Окон, Зарко и еще 10 гонщиков, которые в 2017-м нас удивили

Поделились
Комментарии
Окон, Зарко и еще 10 гонщиков, которые в 2017-м нас удивили
8 дек. 2017 г., 16:30

Редакция Motorsport.com Россия выбрала дюжину пилотов мировых гоночных серий, поразивших нас в сезоне-2017 сильнее остальных.

Слайдер
Список

 Эстебан Окон, Force India (Формула 1, 8-е место в общем зачете, 87 очков)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Эстебан Окон, Force India (Формула 1, 8-е место в общем зачете, 87 очков)
1/24

Фотограф: Эндрю Хон / LAT Images

Чего ждали: протеже Mercedes Окон изначально котировался довольно высоко. В 2014-м француз победил Ферстаппена в европейской Ф3, спустя год выиграл с первой попытки GP3, а в сезоне-2016 провел несколько неплохих Гран При за Manor. Все это (а также качественная обратная связь и репутация вне трассы) помогло ему выиграть конкуренцию у другого участника молодежной программы Mercedes Паскаля Верляйна и заключить контракт с Force India. 

Но все же космических ожиданий от него не было, чему способствовал статус его напарника. Серхио Перес готовился к уже четвертому сезону в Force India, в которой он прекрасно знал все и всех, а еще в последние годы мексиканец вышел на совершенно новый уровень и фактически «съел» самого Нико Хюлькенберга. Казалось, что в 2017-м Эстебану с Чеко не потягаться.

 Эстебан Окон, Force India (Формула 1, 8-е место в общем зачете, 87 очков)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Эстебан Окон, Force India (Формула 1, 8-е место в общем зачете, 87 очков)
2/24

Фотограф: Sutton Images

Почему удивил: Эстебан сходу поехал практически наравне с опытным напарником, уступая ему в квалификациях и гонках совсем немного. Поначалу француз стабильно финишировал вслед за Пересом, но во второй половине сезона начал регулярно его опережать. При этом Окон несколько раз показал характер – например, в Канаде, где Эстебан отказался оставаться в тени Переса и попытался обогнать того в борьбе за потенциальный подиум. 

Да, иногда Эстебан вел себя излишне агрессивно – скажем, в его столкновении с напарником в Баку большая часть вины лежит именно на нем. Но такие моменты также показывают его бескомпромиссным бойцом – а чемпионами мира становятся только такие гонщики. Вдобавок Окон продемонстрировал феноменальную стабильность, финишировав во всех гонках сезона, кроме Гран При Бразилии. И во всех оставшихся, кроме Монако, Эстебан набирал очки. 

Хотя Окон проводил лишь первый полноценный сезон в Ф1, складывалось впечатление, что он выступает в Гран При уже очень давно. Француз, пожалуй, главное открытие сезона в Формуле 1. И если он не сбавит оборотов, то Валттери Боттасу придется начать беспокоиться за свое место в Mercedes в 2019-м. 

 Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing (IndyCar, 21-е место в общем зачете, 214 очков, одна победа и один подиум)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing (IndyCar, 21-е место в общем зачете, 214 очков, одна победа и один подиум)
3/24

Фотограф: Филлип Эбботт / LAT Images

Чего ждали: в отличие от Champ Car, в IndyCar дела у Бурдэ не слишком ладились. Было видно, что у француза есть скорость, но нестабильность вкупе с выступлениями в составе слабых команд мешали Себастьену показывать высокие результаты. 

Француз решил резко все поменять перед сезоном-2017. Себ расстался с KVSH Racing и перешел в команду Дэйла Койна, перетащив туда целый отряд инженеров и механиков, с которыми добивался успехов в прошлом. Но Dale Coyne не может в одночасье превратится в Penske даже благодаря набору квалифицированных кадров – потому подвигов от Бурдэ никто не ждал. 

 Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing (IndyCar, 21-е место в общем зачете, 214 очков, одна победа и один подиум)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing (IndyCar, 21-е место в общем зачете, 214 очков, одна победа и один подиум)
4/24

Фотограф: Филлип Эбботт / LAT Images

Почему удивил: Бурдэ произвел фурор, выиграв первую же гонку сезона в Сент-Питерсберге при старте с последнего места, а затем доказал неслучайность того успеха вторым местом в Лонг-Бич. В начале сезона Себастьен сенсационно лидировал в чемпионате, позднее утратив первое место из-за попадания в завал в Финиксе и неудачи в Индианаполисе. Однако Бурдэ все равно оставался претендентом на титул – до аварии в квалификации Indy 500, сломавшей французу бедро, кости таза и весь сезон. 

Вполне возможно, что если бы не та авария, Джозеф Ньюгарден не стал бы самым обсуждаемым американским гонщиком и претендентом на переход в Ф1. Надежды на титул растаяли, но Себастьен нашел в себе силы удивить еще раз, вернувшись в гонки гораздо раньше прогнозов врачей, заявлявших, что Бурдэ пропустит весь сезон. И да, на оставшихся этапах он вовсе не был статистом. 

Бурдэ – образец силы духа и любви к гонкам. Его воля к борьбе стала одним из самых крутых моментов этого сезона. И если француз избежит подобных неприятностей в следующем сезоне, то сможет бросить вызов парням из топ-команд – и возможно, сотворить самую большую сенсацию в IndyCar за последние годы. 

 Жоан Зарко, Tech 3 (MotoGP, 6-е место в общем зачете, 174 очка, три подиума)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Жоан Зарко, Tech 3 (MotoGP, 6-е место в общем зачете, 174 очка, три подиума)
5/24

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Чего ждали: до перехода в MotoGP Зарко взял два титула в Moto2, причем подряд. К 2017 году он уже стал самым успешным французским мотогонщиком в истории чемпионата мира, но ожидания от дебюта все равно оставались сдержанными.

Сложно было предположить, как он адаптируется к «литровому» байку, хотя мотоцикл Yamaha, на который ему предстояло пересесть, отличается универсальностью и отсутствием особенностей, которые могут испортить жизнь новичкам.

 Жоан Зарко, Tech 3 (MotoGP, 6-е место в общем зачете, 174 очка, три подиума)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Жоан Зарко, Tech 3 (MotoGP, 6-е место в общем зачете, 174 очка, три подиума)
6/24

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Почему удивил: еще на первом этапе в Катаре Зарко заставил всех позабыть и о дебюте Маверике Виньялеса в Yamaha, и о его возможной борьбе с Марком Маркесом на Honda, и о Хорхе Лоренсо в Ducati – потому что на первом же круге «зеленый» Жоан вышел на первое место и начал уверенно лидировать. Правда через несколько кругов он упал, но дебют все равно получился громким.

Потом были поулы в Нидерландах и Японии, подиумы во Франции, Малайзии и Валенсии, регулярная борьба в первой пятерке и агрессивные обгоны, которые вызвали возмущение Валентино Росси и Хорхе Лоренсо. Разве что выиграть свой первый Гран При в премьер-классе Жоан так и не смог. Но мало кто сомневается, что скоро он этот пробел восполнит.

 Шарль Леклер, Prema Racing (Формула 2, чемпион, 282 очка, семь побед и три подиума)

<img src="https://cdn-2.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/142/s3/monaco-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Шарль Леклер, Prema Racing (Формула 2, чемпион, 282 очка, семь побед и три подиума)
7/24

Фотограф: Пресс-служба FIA F2

Чего ждали: Леклер стал четвертым в свой первый сезон в Ф3, едва не выиграл Гран При Макао и с первой попытки победил в GP3. Все знали, что монегаск – большой талант и что после перехода в сильнейшую команду Ф2 Prema он будет одним из главных фаворитов молодежной серии, но...

