Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
63 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
84 дня
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
140 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
161 день
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
168 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
231 день

От основания до наших дней. Сезон 1970: Чемпион навсегда

Поделились
Комментарии
От основания до наших дней. Сезон 1970: Чемпион навсегда
25 нояб. 2013 г., 19:15

Главным событием межсезонья 1969-1970 стало объявление о приходе в Формулу 1 компании March, основанной в 1969 году Максом Мосли, Аланом Ризом, Грэм Кокером и Робином Хердом. Английская команда вышла на старт с собственной машиной. Кроме того, на March 701, сменив болид Matra, перешла команда Tyrell, подписавшая контракт с новым чемпионом мира Джеки Стюартом. За заводскую команду должны были выступать Крис Эймон и Йо Зифферт.

Главным событием межсезонья 1969-1970 стало объявление о приходе в Формулу 1 компании March, основанной в 1969 году Максом Мосли, Аланом Ризом, Грэм Кокером и Робином Хердом. Английская команда вышла на старт с собственной машиной. Кроме того, на March 701, сменив болид Matra, перешла команда Tyrell, подписавшая контракт с новым чемпионом мира Джеки Стюартом. За заводскую команду должны были выступать Крис Эймон и Йо Зифферт.

 

Дата

Гран При

Трасса

Круги

1

7 марта

ЮАР

Кьялами

80

2

19 апреля

Испания

Харама

90

3

10 мая

Монако

Монте-Карло

100

4

7 июня

Бельгия

Спа-Франкоршам

28

5

21 июня

Нидерланды

Зандвоорт

80

6

5 июля

Франция

Клермон-Ферран

38

7

19 июля

Великобритания

Брэндс-Хэтч

80

8

2 августа

Германия

Хоккенхайм

14

9

16 августа

Австрия

Остеррайхринг

60

10

6 сентября

Италия

Монца

68

11

20 сентября

Канада

Мон-Треблан

90

12

4 октября

США

Уоткинс-Глен

108

13

25 октября

Мексика

Мехико-Сити

65


Новое десятилетие в Формуле 1 открывал Гран При ЮАР на трассе Кьялами. В квалификации Джеки Стюарт доказал, что смена команды не отразилась на его выступлениях, завоевав поул-позицию. Действующий чемпион мира лидировал на протяжении первых 19 кругов гонки, однако затем уступил Джеку Брэбэму, провравшегося вперед после инцидента на старте. Еще через 18 кругов Стюарта догнал и обогнал Дэнни Хьюм на McLaren. В таком порядке эта тройка и пересекла финишную черту. Для Брэбэма победа в Кьялами стала 14-й и последней в карьере. Грэм Хилл, вернувшийся в строй после перелома ног на Гран При США 1969, финишировал шестым. Стоит отметить, что двукратный чемпион мира покинул Team Lotus по окончанию предыдущего сезона и перешел в команду Роба Уокера.



В Team Lotus после ухода Хилла единоличным первым номером стал Йохен Риндт. На второй этап чемпионата мира, который прошел в Испании, команда Колина Чепмена привезла свой новый болид, клиновидный Lotus 72. В квалификации Риндт занял лишь восьмое место, уступив 0,8 сек. поулу Джека Брэбэма. В гонке австриец и вовсе сошел из-за проблем с зажиганием – новая машина похвастать надежностью и скоростью пока не могла. Победу в Хараме уверенно одержал Джеки Стюарт, лидировавший от первого и до последнего круга.

Следующий этап в Монако завершился неожиданным для всех финалом. Джеки Стюарт стартовал с поула и лидировал на протяжении первых 27 кругов, но перебои с зажиганием отбросили его назад. В лидеры таким образом вышел Джек Брэбэм. Австралиец лидировал до последнего поворота последнего круга, но под давлением более быстрого Йохена Риндта, пересевшего вновь в Lotus 49, он ошибся в заключительной связке и пропустил соперника вперед. Третьим финишировал французский гонщик Анри Пескароло, завоевавший свой первый и единственный подиум в карьере гонщика Формулы 1.

