«Обязательно приду на свою трибуну». Блог Петрова

Перед началом Гран При России первый российский пилот Ф1 рассказывает о собственных планах на предстоящий уик-энд и отвечает на накопившиеся вопросы от читателей Motorsport.com.

Предстоящий уик-энд – особенный для болельщиков Формулы 1 в России, в Сочи пройдет уже четвертый Гран При по счету. Я уже на месте, и у меня намечена достаточно насыщенная программа.

Вы уже знаете, что в этом году на трассе появились трибуна, названная в мою честь. В принципе, мы начали обсуждать этот вопрос с Сергеем Воробьевым еще в 2015 году, они всегда говорили, что хотят назвать одну из трибун в мою честь. Оставалось только утрясти детали. Мы хотели приурочить объявление к какому-нибудь событию, и сделали это в дни проведения в Сочи инвестиционного форума. Все сработало – пришло достаточно много журналистов.

Мне сразу предложили в качестве главного варианта Т2. В принципе, у меня была возможность выбрать и другую трибуну, но я сразу согласился, потому что считаю это наилучшим выбором. Мне кажется, это вообще одна из лучших позиций для зрителей – тут, в конце длинной прямой, происходят почти все атаки, обгоны и так далее. Поэтому я ни минуты не сомневался – и сразу сказал, что другие трибуны рассматривать не буду.

Конечно, все продолжают спрашивать про то, приду ли я на нее по ходу уик-энда, и хочется сразу всех заверить – конечно, я это сделаю. Мы сейчас анализируем, когда и как. Возможно, я решу зайти спонтанно, но это большая трибуна, она вмещает несколько тысяч человек, потому пообщаться и сфотографироваться со всеми будет достаточно сложно. Окончательного плана пока нет, но следите за моими социальными сетями. Скорее всего, я не приду туда во время гонки, потому что люди купили билеты, чтобы прежде всего последить за ней, но во время тренировок или квалификации – почему нет. Как только у меня появится более конкретная информация, я обязательно сообщу. Следите за новостями!

Помимо прочего, мы договорились с организаторами о том, что я проведу и автограф-сессии пилотов. У нас спонтанно получилось это сделать в 2014 году, когда я туда пришел по другому поводу, но мне в итоге мне вручили в руки микрофон, и я попробовал себя в роли ведущего – тогда всё прошло великолепно, мне очень понравилась атмосфера, пришло огромное количество людей, несколько тысяч, и было приятно видеть такое число болельщиков. Мы много шутили, смеялись – с нетерпением жду повторения.

Наконец, совместно с Mercedes-Benz Russia и Сочи Автодромом мы организовали гоночное такси, которое будет работать по утрам в пятницу, субботу и воскресенье. У болельщиков появится возможность прокатиться по трассе с пилотами, включая меня. Это всегда забавно – следить за реакцией людей. Мы устраивали такие покатушки, когда я выступал за Renault, это отличный способ повеселиться самому и подарить незабываемые впечатления людям.

В третьем повороте ничего не изменится

Теперь немного о том, чего нам ждать от предстоящего уик-энда в плане гонок. Я думаю, что изменений по сравнению с предыдущими годами будет не так и много – несмотря на возросшие скорости в поворотах. Я не жду, что, скажем, в третьем повороте пилотам станет сложнее. В прошлом году уже с третьего круга они могли проходить его полным газом. В этом году будет то же самое.

Возможно, если бы радиус был несколько меньшим, в этом месте у гонщиков возникало бы больше проблем. Минус в том, что в этом году в Сочи меньше гонок поддержки, резины будет накатано на полотно меньше, и асфальт будет к началу гонки грязнее, чем в прошлом году. Но все равно я не думаю, что пилоты будут испытывать сложности. Просто они смогут проезжать это место быстрее.

Возможно, кстати, мы увидим чуть больше атак – вроде той, которую Кими Райкконен предпринял на Валттери Боттаса в конце гонки 2015 года. Тогда Кими все-таки немного переборщил и спровоцировал аварию. Посмотрим, что будет на этот раз.

Вопросы и ответы

У нас накопилось определенное количество вопросов, на которые, еще раз напомню, я продолжаю отвечать в этом блоге. Пользователь Ivan Andreev интересовался, какая из трасс Формулы 1 мне нравилась и почему… Конечно, одну выбрать невозможно. Вообще в каждой трассе есть определенный вызов – как правильно настроить машину, как вкатиться и так далее.

Интересных трасс много. Мне, например, нравилась та, что в Индии. Возможно, там не самая хорошая инфраструктура, но на трассе немало классных поворотов. Мне было интересно там пилотировать. Одна из любимых моих трасс – это трасса в Стамбуле: широкая, с интересными поворотами, связками, там всегда было много борьбы. Я думаю, если она действительно вернется в календарь, то не один я скажу, что это здорово.

Очень многие, говоря об этой трассе, сразу вспоминают восьмой поворот, но для меня, на самом деле, это далеко не самое интересное место. Там очень сложная первая связка со слепым апексом на входе – ты видишь его, лишь когда заканчиваешь торможение. Есть очень интересный шестой поворот, где тормозить надо в горку, и тормозной путь оттого получается короче. Очень интересная связка из девятого-десятого поворотов. В общем, помимо восьмого, здесь много и других хороших отрезков.

Конечно, одна из моих самых любимых трасс – это «Спа», про это я говорил много и часто. Ну и, безусловно, «Сочи Автодром». Да, я не ездил по этой трассе в Ф1, но мне очень нравится конфигурация, да и с кем бы из пилотов я ни разговаривал об этом, все называют ее в числе самых интересных.

Несколько вопросов было и про отличия Формулы 1 от DTM. Я несколько раз говорил на эту тему, но в целом – одна из главных проблем состоит в том, что есть ряд настроек, которые в машине [DTM] поменять невозможно. В частности, угол поворота руля. Некоторым гонщикам нравятся одни настройки, некоторым – другие. И, конечно, адаптироваться тут очень непросто.

Плюс, в DTM многое зависит также и от конкретного шасси. Так бывает, что две машины отличаются друг от друга – даже в одной команде. Я даже знаю примеры, когда пилоты спорили между собой, ссорились из-за того, кому должна достаться та или иная машина. В DTM очень сложно работать с настройками, машины очень чувствительны, и чтобы адаптироваться в этой серии, нужно чуть больше времени.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При России
Трек Сочи Автодром
Пилоты Виталий Петров
Тип статьи Блог
Rambler's Top100