Обзор Гран При Германии: Неудержимый Фернандо

Поделились
Комментарии
Обзор Гран При Германии: Неудержимый Фернандо
25 нояб. 2013 г., 19:42

Гран При Германии 2012 подарил очередное напряженное по накалу страстей зрелище. И пусть прогноз синоптиков на воскресенье сбылся на 100% - гонка прошла при солнечной погоде и от дождей, которые шли на протяжении двух предыдущих дней уик-энда, не осталось и следа – но перипетий хватило сполна, причем не только между стартом и финишем, но также до и после…

Гран При Германии 2012 подарил очередное напряженное по накалу страстей зрелище. И пусть прогноз синоптиков на воскресенье сбылся на 100% - гонка прошла при солнечной погоде и от дождей, которые шли на протяжении двух предыдущих дней уик-энда, не осталось и следа – но перипетий хватило сполна, причем не только между стартом и финишем, но также до и после…

Утром в воскресенье FIA усомнилась в честной игре Red Bull при работе с картографией двигателя, благодаря которой мог увеличиваться аэродинамический эффект болидов Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера. В лучшем случае, команде грозило аннулирование результатов квалификации, в худшем – полное снятие с гонки. Но в итоге все обошлось – стюарды не нашли каких-либо нарушений, и пилоты Red Bull заняли свои законные места на старте.



После того, как погасли красные сигналы светофора, Фернандо Алонсо, накануне выигравший свой 22-й поул в карьере, доказал, что его темп в субботу не был случайным. Испанец уверенно сохранил лидерство после первого поворота, к тому же его ближайший соперник Себастьян Феттель оказался больше занят обороной своей второй позиции, нежели попытками выйти вперед. Действующий чемпион мира попал под атаки своего именитого соотечественника Михаэля Шумахера. Борьба двух поколений немецких гонщиков получилась напряженной, но недолгой – еще до разрешения на использование системы DRS, которое было дано на третьем круге, Себастьян Феттель смог оторваться больше, чем на секунду. Хотя, по идее, этого отрыва могло и не быть вовсе. Старт не обошелся без инцидентов – Фелипе Масса задел болид Даниэля Риккиардо, сломав переднее антикрыло, обломки от которого усеяли стартовую прямую. Дальше по ходу круга столкнулись Бруно Сенна и Роман Грожан, для которого это стартовое происшествие стало уже шестым в нынешнем сезоне. На трассу должна была выехать машина безопасности – уж слишком устрашающей выглядела картина, когда пилоты проезжали по карбоновым обломкам.



Но, как ни странно дирекция гонки полностью проигнорировала эту ситуацию, и как оказалось зря… По крайней мере, один пилот должен точно сказать «спасибо» Чарли Уайтингу за испорченную гонку – и этим пилотом является Льюис Хэмильтон, проводивший в Хоккенхайме свой 100-й Гран При. Британец проколол заднее левое колесо на одном из этих пресловутых обломков. Обидно, учитывая дальнейший темп McLaren и то, что второй подопечный Мартина Уитмарша оказался самым активным пилотом на первом отрезке дистанции. Уже на старте Дженсон Баттон опередил Пастора Мальдонадо, а на восьмом круге обогнал и Нико Хюлкенберга. Еще через четыре круга чемпион мира 2009 обогнал в борьбе за третье место Михаэля Шумахера, окончательно потерявшего темп – болид Mercedes оказался конкурентоспособен только на начальной стадии гонки.

Впереди, тем временем, Фернандо Алонсо лидировал с преимуществом чуть больше, чем в секунду над Себастьяном Феттелем, сам немец на шесть опережал Дженсона Баттона. Ну а пелетон замыкали главные неудачники старта: Бруно Сенна, Роман Грожан, Льюис Хэмильтон и Фелипе Масса.



