Ноль очков и много штрафов. Почему Квята нельзя критиковать за 14-е место на «Поль Рикаре»

Когда выступаешь за команду-середняка, достойно справляться с проблемами приходится порой даже чаще, чем совершать подвиги. На Гран При Франции российский пилот Toro Rosso показал, что и в непростых ситуациях не теряет мотивации и не опускает рук.

Ноль очков и много штрафов. Почему Квята нельзя критиковать за 14-е место на «Поль Рикаре»

Даниил Квят закончил Гран При Франции 14-м. Слабовато? Отнюдь – если знать, что произошло с россиянином (точнее, с его автомобилем) на неделе перед гонкой. 

Четверг: все что ни меняется – все к лучшему

Еще в начале июня, даже до предыдущего Гран При Канады, появилась информация, что Honda привезет на французский этап новую, третью версию мотора.

Вообще-то, когда у моторостроителя все в порядке, третий двигатель начинают использовать только на 13-м или 14-м этапом – в то время как Гран При Франции был только 8-м. Но в погоне за скоростью Red Bull и Honda работают по своему графику. И если в процессе работы над второй, представленной в Баку версией инженеры Honda старались прежде всего дополнительно повысить надежность, третий вариант должен был стать еще и чуть мощнее.

В среду стало известно, что новый двигатель поставят и на машину Квята. Однако для россиянина это был уже четвертый агрегат с начала сезона, а значит, россиянин неизбежно должен был потерять немало позиций на стартовой решетке.

«Я думаю, мы в любом случае будем стартовать последними или вроде того, – сказал Квят. – Я не знаю правила в точности, но кажется, ты в любом случае откатываешься в конец решетки. Так что, я не думаю, что мы будем сильно фокусироваться на квалификации в этот уик-энд».

Даниил признался, что замена была вынужденной – инженеры выявили какие-то проблемы с предыдущим мотором и решили избавиться от него, не дожидаясь возникновения серьезных проблем. 

Читайте также:

Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
1/5

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят и Александр Элбон, Toro Rosso
Даниил Квят и Александр Элбон, Toro Rosso
2/5

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/5

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
4/5

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
5/5

Фотограф: Джо Портлок / Motorsport Images

Пятница: чтоб два раза штраф не получать

На тренировках Квят чуть ли не впервые познакомился с автодромом. Ранее он тут выступал лет семь назад на автомобиле Формулы Renault 2.0, которая, по оценкам самого россиянина, на этой трассе медленнее Ф1 секунд на 40. Особого восторга «Поль Рикар» у Даниила не вызвал.

«Мне нравится конфигурация. Первый поворот – классный, второй – тоже, 11-й – один из наиболее затяжных в чемпионате, что тоже круто. Но… ощущения не те. Я не чувствую того же, что в Австралии, где даже перед началом первой тренировки у тебя в крови адреналин. Здесь надо просто постараться не выезжать за белые линии». 

Однако главной связанной с Квятом темой по-прежнему были штрафы, которые сыпались на него один за другим. Впрочем, тут уж судьи ни при чем. Сама команда, раз уж Даниилу судьба была стартовать с последнего ряда, решила поменять как можно больше всего. 

Для начала сменили мотор-генератор MGU-K, батарею и управляющую электронику. А после тренировок, в которых Даниил показал 14-е и 15-е времена, Honda сорвала пломбы с турбины и блока MGU-H.

Эти элементы у Квята были третьими по счету и при этом совершенно новыми. Однако в будущем их первая внеплановая замена обошлась бы пилоту потерей 10 позиций в случае с каждым узлом. А вторая и все остальные замена обходятся уже всего в 5 позиций. И поскольку смена пломбы по правилам FIA равнозначна замене всего элемента, теперь «по документам» у Квята стоял не третий, а четвертый комплект турбины и MGU-H. 

