"Один из самых сложных Гран При". Анонс ГП Сингапура от Петрова

Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассказывает о трассе в Сингапуре и особенностях этапа в островном экваториальном государстве.

С Сингапура уже традиционно начинается финальное турне чемпионата. Это первый этап после окончания европейского сезона, и обычно все пилоты предпочитают приезжать сюда заранее, чтобы акклиматизироваться. Наряду с Малайзией, это один из самых жарких, а значит, и самых сложных с физической точки зрения уик-эндов.

Я предпочитал приезжать сюда примерно за неделю до гонки, начинать тренироваться при этой жаре, бегать по трассе, привыкать атмосфере, условиям. Тренировки даже на открытом воздухе мы часто проходили в кофтах и спортивных штанах – так можно хотя бы немного подготовить организм к условиям, с которыми потом придется сталкиваться в ходе гонки.

Если в Малайзии хотя бы есть две очень длинные прямые, где можно чуть перевести дух и расслабиться, то на трассе в Сингапуре она по сути всего одна, да и то не самая протяженная. Зато есть сразу 23 поворота. В итоге получается, что средняя скорость – одна из самых низких во всем календаре, что делает гонку очень долгой, она продолжается почти два часа, а жара, несмотря на сумерки, усложняет задачу до предела.

В самой гонке хочется порой даже чуть приоткрыть забрало шлема, чтобы хотя бы чуть-чуть "подышать". Это действительно сложно, но после окончания Гран При всегда есть приятное ощущение – очень похожее на то, с которым покидаешь тренажерный зал после долгой и хорошей тренировки, понимая, что выложился без остатка, пересилил себя.

Ночь

Если продолжать говорить про особенности этапа, то, конечно, нельзя не сказать и о графике. Я – как, наверное, и остальные пилоты – стараюсь здесь жить по европейскому времени. Очень важно выбрать хороший отель, чтобы шторы плотно закрывали окна, потому что спать приходится днем, а завтракать уже практически за закате.

В питании изменений нет. Рацион тот же, что и на остальных этапах. Команды хорошо знают предпочтения своих гонщиков, а период подготовки к Гран При – не самое лучшее время для экспериментов с едой.

При этом местная кухня мне нравится. Помню, во время перелетов с Сингапурскими авиалиниями мне всегда нравилось пробовать местные блюда. Вообще я не самый большой любитель поесть в самолетах, но тут делал исключение – впрочем, уже на месте лучше всё-таки придерживаться традиционного меню.

Такова спортивная жизнь. Мы много путешествуем, но не всегда удается многое увидеть или попробовать. Сингапур – одно из тех мест, куда я бы с удовольствием вернулся на более долгий срок, чтобы посмотреть чуть больше.

Очень часто мне задают вопрос, каково это – гоняться при свете прожекторов. Но если быть честным, то отличий нет практически вообще никаких. Трассу видно хорошо, электрические лампы совершенно не мешают, видимость прекрасная. Свои нюансы есть в Абу-Даби, где гонка начинается на закате – там солнце, походя к горизонту, может сильно мешать, но против этого тоже есть приемы. О них, впрочем, мы еще успеем поговорить непосредственно перед этапом в Эмиратах.

Мои гонки

В годы моих выступлений в GP2 гонки в Сингапуре у нас не было, так что в первый раз я приехал сюда только в 2010 году, уже когда выступал за Renault в Формуле 1. Помню было очень тяжело. Трасса незнакомая, очень много поворотов – и вкатиться сразу было сложно.

Тем не менее, под конец у нас всё же появилась возможность забраться в десятку. Причем мы бы сделали это, если бы не надо было пропускать на круг лидера. У нас была борьба с Нико Хюлькенбергом и Адрианом Сутилем, но пришлось пропускать Фернандо Алонсо, и в итоге довести дело до конца не удалось.

В 2011 году трасса в Сингапуре подходила нам, наверное, меньше всех остальных, мы не могли даже бороться в средней группе. Помочь показать хороший результат нам могло только чудо, но его мы не дождались.

В 2012-м уик-энд получился неплохим. Я попал в аварию на тренировке, но темп у нас был достаточно хороший. Да, мы не могли бороться за очки, но противостояние с Хейкки Ковалайненом получилось интересным, и в тот раз мне удалось объехать его в квалификации. Я тогда уже освоился в команде и начал регулярно опережать его.

Трасса

Марина-Бэй – трасса со множеством поворотов, и здесь нам лучше отойти от традиционного рассказа о каждом из них. Конфигурация замысловатая, но при этом многие участки вполне можно назвать однотипными.

Особое внимание здесь надо уделить настройкам подвески. Выход из поворотов крайне важен, а потому задняя часть машины должна быть "мягкой". Плюс, надо активно атаковать поребрики.

Найти верный баланс очень непросто. Машину лучше опустить ниже, ведь прижимная сила очень важна, но при этом важно удостовериться, что она не чиркает днищем об асфальт, а подвеска позволяет эффективно атаковать поребрики, "облизывать" их.

Есть три очень сложные шиканы, и в зависимости от того, как настроена машина, проходить их надо по-разному – к каждой связке требуется индивидуальный подход, и найти оптимальный баланс всегда очень сложно.

Стоит отдельно сказать о первой связке – той, что идет непосредственно после стартовой прямой. Она одна из самых интересных на этой трассе. Вроде бы ничего сложного, но при этом мы увидим большое количество ошибок во время тренировок и квалификации. Пилоты всегда пытаются начать круг как можно лучше, оттянуть точку торможения. Есть и дополнительная сложность из-за того, что в зоне торможения есть кочки, и колеса часто блокируются.

Посмотрим, что принесет нам предстоящий уик-энд – гонка будет долгой и в прямом смысле слова жаркой. После нее я как всегда подведу итоги Гран При в своем блоге.


Виталий Петров – первый российский пилот Формулы 1. В 2010-2012 годах выступал в чемпионате мира за Renault и Caterham. Провёл 57 гонок, стал третьим призёром Гран При Австралии 2011 года, показал лучшее время круга на Гран При Турции 2010 года. Лучший результат по итогам сезона – 10-е место в 2011 году.

Выступал в серии GP2/GP2 Asia, одержав шесть побед и став вице-чемпионом в 2009 году. Стартовал в Формуле 3000, Формуле Masters, Формуле Renault 2.0, "24 часах Ле-Мана" и серии DTM.

В нынешнем сезоне выступает гоночным экспертом Motorsport.com Россия.

Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Пилоты Виталий Петров
Тип статьи Блог
Rambler's Top100