худший результат в Кубке конструкторов в восьмидесятых годах, заняв седьмое место. После этого она ушла из Формулы 1.
1985. Четыре команды с моторами Renault
1985. Четыре команды с моторами Renault
12/40

Фотограф: LAT Images

Но в том же сезоне база моториста расширилась до четырех команд – в 1985 году клиентом стала Tyrell, которая при этом также использовала и моторы Ford.
1986. Первый уход из Формулы 1
1986. Первый уход из Формулы 1
13/40

Фотограф: LAT Images

В 1986 году Renault осталась в Ф1 только как поставщик моторов для Lotus, Ligier и Tyrrell. Lotus оказалась сильнейшей среди этих команд, заняв третье место в Кубке конструкторов, а Айртон Сенна стал четвертым в зачете пилотов. По окончании сезона французский производитель ушел из чемпионата.
1989. Союз с Williams
1989. Союз с Williams
14/40

Фотограф: Том Хаапанен

Два сезона спустя Renault вернулась в качестве поставщика двигателей для Williams. Команда заняла второе место в Кубке конструкторов, а Риккардо Патрезе закончил чемпионат на третьем месте.
1991. Еще одно вице-чемпионство в личном зачете
1991. Еще одно вице-чемпионство в личном зачете
15/40

Фотограф: LAT Images

В 1991 году с Williams-Renault Найджел Мэнселл стал вице-чемпионом Формулы 1, уступив только гонщику McLaren Айртону Сенне.
1992. Моторы Renault завоевали первые титулы
1992. Моторы Renault завоевали первые титулы
16/40

Фотограф: LAT Images

Казалось, что Сенна будет непобедим в 1992-м, однако четвертый сезон сотрудничества Williams и Renault закончился первыми титулами для французского производителя в Кубке конструкторов и чемпионате пилотов, где сильнейшим стал Мэнселл.

В том же 1992-м Renault возобновила поставки двигателей для Ligier.

1993. Новые победы
1993. Новые победы
17/40

Фотограф: LAT Images

В 1993-м вместе с Williams и на моторах Renault выиграл свой четвертый чемпионский титул Ален Прост. Также команда победила в Кубке конструкторов. Ligier по итогам сезона стала пятой.
1994. Третий Кубок конструкторов подряд
1994. Третий Кубок конструкторов подряд
18/40

Фотограф: XPB Images

В 1994 году команда из Гроу снова завоевала Кубок конструкторов. Особых торжеств в честь этого достижения не устраивали, потому что в начале того года погиб в Имоле Айртон Сенна, перешедший из McLaren в Williams.
1995. Benetton против Williams
1995. Benetton против Williams
19/40

Фотограф: LAT Images

В 1995 году второй командой с моторами Renault вместо Ligier стала Benetton. Два коллектива с двигателями французского производителя вели борьбу между собой за титулы. Benetton превзошла Williams в Кубке конструкторов, а Михаэль Шумахер обыграл Дэймона Хилла в чемпионате пилотов.
1996. Очередной дубль
1996. Очередной дубль
20/40

Фотограф: LAT Images

В 1996-м Williams-Renault выиграла Кубок конструкторов, а Хилл на FW18 стал чемпионом мира.
1997. Второй уход из Ф1
1997. Второй уход из Ф1
21/40

Фотограф: LAT Images

На следующий год чемпионский титул в составе Williams-Renault выиграл Жак Вильнев, а команда Фрэнка Уильямса – свой последний Кубок конструкторов. Соперничавший с Жаком в чемпионате Шумахер был дисквалифицирован после столкновения с канадцем на последнем этапе. Renault по окончании того сезона прекратила поставлять двигатели Williams и Benetton, покинув серию.
2001. Покупка Benetton
2001. Покупка Benetton
22/40

Фотограф: Benetton Formula

В 2001-м Renault снова вернулась, купив команду Benetton, которой стала поставлять двигатели. Джанкарло Физикелла и Дженсон Баттон в последнем сезоне итальянского коллектива завоевали один подиум на двоих.
2002. Возвращение заводской команды
2002. Возвращение заводской команды
23/40

Фотограф: Renault F1

В 2002 году французский производитель вновь сформировал заводскую команду, за которую продолжили выступать Трулли и Баттон. Фернандо Алонсо был ее резервистом. В том сезоне Renault заняла четвертое место в Кубке конструкторов.
2003. Первая победа Алонсо
2003. Первая победа Алонсо
24/40

Фотограф: LAT Images

В сезоне-2003 в Венгрии Алонсо принес Renault первую победу в ее новой эре. В Кубке конструкторов французская команда вновь стала четвертой.
2005. Титулы новой эры Renault
2005. Титулы новой эры Renault
25/40

Фотограф: LAT Images

В 2005-м Алонсо и Renault выиграли свои первые совместные титулы в личном зачете и Кубке конструкторов, прервав гегемонию Михаэля Шумахера и Ferrari. В качестве поставщика двигателей французский производитель победил впервые с 1997 года.
2006. Второй дубль с Алонсо
2006. Второй дубль с Алонсо
26/40

