Один последний раз для Ральфа Шумахера

Гран При Бразилии. Toyota перед гонкой


Команда Toyota приближается к окончанию трудного сезона на Интерлагосе в наступающий уик-энд, когда будет проходить Гран При Бразилии, семнадцатый и последний этап чемпионата 2007 года.

Так же, как и окончание сезона, этот уик-энда также знаменует собой окончание эпохи для команды Toyota, потому что для Ральфа Шумахера этот Гран При станет последним вместе с командой.

Шумахер пришел в команду в 2005 году и после этого заработал три финиша на подиуме, выиграл одну поул-позишн и заработал 70 очков, а также сделал неоценимый технический и личный вклад в команду.

Как Шумахер, так и его партнер по команде Ярно Трулли стремятся к тому, чтобы закончить сезон на позитивной ноте на Интерлагосе, создающим удивительную атмосферу автодроме, который располагается в пригороде Сан-Паулу.

Движение по исторической трассе происходит против часовой стрелки на протяжении 4.309 километров дистанции и 15 поворотов, включая чрезвычайно быстрый, профилированный последний поворот. Но наиболее знаменитой характеристикой Интерлагоса является ее неровная поверхность трассы, которая требует к себе особенного внимания, когда занимаешься настройкой машины.

Команда будет использовать такую же спецификацию машины, с которой она принимала участие в гонках в Китае и Японии, и она полна стремления достичь еще более хорошего результата на последнем этапе сезона.

Ральф Шумахер: «Я приближаюсь к окончанию своего времени, проведенного вместе с командой Toyota, после трех сезонов. Это время в моей карьере получилось очень приятным и интересным, даже несмотря на то, что я хотел бы зарабатывать более хорошие результаты. Этот сезон получился тяжелым для меня и команды, но я по-настоящему мотивирован для того, чтобы заработать хороший результат в Бразилии, чтобы мы смогли завершить сезон на высокой ноте. Мне очень нравится выступать на Интерлагосе, но это очень требовательная трасса. Для гонщиков она представляет собой настоящий вызов, из-за кочек, но с технической точки зрения, это интересная гонка, потому что здесь важно обладать хорошим уровнем механического сцепления с дорогой на медленном внутреннем участке, в особенности от восьмого до одиннадцатого поворотов, но существует также длинный участок, который проходится в полный газ, в последних поворотах, и они выводят на главную прямую. Мы будем старательно работать для того, чтобы найти наилучшие настройки, чтобы справиться со всем этим, так же, как и с кочками, когда в пятницу начнутся первые тренировки. После двух проблемных гонок в Японии и Китае я надеюсь, что мы сможем отыграться в Бразилии».

Ярно Трулли: «Мне очень нравится вызов выступления на Интерлагосе, поэтому я с нетерпением ожидаю этой гонки. Эта трасса является одной из наиболее сложных во всем календаре Формулы-1, здесь имеется очень приятное сочетание высоко и низкоскоростных поворотов. Но существуют также и другие факторы, которые также нужно принимать во внимание, например, то, что движение по трассе происходит против часовой стрелки, и в результате этого возникают дополнительные нагрузки на вашу шею, хотя я специально тренировался для этого, поэтому это не будет представлять собой проблему. И потом, там есть кочки, в результате которых жизнь становится трудной с точки зрения настроек, в особенности в пятницу. Последние несколько гонок получились по-настоящему тяжелыми для меня и для команды, поэтому я полон стремления завершить сезон с более хорошим результатом, прежде чем мы сможем сосредоточить всю свою энергию на сезоне 2008 года. Мы обладаем потенциалом для того, чтобы заработать очки, но мы должны очень стараться и не совершать никаких ошибок».

Паскаль Васселон, главный менеджер по шасси: «Нам очень нравится отправляться на Интерлагос, потому в Бразилии, похоже на то, что существует большее количество болельщиков, чем практически в любом другом месте - они обладают настоящей страстью к автоспорту. Сама трасса является уникальной с той точки зрения, что это, вероятно, единственная трасса, где регулировки подвески имеют настолько важное значение. В нормальных обстоятельствах главными факторами, которые отвечают за скорость машины Формулы-1, являются аэродинамика и использование покрышек. На Интерлагосе по-прежнему имеет значение использование покрышек, но регулировки подвески, очевидно, представляют собой также один из наиболее важных факторов возможностей машины из-за неровной поверхности трассы. Вы должны найти способ, каким образом удерживать колеса своей машины на земле, и поэтому такие параметры настроек, которые играют второстепенную роль где-нибудь в других местах, становятся ключевыми факторами в Бразилии. Интересная вещь относительно того, что мы отправляемся в Сан-Паулу в 2007 году, заключается в выборе покрышек. Bridgestone собирается предоставить в наше распоряжение два наиболее мягких состава - такие же составы, которые использовались в Монако. Но с точки зрения степени жесткости по отношению к покрышкам, Интерлагос намного тяжелее по сравнению с Монако, поэтому одной из задач будет являться управление использованием покрышек, и мы рассчитываем на то, что трасса будет тяжелой по отношению к более мягкому составу покрышек в особенности».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ярно Трулли , Ральф Шумахер
Тип статьи Новость
Rambler's Top100