 Шарль Леклер, Prema Racing (Формула 2, чемпион, 282 очка, семь побед и три подиума)

<img src="https://cdn-2.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/142/s3/monaco-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Шарль Леклер, Prema Racing (Формула 2, чемпион, 282 очка, семь побед и три подиума)
8/24

Фотограф: Пресс-служба FIA F2

Почему удивил: ...но никто не ожидал, что Шарль окажется настолько хорош. В этом сезоне в Ф2 выступали «Леклер и все остальные»: монегаск пилотировал на принципиально ином уровне и на фоне соперников выглядел как Лионель Месси на фоне футболистов «Мордовии». 

Безусловно, большую роль в успехах Шарля сыграла команда – в плане организации и ресурсов Prema нет равных, что позволяет ей получать некоторое преимущество даже в условиях моносерии. Но даже Prema не может сделать машину настолько быстрой, что бы на ней любой мог разрывать конкурентов в клочья, как это делал Леклер.

Сомневающимся в его таланте стоит обратить внимание на результаты его напарника Антонио Фуоко – еще одного члена молодежной академии Ferrari, пришедшего в Ф2 вместе с Шарлем. Выступление итальянца стало одним из главных провалов сезона-2017: пока Леклер брал поул за поулом и побеждал, Фуоко проваливал гонки одну за другой, начав показывать что-то вразумительное лишь ближе к концу чемпионата. 

Леклер – лучший молодой гонщик планеты прямо сейчас. И в следующем сезоне ему предстоит доказать это снова уже в Sauber. 

 Аттила Таши, M1RA (TCR, вице-чемпион, 197 очков, две победы и пять подиумов)

<img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Аттила Таши, M1RA (TCR, вице-чемпион, 197 очков, две победы и пять подиумов)
9/24

Фотограф: TCR media

Чего ждали: не ждали ничего. Собственно, даже имя этого гонщика вообще едва ли было известно хоть кому-то, кроме хардкорных фанатов Туринга. Бывший хоккеист и велогонщик-экстремал, Таши решил перейти в автоспорт после неудачного падения с байка и травмы челюсти. Он дебютировал за рулем в 14 лет в венгерском Кубке Suzuki, а в 2016-м начал выступать в TCR.

Первый год принес очень умеренные результаты – в споре с соперниками уровня Джанни Морбиделли, Стефано Комини и Пепе Ориолы тинейджер был незаметен. С одним подиумом он занял лишь 11-е место в общем зачете. Потому, несмотря на смену машины и команды, в число фаворитов сезона-2017 Таши не входил.

 Аттила Таши, M1RA (TCR, вице-чемпион, 197 очков, две победы и пять подиумов)

<img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Аттила Таши, M1RA (TCR, вице-чемпион, 197 очков, две победы и пять подиумов)
10/24

Фотограф: TCR media

Почему удивил: новый чемпионат TCR стартовал на не известной никому из пилотов трассе в Грузии. Там 17-летний пилот стал вторым в квалификации, одну гонку закончил пятым, в другой стал вторым. Эту же позицию он занял и по числу заработанных очков. Многим и тогда казалось, что это временный успех, и скоро соперники отодвинули Аттилу назад. Но время шло, а тот оставался в группе лидеров сезона.

Стоит добавить, что теперь Таши выступал в составе M1RA, молодого коллектива, созданного пилотом WTCC Норбертом Михелицом. Тот разглядел талант юного соотечественника – и оказался прав. За первым подиумом последовали еще несколько, а на домашнем «Хунгароринге» Таши выиграл обе гонки уик-энда, переиграв на трассе, среди прочих, и собственного босса.

Он стал лидером сезона TCR и продолжал борьбу за титул до финального уик-энда. И хотя в итоге сильнейшим все же стал опытный Жан-Карл Вернэ, второе место молодого венгерского пилота позволяет назвать его одним из главных «кузовных» открытий 2017 года.

