Особые приметы: что отличает одну трассу Ф1 от другой

Поделились
Комментарии
Особые приметы: что отличает одну трассу Ф1 от другой
Глеб Каланов
Автор: Глеб Каланов
17 мар. 2018 г., 7:00

У всех трасс в календаре Ф1 есть свои неповторимые особенности. Мы выбрали самые-самые для каждого трека – теперь вы точно будете узнавать их с первого взгляда.

Слайдер
Список

 Искусственное озеро и потрясающий скайлайн («Альберт-парк», Мельбурн)

<img src="https://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/13/s3/australia-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Искусственное озеро и потрясающий скайлайн («Альберт-парк», Мельбурн)
1/21

Фотограф: LAT Images

Мельбурнская гонка проходит в отличном месте: трасса для Гран При проложена прямо в городском парке вокруг искусственного озера. Вдалеке же виднеется шикарный урбанистический скайлайн самого южного города-миллионера в мире. Впрочем, там почти всегда начинается новый сезон Ф1 – уже по этой причине этот Гран При точно ни с чем не спутаешь.

 Башня Sakhir Tower (Международный автодром Бахрейна, Сахир)

<img src="https://cdn-7.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/17/s3/bahrain-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Башня Sakhir Tower (Международный автодром Бахрейна, Сахир)
2/21

Первое, что приходит на ум при словах «Международный автодром Бахрейна» – это песок. Его очень много – трасса построена посреди пустыни. Но если взять что-то менее абстрактное, то главной отличительной чертой трека является Sakhir Tower – причудливая башенка, в которой размещаются медиа-центр, диспетчерская, офисы администрации и превосходная смотровая площадка на крыше.

 Главная трибуна с массивными «навесами» (Международный автодром Шанхая)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/45/s3/china-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Главная трибуна с массивными «навесами» (Международный автодром Шанхая)
3/21

Фотограф: LAT Images

В Китае привыкли строить с размахом, и главный автодром страны не стал исключением. Огромная главная трибуна просто не может не бросаться в глаза. Она вмещает почти 30 тысяч человек (это уже сравнимо с достаточно большими футбольными стадионами), а узнаваемости ей добавляет два массивных «навеса», соединяющих ее со зданиями паддока. Причем в одном из них расположен пресс-центр, а во втором – места для VIP-болельщиков. И, кстати, это не единственная примечательная трибуна в Шанхае – вот такой на других трассах тоже нет. 

 Сверхузкая связка поворотов у крепости Ичери-Шехер (уличная трасса в Баку)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/15/s3/azerbaijan-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Сверхузкая связка поворотов у крепости Ичери-Шехер (уличная трасса в Баку)
4/21

Фотограф: Sutton Images

Гран При в Баку вообще многим выделяется: там расположена самая длинная прямая в календаре чемпионата, а сама трасса проходит по живописному центру города, где органично соседствуют современные небоскребы, здания в стиле «сталинский ампир» и древняя крепость Ичери-Шехер. И как раз рядом с последней находится, пожалуй, главная особенная черта азербайджанского трека: сверхузкая связка поворотов с восьмого по двенадцатый. Ширина дорожного полотна здесь всего 7,5 метра – машины Ф1 тут едва помещаются. Их ловкое лавирование между стен (или же неловкие ошибки, заканчивающиеся разбитыми машинами) – одна из самых заметных особенностей бакинского этапа.

 Отсутствие особенностей («Барселона-Каталунья»)

<img src="https://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/199/s3/spain-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Отсутствие особенностей («Барселона-Каталунья»)
5/21

Трасса в Барселоне совершенна в своей простоте – здесь вообще ничего не бросается в глаза. На «Барселоне-Каталунье» нет примечательных поворотов, сверхдлинных прямых, бросающегося в глаза рельефа, хороших мест для обгона. В архитектурном плане автодром также почти никак не выделяется – разве что главная трибуна некоторым кажется узнаваемой. И пожалуй, такое отсутствие особенностей – и есть самая яркая фишка трассы. В общем, если вы, переключая каналы, вдруг попали на гонку и не можете сразу же понять, где она проходит – скорее всего, вы смотрите Гран При Испании.

