Обзор Гран При Испании: Продолжение традиции

Сезон 2012 продолжает радовать своей непредсказуемостью и даже сенсационностью. Казалось бы, что еще могло удивить после фееричного выступления Серхио Переса и Sauber в Малайзии, после победы Нико Росберга и Mercedes в Китае, после двойного...

Сезон 2012 продолжает радовать своей непредсказуемостью и даже сенсационностью. Казалось бы, что еще могло удивить после фееричного выступления Серхио Переса и Sauber в Малайзии, после победы Нико Росберга и Mercedes в Китае, после двойного подиума Lotus в Бахрейне? Ну, в крайней случае, победа той же Lotus. Однако, как говорится, «берите выше». На деле результат Гран При Испании превзошел все самые смелые ожидания…

Пастор Мальдонадо стартовал с поул-позиции, унаследованной после дисквалификации Льюиса Хэмильтона, но верил ли кто-нибудь всерьез в то, что пилот, заработавший за свою пока недолгую карьеру всего пять очков, сможет воплотить это преимущество в победу? Нет. Что уж было говорить про Williams, последняя победа которой была одержана восемь лет назад.



Хотя ведь статистика говорила именно об обратном – 16 раз из 21 предыдущих на трассе Катулунья-Монтмело выигрывал обладатель поула. Причем, ровно столько же раз поул-ситтер сохранял за собой лидерство в первом повороте. Согласитесь, ужасная статистика для стационарного автодрома.



На старте гонки 2012 года вторая тенденция была нарушена – Фернандо Алонсо под ликование трибун вышел в лидеры, Пастор Мальдонадо в свою очередь без особых проблем обосновался на втором месте впереди Кими Райкконена. По традиции для Гран При Испании на первых же кругах гонка вошла в достаточно спокойный ритм – разрывы в лидирующей группе медленно, но верно начали расти, и ничего наподобие прорыва Романа Грожана в первую тройку в Бахрейне не произошло. Сам француз, стартовавший третьим, откатился на пятое место, оказавшись в «сэндвиче» между двумя пилотами Mercedes Нико Росбергом и Михаэлем Шумахером.

Плавное течение гонки наконец оказалось нарушено первой волной пит-стопов, которую на 7-м круге открыл Марк Уэббер. На следующих кругах примеру австралийца последовали и остальные. Естественно, что столь раннее время пит-стопов не могло не смешать позиции на треке. Чего только стоило одно временное пятое место Хейкки Ковалайнена, который, также как и Льюис Хэмильтон, позже остальных отправился за свежим комплектом шин. Безусловно, что такие ситуации, когда медленные и быстрые машины оказываются рядом, чреваты столкновениями, и уж тем более на трассе, где обгонять непросто даже с помощью DRS. Увы, исключения в этот раз не получилось. Нет, ни Ковалайнен, ни Уэббер не повторили своего знаменитого столкновения в Валенсии.

В первом повороте 13 круга не поделили трассу Михаэль Шумахер и Бруно Сенна, стартовавший только 18-м, но во время волны пит-стопов оказавшийся в первой десятке. Оба в итоге сошли.



Кто прав, а кто виноват? Каждый остался при своем мнении, негодующий Михаэль обвинил Бруно, а Бруно обвинил Михаэля. Но решающее слово осталось за стюардами, наказавшими семикратного чемпиона мира прибавкой пяти позиций на старте следующего этапа в Монако. Вот так… Мало того, что на счету Шумахера всего два очка после пяти Гран При, три схода, так теперь за две недели оказалась испорчена и следующая гонка. Что такое пять лишних позиций на старте на городской трассе в Монте-Карло объяснять, наверняка, не стоит…

Вообще коллегия стюардов на Гран При Испании, возглавляемая восьмикратным победителем гонки «24 часа Ле-Мана» Томом Кристенсеном, проявила свою суровость в полной мере. Что было говорить о дисквалификации Льюиса Хэмильтона накануне. К середине гонки за игнорирование желтых флагов подверглись штрафу Себастьян Феттель и Фелипе Масса. Еще одной жертвой стюардов оказался Шарль Пик – француз несколько замешкался, когда у него за спиной оказался лидер Фернандо Алонсо, и получил штраф за игнорирование синих флагов.

Двукратный чемпион мира, естественно, оказался очень недоволен пилотом Marussia, поскольку происходило это в самый критический момент гонки – Мальдонадо, уступавший ему 1,5 сек. раньше побывал на своем втором пит-стопе, и на свежем комплекте шин был гораздо быстрее. В результате разница в два круга стоила Фернандо Алонсо не просто лидерства, но и общей сложности 6-7 секунд! Да, конечно, помешал трафик, но вряд ли все можно было списать только на это. Тактически Ferrari сработала не слишком успешно. Впрочем, до финиша еще было достаточно времени для того, чтобы отыграться, все еще могло произойти, и третий пит-стоп едва не предрешил судьбу гонки.

