Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
15 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
22 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
36 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
106 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
204 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
260 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
274 дня

От основания до наших дней. Сезон 1969: Новый летучий шотландец

Поделились
Комментарии
От основания до наших дней. Сезон 1969: Новый летучий шотландец
25 нояб. 2013 г., 19:14

Чемпионат 1968 года продемонстрировал преимущество двигателей Ford, которые использовали все три ведущие команды Lotus, Matra и McLaren. Лишь один раз в 12 Гран При победа досталась машине, не оснащенной силовым агрегатом американской компании.

Чемпионат 1968 года продемонстрировал преимущество двигателей Ford, которые использовали все три ведущие команды Lotus, Matra и McLaren. Лишь один раз в 12 Гран При победа досталась машине, не оснащенной силовым агрегатом американской компании. Учитывая, что перед началом сезона 1969 технический регламент остался прежним, дальнейшее доминирование «Голубого овала» в качестве поставщика двигателей, было вполне предсказуемым и ожидаемым…


 

Дата

Гран При

Трасса

Круги

1

1 марта

ЮАР

Кьялами

80

2

4 мая

Испания

Монжуик-Парк

90

3

18 мая

Монако

Монте-Карло

100

4

21 июня

Нидерланды

Зандвоорт

90

5

6 июля

Франция

Клермон-Ферран

38

6

19 июля

Великобритания

Сильверстоун

84

7

3 августа

Германия

Нюрбургринг

14

8

7 сентября

Италия

Монца

68

9

20 сентября

Канада

Моспорт-Парк

90

10

5 октября

США

Уоткинс-Глен

108

11

19 октября

Мексика

Мехико-Сити

65



Сезон открыл Гран При ЮАР, в отличие от прошлых лет состоявшийся лишь в начале марта, а не в январе. Квалификацию в Кьялами выиграл Джек Брэбэм, команда которого полностью провалила предыдущий сезон, не в последнюю очередь из-за моторов Repco. Но с переходом на Ford ситуация изменилась. Впрочем, в гонке трехкратный чемпион мира не смог навязать конкуренцию стремительному Джеки Стюарту, уверенно лидировавшему от старта и до финиша. Кроме того, на 32-м круге Брэбэм и вовсе сошел из-за поломки заднего антикрыла, а компанию победителю на подиуме составили действующий чемпион мира Грэм Хилл и бронзовый призер прошлого года Дэнни Хьюм.



Гран При Испании, второй этап чемпионата мира, вновь завершился победой Джеки Стюарта, однако в этот раз шотландцу потребовалось некоторое везение. Гонщик Matra провалил старт и откатился в середину пелетона, но благодаря прорыву вперед, а также сходам соперников, Джеки смог вернуться на вершину. Одним из неудачников гонки в Монжуик-Парке стал Крис Эймон, который уверенно лидировал, но за 34 круга до финиша сошел из-за отказа двигателя. Полным фиаско завершилась гонка для Team Lotus – Грэм Хилл и Йохен Риндт вылетели с трассы из-за поломки задних антикрыльев, которые еще не раз по ходу сезона становились объектом споров.

Во время следующего Гран При Монако FIA, рассмотрев инциденты с болидами Lotus в Испании, запретила использование задних спойлеров. Впрочем, на раскладе сил это решение практически не отразилось – лидер чемпионата мира Джеки Стюарт выиграл квалификацию и вполне мог рассчитывать на третью победу в сезоне, но сошел на 22-м круге из-за механических проблем. В лидеры вышел действующий чемпион мира Грэм Хилл, который в итоге одержал свою рекордную пятую победу в Монако. Пирс Каридж на Brabham и Йо Зифферт на Lotus финишировали на подиуме.



Следующий этап в Бельгии был отменен из-за спора по поводу безопасности трассы между организаторами гонки и Ассоциацией гонщиков Гран При. В результате четвертая гонка сезона состоялась лишь спустя пять недель на трассе Зандвоорт. За этот период FIA определилась с регламентом на использование антикрыльев, ограничив максимальную высоту до 80 см и запретив менять угол по ходу гонки. Квалификацию Гран При Нидерландов выиграл Йохен Риндт. Австриец лидировал до 16 круга гонки, а затем сошел из-за механических проблем. На первую позицию вышел Джеки Стюарт и до самого финиша уже никому ее не уступил, завоевав третью победу в сезоне. Вторым финишировал Йо Зифферт, третьим стал Крис Эймон, принесший Ferrari первый и единственный подиум в сезоне 1969.

Во Франции на трассе Клермон-Ферран Джеки Стюарт в очередной раз доказал свое превосходство, завоевав первый в своей карьере «Большой шлем». Финишировавший вторым Жан-Пьер Бельтуаз проиграл шотландцу 57 сек. Жаки Икс, перешедший по окончанию 1968 года из Ferrari в Brabham, завоевал первый подиум в сезоне.

