Опубликованы новые подробности аварии Бьянки

В момент столкновения французский гонщик испытал пиковую перегрузку, которая оказалась в три раза выше, чем специалисты предполагали ранее.

FIA завершила детальное расследование аварии, произошедшей с Жюлем Бьянки на Гран При Японии.

Результаты, которые были опубликованы в международной базе данных FIA по инцидентам, показывают, что случившееся с пилотом Marussia, стало следствием цепочки досадных случайностей, главной из которых стал удар о трактор-эвакуатор.

Удар на скорости 126 км/ч.

Результаты инцидента, которые в эксклюзивном отчете представило немецкое издание Auto Motor und Sport, показывают, что Бьянки потерял контроль над машиной на скорости 213 км/ч, и через 2,61 секунды она столкнулась с трактором на скорости 126 км/ч.

Удар вышел касательным: Marussia врезалась под углом в 55 градусов, и нос автомобиля ушел под заднюю часть эвакуатора.

Сила удара составила 58.8g, и это не имело бы серьезных последствий при столкновении с твердым неподвижным объектом – например, барьером безопасности. Но авария Жюля была другой.

Первоначальные данные, полученные с потенциометров в ушах Бьянки, показали, что пиковая перегрузка во время удара достигла 92g.

Однако сейчас в FIA предполагают, что эти датчики слетели и некорректно зарегистрировали уровень перегрузки. Неофициальные источники говорят, что в какой-то момент она была практически втрое больше первоначально озвученного значения.

Уроки, которые нужно извлечь

Энди Меллор, вице-президент комиссии FIA по безопасности, рассказал немецкому изданию: «Главная беда в том, что Marussia частично попала под трактор, и верхняя часть машины оказалась сплющена.

Он [эвакуатор] резко остановил машину, сработав как тормоз. И все замедление пришлось на шлем гонщика в момент его контакта с трактором. Мы никогда раньше не сталкивались с подобным».

Питер Райт, глава комиссии FIA по безопасности, заявил, что Международная автомобильная федерация ответила на все возникшие вопросы, пытаясь разобраться в произошедшем.

«Мы все еще многого не можем предвидеть, поэтому только после случившегося инцидента должны разработать меры, которые позволят избежать подобного в дальнейшем, – сказал он. – Мы просто не представляли такого развития событий раньше.

Именно потому было важно с предельным вниманием изучить каждый аспект случившегося. Мы никогда прежде не тратили столько времени и усилий на исследования».

Главной реакцией на трагедию со стороны FIA стали усиление защиты головы пилота в кокпите и введение режима виртуального автомобиля безопасности, который позволяет дистанционно замедлить машины, если на трассе находится эвакуационная техника.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Жюль Бьянки
Тип статьи Новость
Rambler's Top100