За пять дней до старта четвертой гонки сезона, которая должна была состояться 7 июня на трассе Спа-Франкоршам, произошла трагедия, унесшая жизнь одного из самых ярких гонщиков 60-х годов. На тестах McLaren-M8D в Гудвуде погиб Брюс Макларен. В знак траура McLaren отказалась от участия на Гран При Бельгии.



Победа в Спа сенсационно досталась пилоту BRM Педро Родригесу, ставшему четвертым победителем в сезоне 1970. Мексиканец стартовал только шестым, но уже на пятом круге обогнал Джеки Стюарта и Криса Эймона, сражавшихся за лидерство. Выйдя на первое место Родригес ни разу по ходу оставшейся части гонки не дал усомниться в своем превосходстве и одержал вторую победу в карьере. Эймон финишировал вторым, а Стюарт сошел на 14-м круге из-за отказа двигателя. Сошел из-за механических проблем и победитель предыдущего этапа Йохен Риндт.

После первых четырех гонок ситуация в чемпионате сложилась достаточно любопытно: Джек Брэбэм – 16, Джеки Стюарт – 13, Педро Родригес – 10, Йохен Риндт – 9, Дэнни Хьюм – 9.

На следующем этапе в Нидерландах Team Lotus выставила модернизированный болид Lotus 72C, за рулем которого Йохен Риндт оказался неудержим – австриец стартовал с поула и лишь в начале гонки соперники смогли навязать ему борьбу. На финише его преимущество над Джеки Стюартом составило 30 сек. Третьим финишировал Жаки Икс, на последних кругах опередивший своего нового напарника по Ferrari швейцарца Клея Регаццони.

Увы, но гонка в Зандвоорте ознаменовалась трагедией. В результате аварии на 22-м круге машина Пирса Кариджа перевернулась и загорелась – спасти жизнь британского пилота не удалось.



После этой трагедии Йохен Риндт задумался о завершении карьеры после окончания сезона, но дожить до этого момента ему было не суждено…

Следующие два этапа во Франции и Великобритании вновь остались за гонщиком Team Lotus – в Клермон-Ферране Риндт одержал победу после того, как сошли из-за механических проблем Жаки Икс и Жан-Пьер Бельтуаз. В Сильверстоуне до последнего круга лидировал Джек Брэбэм, но из-за нехватки топлива австралиец вынужден был сбросить скорость и пропустил вперед Риндта. После финиша стюарды приняли решение дисквалифицировать гонщика Team Lotus из-за того, что на его машине высота заднего антикрыла оказалась выше дозволенного регламентом, но после подачи апелляции победу лидеру чемпионата вернули.

После семи этапов Йохен Риндт имел в своем активе 36 очков. Джек Брэбэм занимал второе место – 25 очков, Джеки Стюарт набрал 19 очков.

Следующий этап, который должен был пройти на Нюрбургринге оказался под угрозой срыва – гонщики отказывались от участия в Гран При, поскольку считали немецкую трассу слишком опасной. В результате Гран При Германии был перенесен на Хоккенхайм, который был модернизирован после гибели Джима Кларка в 1968 году.

Ferrari доказала, что прогресс в нескольких последних гонках не был случайным – Жаки Икс и Клей Регацонни навязали в Германии жесткую борьбу Йохену Риндту. Практически на каждом из 50 кругов менялся обладатель первой позиции, но в итоге сильнейшим оказался лидер чемпионата, опередивший Икса на финише на 0,7 сек. На третье место после схода Регацонни поднялся Дэнни Хьюм.



На своем домашнем Гран При Австрии Риндт не смог одержать пятую победу подряд – в этот раз угнаться за подопечными Энцо Феррари было невозможно – Жаки Икс и Клей Регацонни уверенно принесли своей команде победный дубль. Йохен и вовсе вынужден был сойти на 21-м круге из-за отказавшего двигателя.

Десятый этап чемпионата мира Гран При Италии ознаменовался одной из самых тяжелых трагедий в истории Формулы 1 – в квалификации на торможении перед поворотом Parabolica Йохен Риндт потерял управление и врезался в барьер ограждения – австриец получил серьезные травмы и по дороге в госпиталь скончался. Team Lotus, второй раз после гибели Кларка в 1968 году потерявшая своего лидера, отказалась от участия в гонке, победу в которой одержал Клей Регаццони.



