Одна за, девять против. Команды Ф1 обсудили введение четвертого сегмента квалификации

Поделились
Комментарии
Одна за, девять против. Команды Ф1 обсудили введение четвертого сегмента квалификации
Автор:
12 апр. 2019 г., 7:23

Планы по изменению формата субботней сессии остаются в подвешенном состоянии после коллективного обсуждения между командами и представителями чемпионата накануне Гран При Китая.

В четверг перед этапом Ф1 в Шанхае менеджеры команд встретились с техническим руководителем FIA Николасом Томбасисом и спортивным директором Ф1 Стивом Нильсоном, чтобы обсудить плюсы и минусы идеи нового формата квалификации. Он предполагает расширение квалификации до четырех сегментов, где в первых трех будут отсеиваться по четыре пилота, а за поул-позицию сразятся оставшиеся восемь гонщиков. При этом они будет стартовать в гонке на тех же шинах, на которых поставили свой лучший результат в Q4.

Боссы чемпионата из Liberty приветствовали новую систему, поскольку чем чаще гонщикам топ-команд придется проезжать быстрый круг в попытке пройти дальше, тем больше шанс, что кто-то из них допустит ошибку – непредсказуемости станет больше.

Кроме того, согласно исследованиям Ф1, сейчас многие болельщики пропускают первые два сегмента и включают трансляцию лишь к концу квалификации. Поэтому в Liberty настроены угодить ТВ-вещателям, усилив внимание зрителей.

Планы по изменению формата субботних заездов ранее обсуждались менеджерами команд и их руководителями на заседании Стратегической группы. Однако теперь команды провели исследования и оказались вооружены дополнительной информацией. McLaren и Williams привезли в Китай подробные данные своих исследований, причем первая из них еще и привезла на встречу своих стратегов – так же поступила и Alfa Romeo.

Согласно источникам Motorsport.com, реальную поддержку введения Q4 выразила лишь одна из десяти команд. В целом участники дискуссии пришли к выводу, что квалификация из четырех сегментов не улучшит зрелищность, а Q4 не повысит интригу.

На встрече нашла поддержку точка зрения, что шестеро из восьми гонщиков, которые доберутся до финала, почти наверняка окажутся пилотами трех топ-команд, а двое других пилотов либо не будут выезжать на трассу вовсе, либо просто приложат символические усилия в борьбе за седьмое место на стартовой решетке.

Кроме того, считается, что топ-команды будут проводить Q4 на более жестких шинах, чтобы получить преимущество в гонке. При этом у тех, кто будет позади и получит свободный выбор резины для старта, с большой долей вероятности тоже будут жесткие шины – все это уменьшило бы стратегическое разнообразие в день гонки.

Ситуация усугубляется тем, что ранее в Pirelli ясно дали понять, что из-за увеличения затрат в связи с возможным введением четвертого сегмента они не готовы расширять свои нынешние контрактные обязанности.

Читайте также:

Следующая новость
На машине Квята поменяли мотор перед началом второй тренировки

Предыдущая новость

На машине Квята поменяли мотор перед началом второй тренировки

Следующая новость

Боттас закончил лидером пятницу на Гран При Китая

Боттас закончил лидером пятницу на Гран При Китая
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Узнавайте главные новости первыми