 Тоннель (уличная трасса в Монако)

<img src="https://cdn-2.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/142/s3/monaco-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Тоннель (уличная трасса в Монако)
6/21

Фотограф: Эндрю Хон / LAT Images

В Монако чуть ли не каждый поворот (чего стоит только шпилька у отеля Fairmont) и каждая деталь антуража буквально кричат о том, где именно проходят гонка – спутать с чем-либо еще трассу в Монте-Карло просто невозможно. Но если медленные повороты и красивые здания можно найти и на других трассах Ф1, то тоннеля нет больше нигде. Там легко разбить машину, выехав за накатанную траекторию; зрению гонщиков же приходится сначала привыкать к темноте и искусственному освещению, а затем заново переключаться на дневной свет. В общем, место по-настоящему уникальное во всех отношениях.

 «Стена чемпионов» (автодром имени Жиля Вильнева, Монреаль)

<img src="https://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/39/s3/canada-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> «Стена чемпионов» (автодром имени Жиля Вильнева, Монреаль)
7/21

Фотограф: Эндрю Хон / LAT Images

Отбойник на выходе из последнего поворота с надписью «Добро пожаловать в Квебек!» стал знаменитым после гонки 1999 года, когда сразу три чемпиона мира (Хилл, Вильнев и Шумахер) плюс один чемпион Формулы-3000 (Зонта) разбили в нем машины. После этого барьер получил гордое название «Стена чемпионов» и с тех пор не раз «радушно» встречал любого допустившего ошибку в последнем повороте монреальской трассы. Сейчас там размещена реклама Heineken, да и сам отбойник переделали – но он все равно он остается одним из самых знаковых мест на трассах Ф1. 

 Комплекс «Крыло» («Сильверстоун»)

<img src="https://cdn-7.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/227/s3/united_kingdom-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Комплекс «Крыло» («Сильверстоун»)
8/21

Фотограф: Sutton Images

Шедевры архитектуры на стационарных автодромах найти практически невозможно – обычно проектировщики не стремятся к изящным формам, предпочитая функциональность внешнему виду. Но владельцы «Сильверстоуна» поступили иначе при реконструкции трассы – и в 2011 году возвели шикарный комплекс боксов «Крыло», который получил номинацию на престижную архитектурную премию World Architecture Festival Awards. Рубленные линии, стекло и бетон, современные материалы – комплекс «Крыло» выглядит просто шикарно и по праву является новым символом «Сильверстоуна».

 Скульптура быка («Ред Булл Ринг», Шпильберг)

<img src="https://cdn-4.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/14/s3/austria-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Скульптура быка («Ред Булл Ринг», Шпильберг)
9/21

Фотограф: Sutton Images

В середине двухтысячных знаменитая трасса «А1-Ринг» в Шпильберге пришла в полный упадок – и вряд ли дела быстро пошли бы на лад, если бы не владелец Red Bull Дитрих Матешиц. Австриец профинансировал полную реконструкцию автодрома: на трассе появились новый комплекс боксов, новая главная трибуна, а также необычная «достопримечательность» – монументальная статуя быка в центре круга. По ней сразу видно, какая команда хозяйничает в Шпильберге.

 Система искусственного полива и синие полосы («Поль Рикар»)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Система искусственного полива и синие полосы («Поль Рикар»)
10/21

В 1999 году ветшающий автодром выкупил Берни Экклстоун, превративший его в «высокотехнологичный тестовый полигон». Для такой трассы не были нужны гравийные ловушки – их место заняли асфальтовые зоны вылета, на которые нанесли характерные голубые полосы. На «Поль Рикаре» от них буквально рябит в глазах! А еще здесь есть довольно редкая даже для современных трасс штука – система искусственного полива, позволяющая проводить испытания дождевых шин в любых условиях. Во время гонок ее обещали не использовать

 Стадионная секция («Хоккенхаймринг»)