Читайте также:

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/7

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/7

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/7

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Александр Элбон и Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Александр Элбон и Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
6/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
7/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Суббота: опередить Рассела, но проиграть Элбону

Уже в пятницу стало ясно, что болиды Toro Rosso на «Поль Рикаре» не отличаются особой скоростью, и их попадание во вторую часть квалификации не гарантировано. Так что, в команде предложили Квяту особо не атаковать, чтобы ненароком не лишить партнера путевки в Q2.

При этом, однако, у Квята появился шанс стартовать в гонке не последним, а предпоследним. Дело в том, что на машине Джорджа Расселла также поменяли пару элементов силовой установки – и из двух «штрафников» выше на старте оказался бы тот, кто покажет лучший результат в квалификации.

«Нашим главным приоритетом была гонка, – сказал Квят после квалификации. – Но мы все равно выехали на трассу в Q1. В первую очередь – потому что не хотели вопросов по поводу правила 107 процентов. К тому же, Джордж Расселл тоже получил какие-то штрафы – и мы хотели на всякий случай показать нормальное время. В итоге, если честно, круг получился даже лучше, чем мы ожидали.

Мы не хотели мешать Алексу, выбивать его из квалификации, но едва не сделали это. Мы к такому точно не стремились. Так что, в какой-то момент возникло небольшое напряжение, но в итоге все сложилось нормально».

Читайте также:

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/6

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/6

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/6

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
6/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Воскресенье: 8 обгонов и «определенное удовлетворение»

Старт Даниил Квят проиграл: Джордж Рассел на Williams с мотором Mercedes вышел вперед. Однако уже на первых кругах россиянин опередил соперника, затем прошел и Кубицу, и Грожана, и Магнуссена…

Было очевидно, что у Toro Rosso на «Поль Рикаре» не тот темп, чтобы бороться за очки. Тем не менее, россиянин делал все возможное, чтобы пробиться как можно выше. Финишную черту он пересек 14-м, опередив в том числе своего напарника Александра Элбона. 

«На первом отрезке пришлось уделять больше внимания шинам: состав Hard работал не так здорово, как мы ожидал и – а я провел на нем большую часть гонки. После перехода на Medium отрезок получился очень сильным», – рассказал Даниил после финиша.

 

Особо по ходу гонки россиянину запомнился обгон Кевина Магнуссена: «Это было в конце прямой на скорости 300 км/ч. Я старался оставить ему как можно больше места и надеялся, что он тоже подумает обо мне. Мне было важно удержаться в границах трассы, и это получилось. Это было круто и принесло определенное удовлетворение». 

О возможностях новой версии мотора Honda россиянин судить не решился, поскольку в квалификации двигатель, по словам россиянина, не работал на максимальной мощности, а в гонке бороться приходилось с не самыми быстрыми машинами. Тем не менее, россиянин похвалил Honda.

«Новый мотор в гонке хорошо показал себя. На длинной дистанции он вообще проявляет себя лучше, чем в квалификации. В субботу, зная о штрафе, мы использовали консервативный режим, наверное, даже менее мощный, чем гоночный. Но сегодня на прямых все было неплохо – мы можем атаковать и можем обороняться».

Итог: не набрал очки, набрал штрафов – но снова показал себя молодцом

Финиш на 14-м вне очковой зоны лишь кажется неудачей Квята. Вины россиянина в том, что он стартовал с последнего ряда, нет и не может быть. А о не самом быстром темпе Toro Rosso можно было и подзабыть, следя за прорывом Квята. Даниил стартовал предпоследним, а на финише проиграл Пьеру Гасли на Red Bull лишь три позиции.

Так что, россиянину не в чем себя упрекнуть: он выжал из ситуации максимум – и за несколькими хорошими и отличными гонками последовала просто неплохая. Но выступая за команду-середняка, сложно рассчитывать, что каждый Гран При будет праздником.

Поделились
Комментарии
Расселл: Мне было важно обойти Кубицу самому, без помощи команды
Предыдущая новость

Расселл: Мне было важно обойти Кубицу самому, без помощи команды

Следующая новость

Феттель не ожидал, что огни на старте Гран При Франции погаснут так быстро

Феттель не ожидал, что огни на старте Гран При Франции погаснут так быстро
Загрузить комментарии