Шестой этап Гран При Великобритании закончился очередной, пятой победой Джеки Стюарта, однако уик-энд для шотландца сложился достаточно непросто – в квалификации лидер чемпионата попал в аварию, к счастью избежав травм, а в первой части гонки ему смог навязать борьбу Йохен Риндт. После нескольких обменов позициями австриец вышел в лидеры и занимал первое место до 61 круга из 84, но проблемы с креплением заднего антикрыла лишили пилота Team Lotus шансов на победу – после пит-стопа Риндт оказался только четвертым, уступив Макларену, Иксу и Стюарту. Стоит отметить, что в Сильверстоуне дебютировали сразу два полноприводных болида Lotus и McLaren, однако похвастать высокими результатами они не смогли – Джон Майлз Lotus 63 стал только 10-ым, а Дерек Белл на McLaren-M9A и вовсе до финиша не добрался.



На следующем этапе в Германии победная серия Джеки Стюарта прервалась. Поул-позицию на Нюрбургринге завоевал Жаки Икс, но бельгиец неудачно стартовал и Стюарт вышел на первое место. До шестого круга лидер чемпионата возглавлял пелетон, но стремительный Икс сумел догнать и обогнать его. Джеки попытался поддержать темп своего соперника, но вынужден был сбросить скорость из-за проблем с коробкой передач. В итоге на финише их разделили 57 сек. Икс принес Brabham первую победу с Гран При Канады 1967. Третьим стал Брюс Макларен.



Перед восьмой гонкой сезона в Монце Джеки Стюарт лидировал в чемпионате, имея в своем активе 51 очко против 22 у Жаки Икса. Таким образом, в случае победы на Гран При Италии шотландец мог досрочно стать чемпионом мира.

По традиции, гонка на скоростной Монце, получилась богатой на обгоны, а четыре первых места разделили невероятные 0.190 сек! Но даже при столь плотном сражении сильнейшим оказался Джеки Стюарт, выигравший свою шестую гонку в сезоне. Вместе с победой шотландец завоевал первый из своих трех чемпионский титулов. Вторым в Монце финишировал Йохен Риндт, а в 0,170 сек позади гонщика Team Lotus финишную черту пересек Жан-Пьер Бельтуаз.



Как и прошлом году, сезон закрывали три гонки на американском континенте. Первая из них прошла в Канаде на трассе Моспорт-Парк, где двойную победу отпраздновала команда Brabham – Жаки Икс и Джек Брэбэм неожиданно для многих заняли два первых места. Новый чемпион мира Джеки Стюарт претендовал на победу, но сошел после столкновения с Иксом на 33-м круге. Гран При Канады стал примечательным тем, что первый и единственный раз в истории Формулы 1 в очках финишировал гонщик на полноприводной машине - Джонни Серво-Гавен на Matra MS84 занял шестое место.

На следующем этапе в США Джеки Стюарт вновь не смог добраться до финиша – в этот раз нового чемпиона мира подвел двигатель. Таким образом, лишившись своего главного конкурента, победу, первую в своей карьере, одержал Йохен Риндт. Увы, но триумф молодого пилота Team Lotus оказался омрачен инцидентом с участием его напарника. За 18 кругов до финиша из-за лопнувшего колеса в тяжелую аварию попал Грэм Хилл – англичанина выбросило из машины и он сломал обе ноги. К началу следующего года двукратный чемпион смог восстановиться, но показывать прежних результатов уже не смог – победа на Гран При Монако 1969 оказалась последней в карьере Хилла.

На заключительном этапе сезона первую и единственную победу в сезоне одержал чемпион мира 1967 Дэнни Хьюм, уверенно опередивший двух пилотов Brabham Жаки Икса и Джека Брэбэма. Новый чемпион мира Джеки Стюарт закончил гонку на четвертом месте.

На такой ноте завершилось второе десятилетие в Формуле 1, ознаменовавшееся расцветом британских команд. Лишь два раза итальянской Ferrari удалось поколебать их доминирование, но в 70-х годах баланс сил должен был выровняться.


Личный зачет

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1

В зачет идут пять лучших результатов из первых шести гонок и четыре из следующих пяти

Место

Гонщик

Машина

Очки

1

Джеки Стюарт

Matra

63

2

Жаки Икс

Brabham

37

3

Брюс Макларен

McLaren

26

4

Йохен Риндт

Lotus

22

5

Жан-Пьер Бельтуаз

Matra

21

6

Дэнни Хьюм

McLaren

20

7

Грэм Хилл

Lotus

19

8

Пирс Каридж

Brabham

16

9

Йо Зифферт

Lotus

15

10

Джек Брэбэм

Brabham

14

11

Джон Сертис

BRM

6

12

Крис Эймон

Ferrari

4

13

Ричард Этвуд

Lotus

3

14

Педро Родригес

Cooper/McLaren

3

15

Вик Элфорд

Ferrari

3

16

Джонни Серво-Гавен

Matra

1

17

Джеки Оливер

BRM

1

18

Сильвио Мозер

Brabham

1

 

Кубок конструкторов

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1. В зачет идут пять лучших результатов из первых шести гонок и четыре из следующих пяти. Учитывается результат лучшего пилота команды

Место

Машина

Очки

1

Matra-Ford

66

2

Brabham-Ford

49

3

Lotus-Ford

47

4

McLaren-Ford

40

5

Ferrari

7

6

BRM

7

Следующая новость
Хайме Альгерсуари: Выступление в составе HRT стало бы шагом назад

Предыдущая новость

Хайме Альгерсуари: Выступление в составе HRT стало бы шагом назад

Следующая новость

Хельмут Марко: Нам нужны победители

Хельмут Марко: Нам нужны победители
Загрузить комментарии