Фотограф: XPB Images

На следующий год Алонсо и Renault завоевали оба титула во второй раз подряд.
2007. Red Bull стала клиентом Renault
2007. Red Bull стала клиентом Renault
27/40

Фотограф: XPB Images

В 2007 году Renault начала поставлять двигатели Red Bull, в то время как Алонсо покинул заводскую команду.
2008. Последние успехи с Алонсо
2008. Последние успехи с Алонсо
28/40

Фотограф: Дэйв Дайер

Спустя сезон Алонсо вернулся, но одержал в составе Renault F1 только две победы и занял пятое место по итогам чемпионата.
2010. Первые титулы с Red Bull и Феттелем
2010. Первые титулы с Red Bull и Феттелем
29/40

Фотограф: XPB Images

Себастьян Феттель в 2010-м на машине Red Bull-Renault завоевал свой первый чемпионский титул. Австрийская команда выиграла Кубок конструкторов. Заводская команда Renault с Виталием Петровым в составе в том сезоне стала пятой.
2011. Вторые титулы с Red Bull и Феттелем
2011. Вторые титулы с Red Bull и Феттелем
30/40

Фотограф: XPB Images

В 2011 году Феттель и Red Bull-Renault вновь выиграли оба титула.
2011. Закрытие заводской команды
2011. Закрытие заводской команды
31/40

Фотограф: XPB Images

Renault в качестве заводской команды в очередной раз покинула Ф1 по окончании сезона 2011 года. Ее место заняла британская Lotus. В Кубке конструкторов в 2011 году команда заняла пятое место.
2012. Третьи титулы с Red Bull и Феттелем
2012. Третьи титулы с Red Bull и Феттелем
32/40

Фотограф: XPB Images

В сезоне-2012 во второй раз в истории после 1985 года сразу четыре команды чемпионата использовали двигатели Renault – максимальный показатель для этого моториста. Но на этот раз среди них не было заводского коллектива. Red Bull и Феттель выиграли в 2012-м свои третьи титулы.
2012. Williams вернулась к Renault и вновь победила
2012. Williams вернулась к Renault и вновь победила
33/40

Фотограф: XPB Images

В 2012 году Williams вернулась к двигателям Renault и одержала первую победу с 2004 года усилиями Пастора Мальдонадо. Для венесуэльца победа стала первой и последней в Ф1. Команда Фрэнка Уильямса с тех пор тоже ни разу не выигрывала.
2012. Контракт Lotus с Райкконеном
2012. Контракт Lotus с Райкконеном
34/40

Фотограф: XPB Images

В составе команды Lotus с моторам Renault в Формулу 1 вернулся чемпион 2007 года Кими Райкконен.
2013. Четвертые титулы с Red Bull и Феттелем
2013. Четвертые титулы с Red Bull и Феттелем
35/40

Фотограф: XPB Images

В сезоне-2013 Renault продолжала поддерживать двигателями четыре команды. Феттель с Red Bull и Renault завоевали свои четвертые совместные титулы в зачете пилотов и Кубке конструкторов, которые на данный момент являются последними как для немецкого гонщика, так и для команды с мотористом.
2014. Новая эра турбо-моторов, приход в Toro Rosso
2014. Новая эра турбо-моторов, приход в Toro Rosso
36/40

Фотограф: XPB Images

В 2014 году в Формуле 1 наступила эра турбированных двигателей V6. В числе клиентов Renault произошла одна перестановка – место Williams заняла Toro Rosso.
2015. Renault сократила клиентскую программу
2015. Renault сократила клиентскую программу
37/40

Фотограф: XPB Images

В 2015 году число клиентов Renault сократилось вдвое. Команда Caterham прекратила существование, а Lotus ушла к Mercedes. У Renault остались Red Bull и ее дочерняя команда. Впервые с 2007 года двигатели французской марки не выиграли ни одной гонки в сезоне.
2016. Возвращение заводской команды
2016. Возвращение заводской команды
38/40

Фотограф: Алессио Моргезе

В 2016 году французский производитель вернул собственную команду в Ф1, заняв место Lotus. Renault фактически продолжила поставлять двигатели и Red Bull, но официально моторы австрийского коллектива были названы TAG.
2017. Возвращение Toro Rosso к Renault
2017. Возвращение Toro Rosso к Renault
39/40

Фотограф: XPB Images

После годичного использования Ferrari команда Toro Rosso вернулась к двигателям французской компании. Red Bull в 2017-м продолжила использовать силовые установки Renault под маркой TAG.
2017. Подписание контракта с McLaren
2017. Подписание контракта с McLaren
40/40

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Но с Toro Rosso компания договорилась о разрыве контракта уже в конце 2017 года – на таких условиях Renault согласилась поставлять моторы McLaren, решившей отказаться от силовых установок Honda. В 2018 году титулованная команда из Уокинга начнет использовать моторы Renault – впервые в своей истории.
Поделились
Комментарии
FIA изменила систему набора баллов для суперлицензии Ф1
Предыдущая новость

FIA изменила систему набора баллов для суперлицензии Ф1

Следующая новость

Командам Ф1 рассказали о правилах тестирования Halo

Командам Ф1 рассказали о правилах тестирования Halo
Загрузить комментарии