За три этапа до конца сезона ситуация в чемпионате выглядела так: Йохен Риндт – 45, Джек Брэбэм – 25, Джеки Стюарт – 25, Дэнни Хьюм – 21, Клей Регацонни – 19, Жаки Икс - 19. Все пятеро последних пилотов имели шансы на чемпионский титул, но уже после следующего этапа в Канаде количество претендентов уменьшилось до одного.

В Мон-Тремблан Жаки Икс принес Ferrari третью победу подряд и сократил свое отставание от Риндта до 17 очков – для того, чтобы стать чемпионом мира бельгиец должен был выиграть два оставшихся этапа. Регацонни хоть и финишировал вторым, но лишился шансов на победу. Остальные три претендента на титул во главе с Джеки Стюартом, пилотировавшим новый болид Tyrrell 001, до финиша в Канаде не добрались.

На Гран При США Икс стартовал с поула, но в гонке подтвердить свою высокую квалификационную скорость не смог – на старте вперед вышел Джеки Стюарт и начал уверенно отрываться, однако на 83-м круге шотландец вынужден был сойти из-за утечки масла. К тому времени Жаки Икс уже лишился шансов на победу, потеряв большое количество времени на пит-стопе. В лидеры вышел Педро Родригес, но из-за нехватки топлива мексиканец вынужден совершить лишний пит-стоп и победа в итоге досталась новичку Эмерсону Фиттипальди. Икс финишировал только четвертым, а значит, чемпионом мира стал Йохен Риндт…посмертно.

На заключительном Гран При сезона, который состоялся в Мексике, команда Ferrari завоевала победный дубль – Икс выиграл, Регацонни финишировал вторым, но это уже ничего не решало – Кубок конструкторов достался Team Lotus. Дэнни Хьюм, финишировавший третьим, смог стать бронзовым призером, уступив только Икс и Риндту, который не дожил до своего триумфа, став первым и единственным посмертным чемпионом Формулы 1.



Победный трофей был вручен жене австрийского гонщика Нине Риндт, которой Йохен обещал покинуть гонки после того, как выиграет чемпионат мира.


Личный зачет

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1

В зачет идут шесть лучших результатов из первых семи гонок и пять из следующих шести

Место

Гонщик

Машина

Очки

1

Йохен Риндт

Lotus

45

2

Жаки Икс

Ferrari

40

3

Клей Регаццони

Ferrari

33

4

Дэнни Хьюм

McLaren

27

5

Джек Брэбэм

Brabham

25

6

Джеки Стюарт

March/Tyrrell

25

7

Педро Родригес

BRM

23

8

Крис Эймон

March

23

9

Жан-Пьер Бельтуаз

Matra

16

10

Эмерсон Фиттипальди

Lotus

12

11

Рольф Штоммелен

Brabham

10

12

Анри Пескароло

Matra

8

13

Грэм Хилл

Lotus

7

14

Брюс Макларен

McLaren

6

15

Рейне Виселль

Lotus

4

16

Марио Андретти

Matra

4

17

Игнацио Джунти

Ferrari

3

18

Джон Сертис

McLaren/Surtees

3

19

Джонни Серво-Гавен

March

2

20

Джон Майлз

Lotus

2

21

Джеки Оливер

BRM

2

22

Франсуа Сэвер

March

1

23

Дерек Белл

Brabham/Surtees

1

24

Питер Гетин

McLaren

1

25

Дэн Герни

McLaren

1



Кубок конструкторов

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1. В зачет идут шесть лучших результатов из первых семи гонок и пять из следующих шести. Учитывается результат лучшего пилота команды

Место

Машина

Очки

1

Lotus-Ford

59

2

Ferrari

55

3

March-Ford

48

4

Brabham-Ford

35

5

McLaren-Ford

35

6

BRM

23

7

Matra

23

8

Surtees-Ford

3

Следующая новость
Ferrari уже имеет свою систему регулировки высоты подвески

Предыдущая новость

Ferrari уже имеет свою систему регулировки высоты подвески

Следующая новость

Фернандо Алонсо: Думаю Red Bull останется в лидерах

Фернандо Алонсо: Думаю Red Bull останется в лидерах
Загрузить комментарии