<img src="https://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/83/s3/germany-4.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Стадионная секция («Хоккенхаймринг»)
11/21

Фотограф: Александр Триниц

Если бы не варвары из FIA, то от «Хоккенхаймринга» в этом списке однозначно были бы знаменитые лесные прямые. Но в начале 2000-х федерация (под давлением экологов) потребовала от боссов трассы убрать эти участки в целях безопасности, после чего под руководством Германа Тильке трассу фактически «обрубили» и лишили ее главной фишки. Остался разве что Motodrom – медленная и техничная стадионная секция, вокруг которой и сосредоточены большая часть трибун «Хоккенхаймринга».

 «Картодромные» габариты трассы («Хунгароринг»)

<img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> «Картодромные» габариты трассы («Хунгароринг»)
12/21

Фотограф: Sutton Images

«Хунгароринг» – в целом, совершенно невзрачный автодром. Даже слишком невзрачный: и длина, и ширина дорожного полотна здесь ближе к картодрому, нежели к полноценной трассе. Именно эта особенность (наряду с тучами пыли от расположенных рядом сельскохозяйственных полей) и выделяет венгерский Гран При среди всех других. Впрочем, время от времени на «Хунгароринге» все равно проходят классные гонки.

 Связка Eau Rouge / Raidillon («Спа-Франкоршам»)

<img src="https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/21/s3/belgium-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Связка Eau Rouge / Raidillon («Спа-Франкоршам»)
13/21

Фотограф: Sutton Images

В случае со «Спа-Франкоршамом» нам не пришлось думать ни секунды. Eau Rouge / Raidillon, возможно, самая известная связка в мировом автоспорте. В «Красной воде» нужны смелость и максимальная концентрация – любая ошибка чревата серьезной аварией. Перепад высот в 35 метров заставляет гонщиков проходить связку фактически вслепую, и при этом полным газом – важнейшие доли секунды в Спа можно отыграть именно в этом месте. Его очертания (особенно при виде от La Source или с вертолета) безошибочно угадает любой, кто хоть немного разбирается в гонках.

 Поворот «Параболика» («Аутодромо Национале», Монца)

<img src="https://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/108/s3/italy-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Поворот «Параболика» («Аутодромо Национале», Монца)
14/21

Фотограф: Sutton Images

Есть повороты сложные, есть зрелищные, а есть легендарные. «Параболика» однозначно относится к последним, хотя в первую очередь этот поворот известен кошмарной аварией Вольфганга фон Трипса, унесшей жизни 13 зрителей и его самого. Поистине знаковый и уникальный вираж, который пилоты проходили, балансируя на грани. К сожалению, его несколько испортила FIA – перед гонкой 2014 года по требованию Федерации пришлось заасфальтировать большую часть зоны вылета рядом с ним. По мнению многих, после этого «Параболика» уже не та.

 Небоскребы и искусственное освещение («Марина Бэй», Сингапур)

<img src="https://cdn-1.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/191/s3/singapore-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Небоскребы и искусственное освещение («Марина Бэй», Сингапур)
15/21

Фотограф: Аманда Брахлер

Сингапур, пожалуй, самое эффектное место в календаре современной Ф1. Да, ночную гонку при искусственном освещении с недавних пор проводит и Бахрейн, но у арабского королевства нет такого потрясающего скайлайна, как у города-государства. Здешний «киберпанковский» антураж и 1500 прожекторов у трассы способны вытащить любой, даже самый унылый Гран При.

 Вираж вокруг «Медаль-плаза» («Сочи Автодром»)

<img src="https://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/178/s3/russia-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Вираж вокруг «Медаль-плаза» («Сочи Автодром»)
16/21

Фотограф: LAT Images

В Сочи рядом с трассой расположено много чего интересного: море, горы, колоритный парк развлечений, очень красивый стадион «Фишт» и другие объекты инфраструктуры Олимпийских игр 2014 года. Но больше всего выделяется затяжной вираж вокруг «Медаль-плазы». Он не только сам по себе смотрится броско, будучи украшенным флагами 88 стран, так еще и в плане пилотажа интересный – этот поворот безумно длинный (650 метров) и технически сложный. Автомобиль тут постоянно сносит на внешний радиус, а пилот испытывает значительную боковую перегрузку. В общем, с этим поворотом архитектор трассы Герман Тильке однозначно угадал.

