Опрос болельщиков: как ваше мнение влияет на Формулу 1

Поделились
Комментарии
Опрос болельщиков: как ваше мнение влияет на Формулу 1
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Перевод: Денис Буденков
5 апр. 2017 г., 13:49

Руководитель ассоциации гонщиков GPDA Алекс Вурц рассказал, насколько отзывы болельщиков важны для развития чемпионата мира.

Флаги Формулы 1 и Австралии
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Пилоты на поминках Жюля Бьянки после похорон: Адриан Сутиль, Роберто Мери, Макс Чилтон, Александр Росси, Александр Вурц, Аллан МакНиш, Педро де ла Роса, Дженсон Баттон, Даниэль Рикардо, Даниил Квят
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Кими Райкконен, Ferrari SF70
Пол ди Реста, Александр Вурц, Фелипе Масса, Макс Ферстаппен, Жан-Эрик Вернь, Эстебан Гутьеррес, Джен
Александр Вурц, наставник пилотов Williams и Себастьян Феттель, Ferrari
Подиум: победитель Себастьян Феттель, Ferrari, обладатель второго места Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Подиум: победитель Себастьян Феттель, Ferrari, и Марк Уэббер
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Кими Райкконен, Ferrari SF70H, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32

Хотя более быстрые и сложные в управлении новые машины Формулы 1 вывели чемпионат на новый уровень, ассоциация пилотов Гран При считает, что миссия по улучшению спорта еще не закончена.

Обладатель трех подиумов в Ф1, победитель «24 часов Ле-Мана» и глава ассоциации пилотов GPDA Алекс Вурц уверен, что превращение чемпионата в еще более чистый и подлинный спорт далеко не завершено. А желание гонщиков идти этой дорогой вместо того, чтобы вносить спорные изменения в Ф1, вроде обратной стартовой решетки или системы балласта, получило поддержку со стороны болельщиков в Глобальном опросе GPDA и Motorsport.com в 2015 году.

«Споры продолжаются два с половиной года, – сказал Вурц Motorsport.com о стремлении улучшить Формулу 1 традиционными методами. – Некоторые отзывы о том, что машины слишком просты в пилотировании, были неверно поняты. Некоторые хотят вернуть ручную коробку передач и рулевое управление без усилителя, но это отбросит нас в каменный век автомобилестроения.

В этот момент гонщики приходят и говорят: "Господа, соревноваться с лучшими из лучших непросто, даже если вы гоняетесь на развалюхах. Но эти машины не требовательны к физической форме и ощущения от них нам не интересны". Вот, о чем мы говорим.

И если новичку на его третьем в жизни круге на машине Формулы 1 говорят ехать медленнее потому что он превосходит возможности шин – это не нормально. И они [боссы Ф1] поняли это и  теперь вместе работают над этим. Но мы все еще не сделали этот спорт таким, каким он должен быть».

Безо всяких трюков

Вопросы о том, что поклонники хотят видеть в Ф1, будут ключевыми в Глобальном опросе болельщиков, который продлится до окончания Гран При Китая.

Одним из самых главных выводов после исследования результатов опроса 2015 стало то, что болельщики не хотят видеть в Ф1 искусственное шоу. Вместо этого им нужны гонки с более высоким уровнем конкуренции – высокотехнологичная Ф1, в которой бы принимали участие только лучшие гонщики.

Это вселило в GPDA уверенность, что новое направление в правилах Ф1 2017-го с увеличением скорости машин и большей прижимной силой с механическим сцеплением является лучшим путем для развития чемпионата, чем создание искусственного шоу.

«Нам не нужно постороннее вмешательство, – сказал Вурц. – В первом опросе от GPDA и Motorsport.com болельщики сказали, что не хотят видеть никаких искусственных трюков. Чистый соревновательный спорт и борьба на трассе (и в какой-то степени на пит-лейне) – в этом вся суть».

Споры об обгонах

Единственная проблема, которая следует из новых правил 2017 года, это, как показал Гран При Австралии, сложность обгонов. Насколько сложными они будут в действительности, станет ясно только на следующих гонках, но Вурц уверен, что есть способы сохранить высокий уровень прижимной силы без создания помех для борьбы.

Он предполагает, что это потребует изменений в концепции аэродинамики, так как в Ф1 большая часть прижимной силы концентрируется на переднем крыле. В то же время в чемпионате мира по гонкам на выносливость аэродинамика сосредотачивается на днище автомобилей, и ее работа не страдает при преследовании машинами друг друга.

«Определенно нужно идти в этом направлении, – объяснил Вурц. – Тогда машины будут гораздо менее чувствительны к воздушному потоку. – Это возможно и выполнимо. Другие чемпионаты используют это, и [в Ф1] это может быть очень кстати.

Я могу представить, что некоторые команды не будут довольны, но для продукта [Ф1] это было бы просто фантастикой».

Следующие статьи раздела Формула 1
Тун Хопинь или Чен Конфу? Экзамен перед гонкой в Китае

Предыдущая новость

Тун Хопинь или Чен Конфу? Экзамен перед гонкой в Китае

Следующая новость

Команды Ф1 задумались над увеличением количества обгонов

Команды Ф1 задумались над увеличением количества обгонов

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Александр Вурц
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость