Остановка гонки в Сан-Паулу помогла Mercedes сделать дубль

Технический директор Mercedes Падди Лоу рассказал, что изменение настроек машин на "дождевые" во время красных флагов в ходе Гран При Бразилии, стало одним из ключевых факторов, позволивших команде сделать дубль.

Благодаря новым настройкам Льюис Хэмилтон и Нико Росберг смогли в полной мере использовать преимущества дождевой резины по ходу гонки.

Во время первой остановки из-за красных флагов по телевизионной трансляции было видно, что представители Mercedes общались с техническим делегатом FIA Джо Бауэром. В этот момент производились взвешивание компонентов подвески машин команды.

Если под красными флагами производится замена каких-либо деталей болидов, то новые запчасти не могут весить меньше оригинальных. Таким образом, Mercedes должен был продемонстрировать, что соблюдает рамки правил.

«Нужно, чтобы машины были настроены на сухую погоду, – рассказал Лоу Motorsport.com. – Не считая тех случаев, когда точно можно предсказать, что гонка целиком пройдёт при наличии осадков. Но это было бы настоящей азартной игрой. Машины в основном всегда настраиваются на сухую погоду, поскольку весьма вероятно, что во время гонки в какой-то момент будет сухо.

Но когда стало понятно, что осадки не прекратятся, мы перешли на дождевые настройки, сместив баланс вперёд. В таком ситуации нужно позаботиться о том, чтобы не поставить детали, которые легче оригинальных. Поэтому там присутствовала FIA. У нас были хозяйственные весы, и мы убедились, что всё в порядке.

После у нас был высокий темп и у гонщиков не возникло проблем. В гонке баланс был очень хорошим, что позволило им избежать ошибок».

Лоу признал: команде несколько повезло, что новые детали не были легче предыдущих.

«Честно говоря, нам следует больше заботиться о таких вещах в будущем при планировании, – признал технический директор Mercedes. – Мы не придумывали такого заранее».

Изменения настроек во время красных флагов бывают относительно редко. В частности, такое было с McLaren Дженсона Баттона на победном для него Гран При Канады-2011, когда в команде из Брэкли работал Лоу.

«Это самая похожая ситуация, – заметил Лоу. – Гонка тоже проходила под дождём, который не заканчивался. Но тогда были важнее работа воздухозаборников, нагрев колёс и шин. В той гонке всё было в порядке и Дженсон смог выиграть после того, как оказался в хвосте пелотона».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бразилии
Трек Интерлагос
Пилоты Льюис Хэмилтон
Тип статьи Новость
Rambler's Top100