 Андреа Довициозо, Ducati (MotoGP, вице-чемпион, 261 очко, шесть побед и два подиума)

<img src="https://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/108/s3/italy-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Андреа Довициозо, Ducati (MotoGP, вице-чемпион, 261 очко, шесть побед и два подиума)
11/24

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Чего ждали: в 2017 году у Андреа Довициозо появился новый напарник – им стал Хорхе Лоренсо. Разумеется, трехкратный чемпион, перешедший из Yamaha, сразу приковал к себе все внимание журналистов и болельщиков. Открыто говорили о том, что Лоренсо обязательно станет новой звездой Ducati и Кейси Стоунером номер два.

Довициозо в этом спектакле отводилась роль верного оруженосца – он должен был стабильно привозить очки в командную копилку Ducati, работать над хорошо изученным за предыдущие четыре года мотоциклом и в случае необходимости помогать Лоренсо, если тот вдруг получит шанс бороться за титул.

 Андреа Довициозо, Ducati (MotoGP, вице-чемпион, 261 очко, шесть побед и два подиума)

<img src="https://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/108/s3/italy-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Андреа Довициозо, Ducati (MotoGP, вице-чемпион, 261 очко, шесть побед и два подиума)
12/24

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Почему удивил: 2017 год открыл болельщикам нового Довициозо. Андреа начал сезон с подиума, почти без ошибок проводил гонки, выжимал максимум из байка в любых условиях (что, к слову, долго не получалось у Лоренсо) и еще до середины чемпионата к полной неожиданности даже самого себя оказался в списке претендентов на чемпионство.

Во второй половине сезона Дови несколько раз переиграл Марка Маркеса в равной борьбе и до последнего этапа сохранял шансы на титул, который все же проиграл. Но этим годом Андреа точно может гордиться – он выиграл шесть гонок (в три раза больше, чем за девять предыдущих лет) и показал, что Маркеса можно сдержать даже когда тот проводит Гран При на пике формы. Не будь Довициозо, Маркес стал бы чемпионом 2017 года досрочно.

 Рене Раст, Audi Team Rosberg (DTM, чемпион, 179 очков, три победы и два подиума)

<img src="https://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/83/s3/germany-4.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Рене Раст, Audi Team Rosberg (DTM, чемпион, 179 очков, три победы и два подиума)
13/24

Чего ждали: немецкий гонщик с самого начала карьеры целенаправленно стремился в DTM. Он почти сразу, после единственного сезона, расстался с формульными классами и пересел в «кузова», последовательно показав свое право называться лучшим практически в каждой из категорий, где выступал.

Годы шли, Раст разменял четвертый десяток, его шевелюра стала постепенно терять былую пышность, а мечта о выступлении в DTM так и оставалась мечтой.

В 2016-м он все же проехал несколько гонок, заменив травмированного Адриена Тамбэ, но ничего особенно выдающегося не показал. Потому приглашение Рене на полный сезон-2017 многим казалось спорным, и ничего особенного от него не ждали.

 Рене Раст, Audi Team Rosberg (DTM, чемпион, 179 очков, три победы и два подиума)

<img src="https://cdn-3.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/83/s3/germany-4.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Рене Раст, Audi Team Rosberg (DTM, чемпион, 179 очков, три победы и два подиума)
14/24

Фотограф: Александр Триниц

Почему удивил: в DTM, где первого от последнего в квалификации часто отделяет полсекунды, опыт выступлений ценится едва ли не выше всего. Тем поразительнее выглядит выступление Раста

В сезоне, по ходу которого побеждали 12 пилотов, он смог сочетать скорость и стабильность. Дебютант всего дважды не попал в первую стартовую десятку, зато чаще всех – семь раз – оказывался на первом ряду решетки. Учитывая, сколь непросто в DTM обгонять, сильные квалификации очень помогли пилоту.

Разумеется, опытнейшие Маттиас Экстрем и Джейми Грин не собирались уступать Расту: перед финальной гонкой тот был в таблице только третьим, уступая британцу четыре очка, а шведу и вовсе 13. Но еще одна отличная гонка позволила именно Рене стать сильнейшим. Три победы, три поула – впервые в XXI веке пилот завоевал титул в своем дебютном сезоне.

