«Он не должен принимать это на личный счет». Интервью с Тостом о Квяте

Поделились
Комментарии
«Он не должен принимать это на личный счет». Интервью с Тостом о Квяте
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
30 сент. 2017 г., 8:04

В интервью Motorsport.com босс Toro Rosso рассказал о решении заменить Даниила Квята на Пьера Гасли, невезении россиянина и его отставании от Карлоса Сайнса, а также о принципах формирования состава команды на будущий сезон.

Рабочие убирают баннер с изображением Даниила Квята с гаража Scuderia Toro Rosso
Гонщик Scuderia Toro Rosso Даниил Квят покидает разбитую в аварии STR12
Даниил Квят, Red Bull Racing, Пьер Гасли
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Эвакуация с трассы разбитой Scuderia Toro Rosso STR12 Даниила Квята
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Scuderia Toro Rosso STR12, искры
Столкновение: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, и Макс Ферстап
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12, Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17, и Даниэль Рикк
Столкновение: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, и Макс Ферстап
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Гонщики Scuderia Toro Rosso Карлос Сайнс-мл. и Даниил Квят
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Пит-стоп: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12, и Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят и Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR12

Вряд ли решение о смене состава Toro Rosso по ходу чемпионата принимал Франц Тост лично. Подобными вопросами в структуре гоночной программы занимается Хельмут Марко, но он по ходу текущего уик-энда в Малайзии отказывается от продолжительных интервью с прессой, а потому именно Тост – фактически единственный, кто может ответить на все вопросы относительно рокировки. Пусть даже исчерпывающих ответов у него пока нет…

Франц, насколько на решение о замене Даниила на Пьера повлияли итоги Гран При Сингапура?
Прежде всего, уик-энд в Сингапуре был достаточно успешным для нас, потому что Карлос финишировал четвертым. Это его лучший результат с нами, и мы были этим очень довольны. К сожалению, Даниил попал в аварию. Я думаю, если бы не это, он бы финишировал на очень высокой позиции и набрал бы много очков. Но такое случается. Это одна из особенностей гонок. Больше сказать сложно.

Есть ли в гонках такое понятие как невезение? Можно ли найти достойное оправдание, когда разница в очках 48 против четырех?
Даниилу действительно не везло в некоторых гонках с техникой. Много раз машина подводила его. Один раз у него была утечка в гидравлической системе, в другой раз – сломалась батарея. Это никак не зависит от пилота. Но я бы не называл это невезением. Я бы сказал, что это команда сделала недостаточно хорошую работу. Потому что в противном случае этого бы просто не случилось. Но, несмотря на это, также имели место инциденты, о которых мы все знаем, и это тоже одна из причин, почему у него к настоящему моменту всего четыре очка. Потому что он был вовлечен в несколько стартовых инцидентов и так далее. Само собой, это ему не помогло набрать больше очков, показать лучшие результаты.

В чем главная причина? В том, что Даниил выступал не так, как хотелось бы команде, или в том, что так здорово себя проявил в Японии Пьер?
Пьер был наготове в системе Red Bull с конца прошлого года, когда он выиграл в GP2. Сейчас он в половине очка позади лидера чемпионата в японской Суперформуле. Он доказал, что он высококвалифицированный, быстрый пилот, а Toro Rosso нужно решать свои задачи – в частности, определить состав на следующий год. Сейчас мы посмотрим, как все будет работать, а потом сядем вместе и решим, кто будет пилотировать машины Toro Rosso в 2018 году.

Как вы оцените его пятницу?
Это был его первый день за рулем этой машины, и конечно, ему нужно время. В наши дни сесть и сразу поехать быстро в Формуле 1 очень сложно, потому что машины сами по себе очень требовательны. Он проделал хорошую работу. Утром под дождем было непросто. Но и днем он показал хорошую форму. Я очень впечатлен его технической обратной связью. Я жду, что он хорошо на нас поработает.

Многие верят, что Red Bull позволит Пьеру побороться за титул на последнем этапе Суперформулы. Когда будет принято решение?
Посмотрим. Пока я могу вас заверить, что решения нет. Это будет зависеть в том числе от того, что будет происходить здесь и в Японии через неделю. Потому что, как вы знаете, мы боремся за пятое место в Кубке конструкторов. Это значит, что для команды каждое очко очень важно и может стать определяющим. Пока решения нет.

Примете ли вы во внимание позицию Honda? Пьер – единственный пилот из тех, кто выступает в Суперформуле с мотором Honda, кто еще сохраняет шансы на титул.
Мы это обсудим и с Honda в том числе, да.

Насколько велик шанс, что Даниил в этом году еще выйдет на старт?
Шанс все еще есть. Потому что он все еще пилот Red Bull, и в Формуле 1 ты никогда не должен говорить «никогда». Будущее покажет.

Вы говорили с ним?
Я говорил с ним во вторник, да. Конечно, он был не слишком доволен и раздражен. Я надеюсь, что он сможет справиться. Посмотрим.