 Колесо обозрения («Сузука»)

<img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/110/s3/japan-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Колесо обозрения («Сузука»)
17/21

Фотограф: Стивен Ти / LAT Images

На «Сузуке» полно крутых поворотов – тут и быстрый первый сектор, и не прощающий ошибок Degner, и знаменитый 130R. Но все же самым ярким элементом японской трассы приходится признать колесо обозрения, построенное рядом с трассой архитектором автодрома Джоном Хугенхольцем вместе с тематическим парком. Оттуда видно все, а вход при наличии билета на Гран При бесплатный. Сами понимаете, какие там обычно очереди.

 Смотровая вышка («Трасса Америк», Остин)

<img src="https://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/228/s3/united_states-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Смотровая вышка («Трасса Америк», Остин)
18/21

Еще один пример, когда символом трассы становится не относящийся к гонкам элемент. Пожалуй, самое крутое место для просмотра Гран При в Остине – это 75-метровая вышка, где примерно 70-метровой высоте есть отличная смотровая площадка. Необычное для автодромов сооружение сразу стало любимым местом фотографов и операторов – и подлинной визитной карточкой «Трассы Америк».

 Бейсбольный стадион (автодром имени братьев Родригес, Мехико)

<img src="https://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/139/s3/mexico-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Бейсбольный стадион (автодром имени братьев Родригес, Мехико)
19/21

Фотограф: Sutton Images

Автодром имени братьев Родригес уникален тем, что прямо внутри гоночного кольца есть самый настоящий бейсбольный стадион, который построили в 90-х. Раньше там проходили и концерты, и, собственно, бейсбольные матчи, но при реконструкции трассы решили проложить новую секцию прямо по нему – поле пришлось уничтожить, а вот трибуны остались. И теперь там, пожалуй, одно из самых атмосферных мест на трассах Ф1.

 Эска «Сенна» («Интерлагос», Сан-Паулу)

<img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/30/s3/brazil-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Эска «Сенна» («Интерлагос», Сан-Паулу)
20/21

Фотограф: Sutton Images

Расположенный рядом с озерами и знаменитыми бразильскими фавелами «Интерлагос» выделяется не только антуражем, но и классной конфигурацией. Интересных поворотов здесь хватает, но самой занятной является связка первого и второго поворотов, так же называемая эской «Сенна» – из года в год именно здесь кипит яркая борьба и происходит куча крутых обгонов. Это один из самых зрелищных поворотов не только «Интерлагоса», но и всего чемпионата.

 Отель «Яс» («Яс Марина», Абу-Даби)

<img src="https://cdn-6.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/226/s3/united_arab_emirates-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Отель «Яс» («Яс Марина», Абу-Даби)
21/21

Фотограф: Sutton Images

Это одно из самых потрясающих зданий Ближнего Востока, где в последние пару десятилетий построили массу отличных образцов современной архитектуры. Поражающий красотой отель «Яс», расположенный прямо на автодроме «Яс Марина», кажется компьютерным рендером, а не реальностью – настолько футуристично и проработанно он выглядит. Здание особенно впечатляет ночью, когда включается великолепная архитектурная подсветка. «Яс» – настоящее олицетворение гламура и роскоши Формулы 1 и символ нового Абу-Даби.

Следующие статьи раздела Формула 1
Это лучшая фотография гонщиков McLaren, которую вы когда-либо видели

Предыдущая новость

Это лучшая фотография гонщиков McLaren, которую вы когда-либо видели

Следующая новость

«Я долго шел к этому моменту». Колонка Сироткина

«Я долго шел к этому моменту». Колонка Сироткина

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Глеб Каланов
Тип материала Самое интересное