 Себастьен Ожье, M-Sport (WRC, чемпион, 232 очка, две победы и семь подиумов)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Себастьен Ожье, M-Sport (WRC, чемпион, 232 очка, две победы и семь подиумов)
15/24

Фотограф: M-Sport M-Sport

Чего ждали: в конце 2016 года соперники Ожье получили нежданный подарок: последствия «дизельгейта» вынудили компанию Volkswagen закрыть программу WRC, и четырехкратный чемпион мира остался без работы за два месяца до старта Ралли Монте-Карло. Разрываясь между двумя желаниями – продолжить выступления или уйти, сосредоточившись на семье, – Себ провел переговоры с несколькими командами, протестировал Toyota Yaris WRC, получил отказ от некогда родной команды Citroen и в итоге остановил свой выбор на частной M-Sport, не располагающей средствами, сопоставимыми с бюджетами заводских коллективов.

Такой сценарий более чем устраивал соперников по чемпионату: чтобы освоиться на новом месте, французу мог потребоваться целый сезон, да и результаты M-Sport в последние годы более чем красноречиво говорили о положении дел в этой команде. Ситуацию усугублял и тот факт, что в руках у Себа оказался автомобиль, изначально создававшийся под привычки и манеру пилотирования Отта Тянака. Титул по итогам сезона-2017 должен был получать кто угодно, но не Ожье...

 Себастьен Ожье, M-Sport (WRC, чемпион, 232 очка, две победы и семь подиумов)

<img src="https://cdn-5.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/0/75/s3/france-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Себастьен Ожье, M-Sport (WRC, чемпион, 232 очка, две победы и семь подиумов)
16/24

Фотограф: M-Sport M-Sport

Почему удивил: получив в свое распоряжение не самую быструю, но определенно надежную машину, Себ сделал ставку на собственный опыт и умение доезжать до финиша при любых обстоятельствах. И хотя результаты на спецучастках – всего 22 победы за сезон – оставляли желать лучшего, француз с толком воспользовался ошибками соперников, одержав две победы и став самым частым гостем на подиуме (9 из 13).

Посильную помощь по ходу сезона оказали партнеры по M-Sport Отт Тянак и Элфин Эванс, которые за несколько месяцев (явно не без помощи опытного чемпиона) заметно прибавили в скорости и умении отбирать очки у конкурентов. Итог – пятый подряд, заслуженный и, пожалуй, самый сложный титул в карьере Ожье, добытый, к тому же, в составе частной команды.

 Такума Сато, Andretti Autosport (IndyCar, 8-е место в общем зачете, 441 очко, победа в Indy 500)

<img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/110/s3/japan-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Такума Сато, Andretti Autosport (IndyCar, 8-е место в общем зачете, 441 очко, победа в Indy 500)
17/24

Фотограф: Филлип Эбботт / LAT Images

Чего ждали: за свою карьеру в IndyCar Такума Сато ни разу не заканчивал сезон выше 13 места. В 2017 году примерно такого же уровня от него и ждали – эпизодических попаданий в первую десятку, может, одного подиума и пары ярких гонок с красивой борьбой.

За семь лет в серии Сато выиграл всего одну гонку – в 2013 году. Переход в титулованную команду Andretti давал ему шанс записать в свой актив еще одну, может быть, две победы, но вряд ли более того.

 Такума Сато, Andretti Autosport (IndyCar, 8-е место в общем зачете, 441 очко, победа в Indy 500)

<img src="https://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/110/s3/japan-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Такума Сато, Andretti Autosport (IndyCar, 8-е место в общем зачете, 441 очко, победа в Indy 500)
18/24

Фотограф: Майкл Левитт / LAT Images

Почему удивил: на первых пяти этапах сезона Сато и правда звезд с неба не хватал – максимум его хватило на пятую позицию, которую он заработал в Сент-Питерсберге. Но потом настало время гонки Indy 500 и там Сато сотворил сенсацию, которую не смог сотворить Фернандо Алонсо, который также ехал за Andretti.