Первая волна плановых пит-стопов началась на 11-м круге, и открыл ее Пол ди Реста, шедший на восьмом месте. Лидеры предпочли провести более длинный первый отрезок, и первым на 19-м круге в боксы заехал Фернандо Алонсо. На двух следующих кругах примеру испанца последовали Дженсон Баттон и Себастьян Феттель. Стоит отметить, что лишь пять пилотов стартовали на более жестких шинах Medium – Камуи Кобаяши, Жан-Эрик Вернь, Шарль Пик, Нико Росберг и Тимо Глок. Однако на втором отрезке ситуация получилась полностью противоположной – практически все, включая лидеров выбрали более жесткий тип.

Пит-стопы не изменили положение пилотов в первой тройке, но переход на Medium внес свои коррективы в темп фаворитов. Еще в два прошлых года болиды Ferrari не особенно «дружили» с жестким составом шин и как ни странно, несмотря на весь прогресс итальянской команды в нынешнем сезоне, эта проблема так и осталась. Даже на новом комплекте Фернандо Алонсо начал терять темп, проигрывая в среднем по 0,2-0,3 сек. на круге Себастьяну Феттелю. Самого немца начал догонять Дженсон Баттон, штамповавший лучшие круги. В результате к 33-му кругу лидирующая тройка оказалась в интервале всего трех секунд, Себастьян Фетттель и вовсе подобрался в Фернандо Алонсо на дистанцию использования DRS. И вроде бы, учитывая разницу в скорости, немец должен был с легкостью выйти в лидеры, но Алонсо неожиданно стабилизировал темп.



Обоих продолжил догонять Дженсон Баттон – и борьба трех пилотов на трех разных машинах обещала быть жесткой, но неожиданно для всех в это сражение вмешался еще один гонщик. После своего второго пит-стопа Льюис Хэмильтон оказался в круге позади от Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля, но впереди партнера по команде Дженсона Баттона – интересно рассчитали ситуацию в McLaren, поскольку темп Льюиса на свежем типе Medium позволил ехать быстрее всей лидирующей тройки. Па радио Хэмильтона попросили не мешать Дженсону, но с таким темпом он и не мог создавать ему помех, и даже, наоборот, помог – сложно, правда, сказать, осознанно или нет. К удивлению и недовольству Себастьяна Феттеля Льюис вернулся в один круг, совершив довольно смелый обгон. Следующей целью британца оказался лидировавший Фернандо Алонсо, но на 42-м круге испанец вместе с Феттелем синхронно заехал на второй пит-стоп и быстрый круг Льюис вновь остался в грустном одиночестве, а затем и вовсе сошел из-за механических проблем.



В боксах, вновь, как и на втором отрезке лидеры получили комплекты Medium. На круг раньше Алонсо и Феттеля остановился Дженсон Баттон и невероятный пит-стоп с рекордным временем 2,31 сек. позволил ему подняться на второе место. Себастьяну Феттелю не хватило каких-то долей секунды для того, чтобы остаться впереди.

Что же касается событий позади, то Кими Райкконен уверенно шел на четвертой позиции – еще до второго пит-стопа финн обогнал Нико Хюлкенберга и Михаэля Шумахера. Пилот Lotus был одним из немногих, кто выбрал тактику двух отрезков на Soft и одного на Medium, и стал единственным, за исключением Педро де ля Розы, кому с подобной стратегией удалось избежать третьего пит-стопа. В случае с Шумахером и Хюлкенбергом эта тактика оказалась губительной, и оба пропустили вперед пилотов Sauber Камуи Кобаяши и Серхио Переса. Таким образом, не было ничего удивительного в том, что в той же Ferrari для Фернандо Алонсо на заключительный отрезок выбрали «нелюбимый» жесткий тип. Да, испанец оказался под прессингом со стороны Дженсона Баттона, но уж лучше, наверное, было терять скорость постепенно, чем резко на последних кругах при выборе Soft. К тому же оба шли примерно в одинаковом темпе – Дженсон хоть и активировал несколько раз DRS, но безуспешно, и попытки атаки привели лишь к одному – он первым износил шины и за семь кругов до финиша начал терять темп.



Подотставший после второго пит-стопа Себастьян Феттель начал вновь догонять Баттона и на предпоследнем круге перед шестым поворотом пошел в атаку. Немец вышел вперед, выехав за пределы трассы всеми четырьмя колесами. В нынешнем году мы уже видели подобное в исполнении Льюиса Хэмильтона в борьбе с Нико Росбергом на Гран При Бахрейна, но тогда подобный эпизод остался без внимания. А в случае с Феттелем уже меньше, чем через минуту, еще до финиша, дирекция гонки сообщила о том, что действия пилота Red Bull будут рассмотрены стюардами. Себастьян в итоге финишировал в трех секундах позади Фернандо Алонсо, одержавшего свою третью победу в сезоне 2012, но через несколько часов по решению стюардов был отодвинут со второго на пятое место. Решение, безусловно, жесткое и странное. Вообще позиция FIA по отношению к Red Bull настораживает – перед стартом пилоты команды чудом избежали одного наказания, а после финиша один гонщик все-таки получил штраф, пусть и за собственные действия, но уж слишком жесткий.


Таким образом, вторым стал Дженсон Баттон, который больше остальных был недоволен обгоном Себастьяна Феттеля. Ну а третий результат в итоге достался Кими Райкконену, пусть подиум в Хоккенхайме и оказался лишь виртуальным для финна, но четыре призовых местах в десяти первых гонках сезона 2012 и четвертое место в личном зачете, даже впереди Льюиса Хэмильтона, говорят о многом.

Ну и, конечно, что можно сказать про Фернандо Алонсо? Третья победа в сезоне и вторая за три последние гонки, а ведь если бы не упущенный триумф за четыре круга до финиша Гран При Великобритании, то испанец мог бы и вовсе одержать хет-трик. Алонсо явно нацелен на третий чемпионский титул, и уже сейчас у него 34 очка преимущества над Марком Уэббером, не сумевшим реабилитироваться после штрафа за смену коробки передач и финишировавшим только 8-м. В любом случае через неделю из Будапешта Фернандо Алонсо уедет лидером чемпионата.



Безусловно, определенных похвал заслужил Дженсон Баттон, завоевавший свой третий подиум в сезоне 2012 и набравший разом больше очков, чем за шесть предыдущих гонок – 18 против 7. Камуи Кобаяши, благодаря штрафу Себастьяна Феттеля, повторил свое лучшее достижение в карьере и стал 4-м. А триумф Sauber подержал Серхио Перес, финишировавший шестым – сложно даже припомнить, когда подопечные Петера Заубера в полном составе оказывались в первой шестерке, и уж тем более опережали Mercedes – Михаэль Шумахер и Нико Росберг заняли соответственно 7-е и 10-е места.

Ну и наконец, нельзя не отметить выступление россиянина Виталия Петрова. Да, пилот Caterham финишировал только 16-м, но впереди Бруно Сенны и Романа Грожана, а также партнера по команде Хейкки Ковалайнена – в своем 100-м Гран При финн не смог блеснуть и стал лишь 19-м.



Таковы главные итоги десятого этапа чемпионата мира 2012 года, невероятная первая половина сезона завершена. Впереди еще десять Гран При, борьба за титул в которых будет очень нервной и напряженной, и первый раунд этого сражения состоится уже в следующее воскресенье на трассе Хунгагоринг в Венгрии.
Иван Беликов, F-1.Ru
Следующие статьи раздела Формула 1
Гран При Венгрии. Caterham перед гонкой

Предыдущая новость

Гран При Венгрии. Caterham перед гонкой

Следующая новость

Льюис Хэмильтон: Ковалайнену нужен конкурентоспособный болид

Льюис Хэмильтон: Ковалайнену нужен конкурентоспособный болид
Load comments