Пастор Мальдонадо вновь раньше Фернандо Алонсо отправился за свежим комплектом шин, но в этот раз пит-стоп продлился целых шесть секунд – возникла заминка с креплением заднего правого колеса. К счастью, запаса по времени хватило для того, чтобы остаться впереди. Финальный спринт Гран При Испании обещал быть невероятно напряженным.



За 16 кругов до финиша Алонсо смог отыграть оставшиеся три секунды и приблизился на заветную дистанцию одной секунды, разрешающей активировать DRS. В какой-то момент казалось, что Пастору не удержаться на первой позиции. Напряжение гонки подхлестывал еще тот факт, что Кими Райкконен, остановившийся на четыре круга позже, чем Алонсо, и на семь, чем Мальдонадо, отыгрывал у обоих по секунде на круге! Единственное, что спасло обоих, это серьезное отставание финна, составлявшее в начале заключительного отрезка 20 секунд. И кто знает, если бы Мальдонадо и Алонсо сошлись в непосредственной борьбе, то Райкконен может быть и смог бы отыграть весь этот гандикап. Но не вышло, «потерзав» Пастора, на последних десяти кругах Фернандо вынужден был уступить – весь ресурс шин на болиде F2012 оказался исчерпан в безуспешных попытках совершить обгон.

Что же касается борьбы позади, то Себастьян Феттель после своего штрафа великолепно провел финальный отрезок гонки, и на шести последних кругах опередил Дженсона Баттона, Льюиса Хэмильтона (единственного, кто избрал тактику двух пит-стопов) и Нико Росберга. А вот дотянуться до Камуи Кобаяши уже не представилось возможным, на финише до японца действующему чемпиону мира не хватило трех секунд. Ну а первая четверка и вовсе оказалась впереди в целой минуте.



Роман Грожан в гордом одиночестве закончил гонку четвертым, а впереди Кими не хватило всего 0,7 сек. до Алонсо! Будь гонка длиннее на один круг и кто знает, может быть стремительный Райкконен оказался бы и впереди кумира местных трибун. Но вот кто, наверное, мечтал, чтобы гонка закончилась, как можно быстрее, так это Пастор Мальдонадо. Венесуэлец уже не раз заявлял о себе, но последние круги рушили ему всю гонку – прошлогодний Гран При Монако, досадный вылет в Альберт-Парке. Каждое успешное выступление заканчивалось в стене, но не в этот раз. Аккуратный последний круг, обгон круговых Нико Хюлкенберга и Марка Уэббера на болиде Red Bull (!), и вот она первая победа в карьере! Первая для Williams с далекого 2004 года. Последние восемь лет были невероятно тяжелыми для команды из Гроува, сколько раз уже ей прочили судьбу канувших в лету Tyrell, Lotus, Brabham, но она осталась на плаву, и вернулась на вершину.

Что уж говорить о Пасторе Мальдонадо – сколько было критики, когда команда заявила о подписании контракта с ним в конце 2010 года. Сколько говорилось о сумме денег, которые он принес с собой – 20 млн. евро, 46 млн. евро…Кто больше. Вопреки всему, венесуэлец доказал, что достоин места в Формуле 1. Теперь, наверняка, все критики умолкнут.



Таковы главные результаты Гран При Испании 2012. Что касается Виталия Петрова, то, к сожалению, в гонке все пошло не так хорошо, как в квалификации накануне. Возникли проблемы с KERS, и россиянин не смог навязать борьбу своему напарнику Хейкки Ковалайнену, финишировав 17-м. Увы, пока болид Caterham не позволяет добиться большего, несмотря на всю открытость борьбы в сезоне 2012, которая выглядит просто невероятной.

Первые пять гонок выиграли пять пилотов из пяти разных команд. Такая уникальная ситуация была лишь в 1983-м году, на следующем этапе тогда эта великолепная серия прервалась. Продолжится ли в нынешнем году? Кто знает... После Гран При Испании делать какие-либо прогнозы просто нет смысла, а уже тем более на гонку в Монако. Поэтому давайте просто подождем.

Иван Беликов, F-1.Ru

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Михаэль Шумахер , Марк Уэббер , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Фелипе Масса , Нико Росберг , Хейкки Ковалайнен , Пастор Мальдонадо , Себастьян Феттель , Бруно Сенна , Камуи Кобаяши , Виталий Петров , Серхио Перес , Шарль Пик
Тип статьи Новость
Rambler's Top100