Такума, аккуратно минуя аварии и желтые флаги, вышел на последних кругах в лидирующую группу и в красивой борьбе прошел Элио Кастроневеса, выиграв легендарную американскую гонку.

В 2012 году он уже пытался одержать эту победу, но попытка закончилась обидной аварией на последнем круге. Пять лет спустя Сато все же добился своего и в 40 лет одержал главную победу в своей карьере.

 Мартин Труэкс-младший, Furniture Row Racing Toyota (NASCAR, чемпион, 5040 очков, восемь побед)

<img src="https://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/228/s3/united_states-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Мартин Труэкс-младший, Furniture Row Racing Toyota (NASCAR, чемпион, 5040 очков, восемь побед)
19/24

Фотограф: Скотт ЛеПейдж / LAT Images

Чего ждали: Мартин Труэкс-младший провел в высшем дивизионе NASCAR 12 полных лет. За все это время американец лишь раз по-настоящему боролся за титул: в 2015 году. Все остальное время Труэкс был почти не заметен. Финиши в середине пелотона, редкие аварии, еще более редкие победы – Мартин был эталонным середняком, который терялся на фоне более ярких и успешных соперников.

В 2013 году карьера Труэкса едва не закончилась. Команда Michael Waltrip Racing, за которую выступал Мартин, лишилась спонсора и отказалась от машины для Труэкса. Гонщика выручили в Furniture Row Racing. Маленький коллектив из Колорадо в чем-то похож на наскаровскую версию Sauber: скромный бюджет, никаких звезд в составе, штаб-квартира в негоночном месте, посредственные результаты. Эта команда идеально подошла такому же тихому и трудолюбивому Труэксу. Свой первый сезон в составе Furniture Row Racing Мартин завершил на 24-м месте. Чемпионского титула от них никто не ждал.

 Мартин Труэкс-младший, Furniture Row Racing Toyota (NASCAR, чемпион, 5040 очков, восемь побед)

<img src="https://cdn-8.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/228/s3/united_states-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Мартин Труэкс-младший, Furniture Row Racing Toyota (NASCAR, чемпион, 5040 очков, восемь побед)
20/24

Фотограф: Расселл ЛаБаунти / NKP / LAT Images

Почему удивил: в 2017 году фанаты NASCAR узнали, что такое доминирование. В чемпионате, где каждую следующую гонку выигрывает новый пилот, а лидер сезона меняется раз в две недели, к такому не привыкли. Труэкс захватил первое место в общем зачете в июле и с тех пор никому его не отдавал. Весь нынешний сезон прошел под знаком Мартина Труэкса – 37-летний пилот словно обрел вторую молодость и принялся крушить рекорды NASCAR один за другим.

В минувшем сезоне Труэкс одержал половину своих побед (восемь из 15 за всю карьеру), стал досрочным чемпионом регулярного сезона, а затем провел несколько выдающихся гонок на стадии плей-офф и выиграл титул. Болельщики NASCAR даже начали жаловаться на Труэкса: Мартин набрал такую форму, что смог избавить Monster Cup от фирменной непредсказуемости. Минувший сезон получился одним из самых скучных за последние несколько лет – и в этом однозначная «вина» Труэкса.

 Феликс Розенквист, Mahindra (Формула Е, 3-е место в общем зачете, 127 очков, одна победа и четыре подиума)

<img src="https://cdn-7.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/207/s3/sweden-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Феликс Розенквист, Mahindra (Формула Е, 3-е место в общем зачете, 127 очков, одна победа и четыре подиума)
21/24

Чего ждали: Розенквист провел достаточно успешную, но изрядно затянувшуюся карьеру в младших формулах. Казалось, что попав в среду умудренных опытом гонщиков Формулы E в состав команды-середняка, он будет выступать на соответствующем уровне и постарается только заявить о себе.

