Обзор Гран При Венгрии: Классический Хунгароринг

Гран При Венгрии прошел в своих лучших традициях. Дождь с грозой, так напугавший всех утром в воскресенье, так больше и не напомнил о себе. Еще задолго до момента старта выглянуло солнце, и, к радости одних и разочарованию других это означало,...

Гран При Венгрии прошел в своих лучших традициях. Дождь с грозой, так напугавший всех утром в воскресенье, так больше и не напомнил о себе. Еще задолго до момента старта выглянуло солнце, и, к радости одних и разочарованию других это означало, что третьей в истории дождевой гонки на Хунгароринге придется ждать, как минимум, до следующего года. Впрочем, и полностью сухая гонка получилась довольно любопытной. Да, острых моментов было всего несколько, и в целом, все прошло достаточно размеренно, но напряжение висело в воздухе на протяжении практически всех 69 кругов гонки…

Именно 69-ти, а не 70-ти запланированных, поскольку пилотам пришлось проехать два прогревочных круга из-за двойных проблем у Михаэля Шумахера. Первопричиной отмены старта стало то, что семикратный чемпион мира неправильно занял свое место на стартовой решетке, о чем он не знал, и уже затем заглушил двигатель, который начал перегреваться. В результате немец стартовал с пит-лейна…



Ну а далеко впереди Льюис Хэмильтон, стартовавший с поул-позиции, без особых сложностей сохранил лидерство, в то время как его сосед по первому ряду стартового поля Роман Грожан, наоборот, вынужден был несколько раз отбить атаку стремительного Себастьяна Феттеля. Позади самого действующего чемпиона не менее активным оказался Дженсон Баттон, который в отличие от своего оппонента сумел закончить начатое и вышел вперед во втором повороте. Но, безусловно, главным героем старта оказался Марк Уэббер, отыгравший ни много ни мало четыре позиции и поднявшийся на седьмое место.



Что же до Михаэля Шумахера, то проблемы на прогревочном круге были только началом. После старта с пит-лейн на болиде Mercedes возник прокол колеса, а во время посещения боксов семикратный чемпион мира превысил еще и скорость. После 17-го места в квалификации, пожалуй, худшего развития событий и нельзя было придумать. Единственным позитивом в этом море негатива был лишь один факт – все эти проблемы обрушились на Михаэля Шумахера в 299-м Гран При, накануне юбилея, который состоится через пять недель на трассе Спа-Франкоршам, где будем надеяться, семикратный чемпион мира сможет сполна отыграться.

В лидирующей группе, тем временем, Льюис Хэмильтон начал постепенно отрываться от Романа Грожана, а француз, в свою очередь, уверенно шел на второй позиции, впереди Дженсона Баттона. Единственным место, где было хоть какое-то сражение, была середина первой десятки, где Кими Райкконен в борьбе за шестую позицию преследовал Фернандо Алонсо. Впрочем, и там речи не шло об обгоне даже с помощью DRS.

Таким образом, на первый план в гонке должна была выйти стратегия. Из лидеров на стартовый отрезок лишь один Марк Уэббер выбрал более жесткий тип шин Medium, который оказался более предпочтительным на следующих частях дистанции.



Первая полна пит-стопов началась на 16-м круге и практически не изменила ситуацию в первой десятке, за исключением того, что Кими Райкконен смог все-таки оказаться впереди Фернандо Алонсо, потерявшего некоторое время за Серхио Пересом, который дольше остальных, до 22-го круга, оставался на трассе.

С точки зрения остальных позиций, сохранился статус-кво, чего нельзя было сказать об изменившемся балансе сил среди лидеров. На втором отрезке дистанции лишь трое пилотов остались на мягком типе шин Soft – Роман Грожан, Себастьян Феттель и Кими Райкконен, за счет чего все трое получили некоторое преимущество в скорости, но не стоило забывать, что на прошлом этапе в Хоккенхайме тактика двух отрезков на Soft была чревата тремя пит-стопами. Поэтому еще было неизвестно, к чему приведет подобный выбор…



На свежем типе шин Роман Грожан начал догонять Льюиса Хэмильтона, вплотную приблизившись к нему на середине дистанции, но разница в скорости не была столь великой для того, чтобы даже просто попытаться атаковать. К тому несколько раз француз ошибся, потеряв все, что отыгрывал. Позади Себастьян Феттель в борьбе за третье место более уверенно преследовал Дженсона Баттона, но и как в случае с Грожаном, ни о какой атаке и речи не шло. Таким образом, обоим пилотам McLaren, да и самой команде, необходимо было просто переждать этот сложный отрезок гонки. Но, увы, под давлением не обошлось без ошибки…

Довольно рано, на 35-м круге, Дженсон Баттон отправился на второй пит-стоп, где ему поставили мягкий тип шин. Учитывая, что до финиша оставалась еще практически середина дистанции, сомнений в тактике трех остановок не было. Главной надеждой на успех в таком случае оставалась только скорость на Soft, которую, к сожалению, реализовать не удалось. Баттон вернулся на трассу непосредственно позади Бруно Сенны, за которым провел ни много ни мало семь следующих кругов!

