От основания до наших дней. Сезон 1968: Второй титул

В конце сезона 1967 года было очевидно, что Team Lotus обладает лучшим болидом в пелетоне – в большинстве гонок Грэму Хиллу и Джиму Кларку по скорости не было равных, лишь не хватало надежности технике. За относительно короткое межсезонье – 2,5 месяца команда Колина Чепмена провела серьезную модернизацию Lotus 49 и это, естественно, должно было принести результаты. В Brabham, выигравшей два прошлых чемпионата, больших перемен с технической точки зрения, наоборот, не произошло, разве что сменился состав – на место ушедшего в McLaren действующего чемпиона мира Дэнни Хьюма пришел австриец Йохен Риндт.

	Дата	Гран При	Трасса	Круги
1	1 января	ЮАР	Кьялами	80
2	12 мая	Испания	Харама	90
3	26 мая	Монако	Монте-Карло	80
4	9 июня	Бельгия	Спа-Франкоршам	28
5	23 июня	Нидерланды	Зандвоорт	90
6	7 июля	Франция	Руан	60
7	20 июля	Великобритания	Брэндс-Хэтч	80
8	4 августа	Германия	Нюрбургинг	15
9	8 сентября	Италия	Монца	68
10	12 сентября	Канада	Мон-Треблан	68
11	6 октября	США	Уоткинс-Глен	108
12	3 ноября	Мексика	Мехико-Сити	65

Первый этап чемпионата мира 1968 года состоялся 1 января в ЮАР. Джим Кларк и Грэм Хилл предсказуемо заняли первый ряд стартового поля. Единственным, кто по ходу дистанции смог составить конкуренцию гонщикам Team Lotus стал Джеки Стюарт, перешедший в межсезонье в команду Matra. Однако шотландец сошел на 43-м круге и разбить пару Кларк-Хилл уже никто не смог – подопечные Колина Чепмена одержали победный дубль. Третьим финишировал новобранец Brabham Йохен Риндт. На первом этапе Team Lotus доказала свою скорость и казалось, именно Джим Кларк и Грэм Хилл разыграют чемпионский титул между собой, но увы, это сражение закончилось, практически не начавшись.



Чуть больше, чем за месяц до старта второго Гран При сезона, 7 апреля на трассе Хоккенхайм 32-летний Джим Кларк разбился в гонке Формулы 2 – Lotus 48 по неизвестным причинам (по некоторой версии из прокола колеса) вылетел с трассы и врезался в дерево. Шотландец погиб на месте… Так закончилась жизнь и карьера одного из самых величайших гонщиков в истории Формулы 1.



Второй этап чемпионата мира прошел впервые с 1954 года в Испании и завершился победой Грэма Хилла, однако фаворитом гонки отнюдь был не англичанин – на начальной стадии лидировал Педро Родригес, после схода мексиканца пелетон возглавил Жан-Пьер Бельтуаз на Matra, но ненадолго – француз сошел из-за механических проблем. Выбыл также и обладатель поула гонщик Ferrari Крис Эймон. Таким образом, за счет надежности победу одержал Грэм Хилл, вторым финишировал Дэнни Хьюм, принесший McLaren первый подиум в ее истории.

Вполне ожидаемо чемпион мира 1962 года одержал победу на следующем этапе в Монако, в четвертый раз в своей карьере оказавшись сильнейшим на улочках Монте-Карло. Постепенно Грэм Хилл начал превращаться в фаворита чемпионата, однако уже со следующего Гран При на него обрушилась полоса неудач.

Четвертый этап в Бельгии стал примечательным сразу по нескольким причинам – несколько команд, среди них Brabham и Ferrari, последовали примеру Team Lotus на Гран При Монако, установив на свои машины антикрылья. А во-вторых, в сложной гонке, изобиловавшей сходами, победу одержал Брюс Макларен, принесший собственной команде первый триумф.



Вторым в Спа финишировал Педро Родригес, а третье место занял Жаки Икс, перешедший в Ferrari и завоевавший первый подиум в карьере. Лидер чемпионата Грэм Хилл сошел в начале гонки из-за механических проблем, однако его преимущество оставалось невероятным – 24 очка против 10 у Дэнни Хьюма, занимавшего вторую позицию в личном зачете.

В еще более сложных условиях, чем в Спа, в Нидерландах прошла пятая гонка сезона. На протяжении всей дистанции шел ливень и на мокрой трассе не оказалось равных Джеки Стюарту – шотландец на четвертом круге обогнал лидировавшего Грэма Хилла, и начал уходить в отрыв, на финише опередив Жан-Пьера Бельтуаза на 1 мин. 34 сек. Грэм Хилл сошел после разворота за девять кругов до финиша.



Следующий этап, состоявшийся во Франции, вновь прошел в сложных погодных условиях – «небесная канцелярия» в сезоне 1968 разошлась не на шутку. Но если в Спа и Зандвоорте обошлось без серьезных инцидентов, то увы, гонка в Руане ознаменовалась трагедией – новичок Honda Жо Шлессер вылетел на третьем круге, от удара машина, в конструкции которой в целях снижения массы использовался магний, моментально вспыхнула – спасти французского гонщика не удалось.



Победу уверенно одержал Жаки Икс, лидировавший на протяжении практически всей дистанции, за исключением одного единственного круга в первой трети гонки – для Ferrari это была первая победа с Гран При Италии 1966. Джон Сертис финишировал вторым, опередив Джеки Стюарта. Лидер чемпионата Грэм Хилл в очередной раз не добрался до финиша, но, тем не менее, сохранил свою первую позицию в чемпионате – 24 очка, следом расположились Джеки Стюарт и Жаки Икс, набравшие по 16 очков.