 Феликс Розенквист, Mahindra (Формула Е, 3-е место в общем зачете, 127 очков, одна победа и четыре подиума)

<img src="https://cdn-7.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/200/207/s3/sweden-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Феликс Розенквист, Mahindra (Формула Е, 3-е место в общем зачете, 127 очков, одна победа и четыре подиума)
22/24

Фотограф: Зак Маугер / LAT Images

Почему удивил: Розенквист почти сразу стал показывать высокие результаты. В Mahindra Racing его напарником стал Ник Хайдфельд, выступающий в «электрической» серии с самого первого сезона. Однако швед провел сезон лучше опытного немца и в Берлине принес своей команде первую в ее истории победу в Формуле Е.

Еще несколько раз Розенквист финишировал на подиуме и в итоге занял третье место в общем зачете. В декабре швед одержал победу в одной из гонок в Гонконге, так что его можно относить к потенциальным претендентам на титул в будущем году. При этом Розенквист успешно совмещает выступления в различных сериях и в сезоне-2017 с ходу стал третьим в Суперформуле.

 Фернандо Алонсо, McLaren Honda Andretti (Indy 500, сход)

<img src="https://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/199/s3/spain-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Фернандо Алонсо, McLaren Honda Andretti (Indy 500, сход)
23/24

Фотограф: Майкл Левитт / LAT Images

Чего ждали: когда стало известно об участии Алонсо в Indy 500 и его планах выиграть эту гонку, многие восприняли это со скепсисом. Всегда нелегко дебютировать в новой серии, на другой машине и да еще и на типе трасс, где ты никогда не гонялся – а в случае с Indy 500 все сложности можно смело умножать на два. 

В способность Фернандо сразу на равных бороться с парнями, которые гоняются на овалах всю жизнь, верили немногие. Впрочем, и сам испанец говорил, что ему предстоит многому научиться, и что для победы в Indy 500 ему наверняка понадобится не одна попытка. 

 Фернандо Алонсо, McLaren Honda Andretti (Indy 500, сход)

<img src="https://cdn-9.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/199/s3/spain-2.jpg" alt="" width="20" height="12" /> Фернандо Алонсо, McLaren Honda Andretti (Indy 500, сход)
24/24

Фотограф: Стивен Ти / LAT Images

Почему удивил: Алонсо разбил все стереотипы о трудностях новичков на овалах и всерьез боролся за победу – но довести дело до конца испанцу не позволил мотор Honda. Однако в тот день в Индианаполисе Фернандо впечатлил абсолютно всех и в который уже раз доказал, что является по-настоящему великим гонщиком. Хотя итоговый результат и оказался плачевным, после Indy 500 Алонсо стали уважать только больше. 

Но Фернандо поразил не только выступлением в США. Чем испанец по-настоящему удивил – так это своей готовностью гоняться где угодно, нехарактерной для гонщиков Ф1. Алонсо не только ужасно соскучился по победам и борьбе за что-то важное – он действительно хочет выйти за границы Формулы 1. В январе Фернандо поедет на «24 часа Дайтоны», а в июне почти наверняка примет участие в «24 часах Ле-Мана» – кажется, испанец хочет перепробовать (и по возможности, выиграть) самые разные гонки. 

Да, Алонсо сильно повезло с Заком Брауном, в отличие от других консервативных боссов разрешающим испанцу гоняться за пределами Ф1. Но по большому счету, много ли пилотов Ф1 рвалось поучаствовать где-то еще? Ведь они и так выступают в главной серии мира. Но Фернандо не такой, ему этого недостаточно – и чем больше в Формуле 1 будет таких страстных энтузиастов, тем интереснее для нас с вами. 

Следующие статьи раздела Формула 1
Хэмилтон: После Венгрии я поклялся не оказываться позади Боттаса

Предыдущая новость

Хэмилтон: После Венгрии я поклялся не оказываться позади Боттаса

Следующая новость

Роуленда назвали еще одним кандидатом на место в Williams

Роуленда назвали еще одним кандидатом на место в Williams
Загрузить комментарии