Естественно, в такой ситуации Себастьян Феттель, перешедший вновь на Medium, после своего пит-стопа оказался впереди Дженсона, который уже на 46-м круге вынужден был заехать в третий раз в боксы, где вдобавок ко всем проблемам возникла заминка при смене колеса… По иронии, одновременно с Баттоном на пит-лейне побывал Кими Райкконен, который, наоборот, максимально долго оставался на трассе, за счет чего поднялся с пятого на второе место!



Причем это второе место он отобрал в непосредственной борьбе со своим напарником Романом Грожаном. После второго визита в боксы Кими вернулся на трассу бок о бок с французом, и в первом повороте дошло едва не контакта. Однако в нынешнем сезоне Кими уже не раз в столь напряженных поединках доказывал свою корректностью по отношению к соперникам и при этом в большинстве случаев оказывался впереди. Впрочем, Райкконен всегда был таким – достаточно вспомнить его обгон за лидерство на последнем круге Гран При Японии 2005.

Ну а расправившись с Грожаном, Кими устремился в погоню за лидирующим Льюисом Хэмильтоном и догнал его за 15 кругов до финиша. Но, увы, приблизиться на дистанцию атаки за все оставшееся время не получилось – минимальный разрыв между двумя лидерами составил 0,6 сек. Меньшего, в силу характеристик трассы, не позволила добиться даже система DRS.



Однако напряжение оставалось до самого клетчатого флага – все могла решить одна единственная ошибка. И еще более открытым оставался вопрос об обладателе третьего места. В отличие от пилотов Lotus, которые, несмотря на два отрезка с шинами Soft, провели дистанцию с двумя пит-стопами, Себастьян Феттель вынужден был заехать на 59-м круге в очередной раз в боксы. Но немец остался на своем четвертом месте...

Таким образом, действующий чемпион мира воспользовался чистой трассой перед собой, и начал в невероятном темпе приближаться к Роману Грожану, к финишу сократив отставание с 18 секунд до одной! И кто знает, может быть, будь длиннее гонка на тот самый один круг, то Себастьян с такой потрясающей скоростью и смог совершить бы один из редких обгонов по ходу дистанции. Но не хватило времени, и действующий чемпион мира пересек клетчатый флаг на четвертом месте, позади Романа Грожана, завоевавшего свой третий подиум в карьере, Кими Райкконена и, конечно же, Льюиса Хэмильтона. Пилот McLaren выдержал давление со стороны финна, выиграв свою третью гонку в карьере на Хунгароринге и вторую в сезоне 2012. Примечательно, что сражение с Райкконеном было принципиальным еще и потому, что в чемпионате в борьбе за четвертое место их разделяли всего три очка, причем в пользу финна. Выиграв гонку в Венгрии, Льюис переломил ситуацию в свою сторону.



Если же говорить об остальных результатах, то лидер чемпионата Фернандо Алонсо сделал все, что мог, но подняться выше пятого места ему не удалось. И, несмотря на это, испанец  увеличил свое преимущество в чемпионате до 40 очков. Поэтому вполне возможно, что уже даже европейскую часть сезона, которая закроется в Монце, Алонсо закончит лидером.

Дженсон Баттон из-за провальной стратегии финишировал только шестым. А вот, кто действительно может быть доволен, так это Бруно Сенна – бразилец провел одну из лучших гонок в своей карьере и занял высокое седьмое место, заработав очень и очень важные очки. Теперь бразилец уступает в чемпионате своему напарнику Пастору Мальдонадо, выигравшему гонку в Барселоне, всего пять очков, и конечно, если в следующих гонках он выйдет вперед, это будет достойнейший ответ всем его недоброжелателям.

Вице-лидер чемпионата Марк Уэббер второй раз после Гран При Германии финишировал на восьмом месте, ну и замкнули первую десятку Фелипе Масса и Нико Росберг, с большим трудом заработавший одно очко для Mercedes в нынешней гонке.

Ну, и наконец, Виталий Петров финишировал 19-м. При одинаковом количестве пит-стопов россиянин проиграл ни много ни мало 30 секунд своему напарнику Хейкки Ковалайнену, и остался очень недоволен своей машиной после финиша.



Таковы главные итоги последнего летнего этапа сезона 2012. Впереди участников и болельщиков ждет длинный перерыв, и следующий этап состоится только 2 сентября. Безусловно, уже сейчас хочется продолжения, но перевести дух тоже нужно. Впереди жаркая осень – девять последних решающих этапов, восемь из которых будут сдвоенными. Таким образом за 13 недель пройдут целых девять Гран При. Финальный спринт сезона 2012 обещает стать напряженным.

Иван Беликов, F-1.Ru

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Михаэль Шумахер , Марк Уэббер , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Фелипе Масса , Нико Росберг , Хейкки Ковалайнен , Себастьян Феттель , Бруно Сенна , Виталий Петров , Серхио Перес
Тип статьи Новость
Rambler's Top100