Как ему воспринимать эту ситуацию? Как наказание? Как урок?
Прежде всего, ему не надо принимать это на личный счет. Просто для Toro Rosso и Red Bull было важно подумать немного о следующем сезоне. Он все еще пилот Red Bull. Ему надо постараться расслабиться, сконцентрироваться, продолжить тренировки – и сделать всё, чтобы быть готовым вновь выйти на старт, если его позовут. Порой перерыв тоже идет на пользу. Он должен подумать о том, как извлечь из этой ситуации максимальную пользу.

Многие говорят, что на нем все еще сказываются последствия перевода его из Red Bull Racing в Toro Rosso в мае прошлого года. Насколько подобные рассуждения могут соответствовать действительности?
Конечно, тот перевод оставил след. Это то, что сложно забыть навсегда. Но мы все в жизни переживаем взлеты и падения. И каждый конкретный человек должен уметь справляться с этим, уметь оставить мысли о проблемах позади, думать о новых вызовах, о будущем. Чтобы двигаться дальше. Потому что прошлое – это прошлое. Ты уже не можешь ничего изменить. Единственное, на что ты можешь повлиять – собственное будущее. Это все и определяет. Пилот не может сокрушаться постоянно по поводу одной проигранной гонки. Нет, он должен перевернуть страницу, сказать, что всё уже в прошлом, и с этого момента готовиться к следующему вызову, каким бы он ни был. Даниил не в какой-то особенной ситуации, падения бывают у всех. Я надеюсь, что он понимает это и сейчас в том числе, и что он примет следующий вызов.

Вам не кажется, что он порой был в этом году слишком нетерпелив? Когда в начале чемпионата ситуация начала развиваться не лучшим образом, одно накладывалось на другое – и затем он просто начал пытаться отыгрываться, пытаться сделать что-то невозможное во время стартов…
Всегда очень легко критиковать задним числом. Я бы не сказал, что он был нетерпелив. Потому что он хотел заработать лучший результат из возможных. Чтобы этого добиться, ты должен атаковать, ты должен быть в определенной степени агрессивен. Когда это срабатывает – ты герой. Но порой все идет не по плану, и ты уже плохой парень. Нужно быть аккуратным, оценивая некоторые эпизоды. Я бы сказал, что он возможно порой атаковал слишком сильно, но в машине у тебя есть десятые доли секунды на принятие решения. Все происходит на очень высокой скорости. Потом, конечно, рассуждать намного проще.

Если говорить о составе на 2018 год: со стороны кажется, что Пьеру место в команде практически гарантировано…
Конечно, у него хорошие шансы. Потому что он доказал в прошлом, что может выигрывать гонки, чемпионаты, что он быстрый пилот. В противном случае он бы просто не был в числе пилотов Red Bull. Я убежден, что у него хороший шанс оказаться в одной из машин Toro Rosso в следующем году.

Когда вы примете окончательное решение?
Я жду, что оно будет сделано в ноябре или около того. Октябрь уже скоро, нас ждут две гонки в Америке и Мексике. Потом мы едем в Сан-Паулу. Последняя гонка в Абу-Даби. Этот период всегда пролетает незаметно. Я думаю, что решение будет только в ноябре.

В программе Red Bull больше нет пилотов с суперлицензией. Насколько вероятно, что вы пригласите пилота со стороны?
Предпочтительнее, если это будет пилот Red Bull. В этом философия Toro Rosso. Только если по какой-то причине это будет осуществить невозможно, мы рассмотрим другие варианты. Но приоритет – это пилот Red Bull.

Может быть, в таком случае взять молодого пилота, который не был членом программы?
Остальные пилоты в программе Red Bull пока слишком молоды для Формулы 1.

Но что относительно других? Макс Ферстаппен тоже не был пилотом программы Red Bull незадолго до того, как было объявлено о его переходе в Toro Rosso…
Он проехал год в Формуле 3, а потом пришел к нам. Сейчас я не вижу ни в Формуле 3, ни в Формуле 2 пилотов, которые могли бы присоединиться к нам в следующем году.

Насколько важно для вас иметь в составе опытного пилота? В Ф1 есть несколько гонщиков без контрактов на будущий год.
Зависит от многих факторов. Если выбирать между молодым высококвалифицированным пилотом и опытным, но не столь быстрым, я выберу молодого. Потому что у него больший потенциал. Это важно для будущего. Вы не должны забывать, что Toro Rosso в первую очередь ответственна за то, чтобы готовить пилотов для Red Bull Racing. Если у вас есть возрастной опытный пилот… Я не думаю, что он вписывается в нашу философию.

Следующая новость
Ferrari пришлось на две гонки раньше поставить Феттелю новый мотор

Предыдущая новость

Ferrari пришлось на две гонки раньше поставить Феттелю новый мотор

Следующая новость

Феттель вернулся к старой версии системы старта

Феттель вернулся к старой версии системы старта
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят В Магазин , Пьер Гасли
Автор Олег Карпов
Тип материала Интервью