На Гран При Великобритании на сухой трассе команда Team Lotus напомнила всем о себе – Грэм Хилл и его новый напарник Джеки Оливер не оставили соперникам шансов в квалификации, а в гонке доминировали по ходу первой части дистанции, но затем оба сошли. Победа в итоге досталась швейцарцу Йо Зифферту на частном болиде Lotus, подиум дополнили пилоты Ferrari Крис Эймон и Жаки Икс.

В ход следующей гонки на Нюрбургринге вновь вмешалась погода и подарила одну из самых великих побед в истории Формулы 1. Джеки Стюарт, стартовавший шестым, уже на первом круге вышел в лидеры, ко второму его преимущество составило 34 сек.! После пяти кругов шотландец оторвался от ближайшего соперника Грэма Хилла на 1 минуту, а на финише опередил того же Хилла на 4 мин. 3 сек..


Девятый этап чемпионата, проходивший на скоростной Монце, по традиции ознаменовался напряженной борьбой, но победа досталась не самому быстрому, а самому стойкому. На первое место претендовали: Макларен, Сертис, Эймон, Зифферт, Хилл, Риндт, но никто из них до финиша по различным причинам не добрался. Первую победу в сезоне, таким образом, одержал действующий чемпион мира Дэнни Хьюм. Финишировавший вторым Джонни Серво-Гавен уступил победителю ни много ни мало 1 мин. 30 сек.

За три этапа до конца сезона борьба за титул практически начиналась заново: Хилл, несмотря на все свои проблемы, продолжал лидировать в личном зачете, имея в своем активе 30 очков, однако соперники приблизились вплотную: Жаки Икс – 27, Джеки Стюарт – 26, Дэнни Хьюм - 24.



Увы, на следующем этапе в Канаде на трассе Мон-Тремблан чемпионат лишился одного из главных своих соискателей на титул – в квалификации в аварию попал вице-лидер общего зачета Джеки Икс, в результате инцидента сломавший ногу. Не задался канадский этап и для двух других претендентов на победу – Грэм Хилл из-за механических проблем и лишнего пит-стопа финишировал только четвертым, Джеки Стюарт и вовсе стал только шестым. В самом выгодном положении оказался Дэнни Хьюм, вышедший за 17 кругов до финиша в лидеры. Австралиец выиграл вторую гонку в сезоне и поднялся на первую строчку в общем зачете.

Однако уже на следующем этапе в США удача отвернулась от Хьюма – за 16 кругов до финиша австралиец из-за поломки ведущего вала вылетел с трассы и разбил свою машину. Это сыграло на руку двум остальным претендентам на титул – Джеки Стюарт выиграл гонку, а Грэм Хилл финишировал. Но главной звездой гонки в Уоткинс-Глене стал 28-летний новичок Марио Андретти, завоевавший в своем первом Гран При поул-позицию, в гонке американцу так блеснуть не удалось, хотя подиум был вполне возможен, но на 32-м круге на Lotus 49B отказало сцепление.

Перед заключительной гонкой сезона троих претендентов на титул разделяли всего шесть очков, присуждаемые за второе место: Грэм Хилл – 39 очков, Джеки Стюарт – 36, Дэнни Хьюм – 33.



В квалификации Гран При Мексики лидер чемпионата Грэм Хилл занял только третью позицию, уступив Йо Зифферту и Крису Эймону. Дэнни Хьюм стал четвертым, а вот Джеки Стюарт и вовсе финишировал только седьмым. Однако на старте шотландец смог реабилитироваться и устремился в погоню за вышедшим в лидеры Хиллом, несколько раз они обменялись позициями, но на середине дистанции на болиде Matra возникли проблемы с топливным насосом и судьба чемпионского титула практически была решена. Дэнни Хьюм выбыл еще на 11-м круге, вылетев из-за поломки подвески. Грэм Хилл сумел избежать каких-либо проблем и вместе с победой в гонке выиграл второй в своей карьере титул чемпиона мира.


Личный зачет

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1

В зачет идут пять лучших результатов из первых шести гонок и пять из следующих шести

Место	Гонщик	Машина	Очки
1	Грэм Хилл	Lotus	48
2	Джеки Стюарт	Matra	36
3	Дэнни Хьюм	McLaren	33
4	Жаки Икс	Ferrari	27
5	Брюс Макларен	McLaren	22
6	Педро Родригес	BRM	18
7	Йо Зифферт	Lotus	12
8	Джон Сертис	Honda	12
9	Жан-Пьер Бельтуаз	Matra	11
10	Крис Эймон	Ferrari	10
11	Джим Кларк	Lotus	9
12	Йохен Риндт	Brabham	8
13	Джонни Серво-Гавен	Cooper/Matra	6
14	Ричард Этвуд	BRM	6
15	Джеки Оливер	Lotus	6
16	Людовико Скарфиотти	Сooper	6
17	Люсьен Бьянки	Сooper	5
18	Вик Элфорд	Сooper	4
19	Пирс Каридж	Сooper	4
20	Брайан Редман	BRM	4
21	Йо Боньер	Сooper/Honda/McLaren	3
22	Дэн Герни	Eagle	3
23	Джек Брэбэм	Brabham	2
24	Сильвио Мозер	Brabham	2

Кубок конструкторов

Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1. В зачет идут пять лучших результатов из первых шести гонок и пять из следующих шести. Учитывается результат лучшего пилота команды

Место	Машина	Очки
1	Lotus-Ford	62
2	McLaren-Ford	49
3	Matra-Ford	45
4	Ferrari	32
5	BRM	28
6	Honda	14
7	Cooper-BRM	14
8	Brabham-Repco	10
9	Matra	8
10	McLaren-BRM	3