Обсуждение шинных тестов по ходу сезона-2017 зашло в тупик

Команды Формулы 1 и Pirelli не смогли договорится о логистике тестов на будущий год.

Обсуждение шинных тестов по ходу сезона-2017 зашло в тупик
Тесты шин Pirelli 2017 года: Паскаль Верляйн, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Паскаль Верляйн, Mercedes AMG F1 W06 Hybrid на тестах шин Pirelli 2017 года
Кими Райкконен, Ferrari, испытывает шины Pirelli 2017 года
Кими Райкконен, Ferrari, испытывает шины Pirelli 2017 года
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T, с шинами Pirelli 2017 года
Шины Pirelli 2017 и 2016 годов
Тесты шин Pirelli 2017 года: Паскаль Верляйн, Mercedes F1
Шины Pirelli
Шины Pirelli
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Правилами предусмотрено 25 дней тестов, которые распределяются между командами в течение сезона. Однако команды не приняли предварительный график, предложенный Pirelli во время Гран При Бразилии.

Во время обсуждения расписания представители команд указали на проблемы с логистикой, связанные с перевозкой машин и персонала между гонками на разных континентах, а также на нехватку запчастей в начале сезона. 

Pirelli стремится задействовать в тестах как можно больше трасс, в том числе и автодромы за пределами Европы во второй половине сезона. FIA должна одобрить тесты вне Европы, а FOM предстоит задерживать отправку техники, чтобы дождаться участвующую в тестах команду. 

В качестве потенциального места для тестов были предложены Остин и Сепанг. Команды отвергли некоторые другие трассы, ссылаясь на вопросы безопасности. Например, на "Интерлагосе" необходимый уровень безопасность обеспечивается лишь на время проведения Гран При. 

Команды также предложили совмещать тесты для разных команд – например, если три коллектива участвуют в тестах в один день, то это засчитывается как три тестовых дня. Однако Pirelli хочет, чтобы команды работали отдельно друг от друга, гарантируя, что в этом случае  доработка резины будет обеспечена в течение сезона. 

«Конечно, мы понимаем, что в таком плотном календаре непросто найти время для организации тестов, – рассказал Motorsport.com технический директор Pirelli Марио Изола. – Мы ищем компромисс с командами. Могу понять, что в начале сезона им не хватает запчастей, но не думаю, что это такая уж большая проблема.

Нам нужны тесты на разных трассах, как высокоскоростных, так и медленных. Также нужно испытывать дождевые и промежуточные составы, так что нам нужен автодром, который можно залить водой. Наша программа развития рассчитана на 6-7 месяцев». 

Изола настаивает, что Pirelli хочет проводить сессии отдельно с каждой командой: «Понимаю, что от двух-трех машин можно получить более полную обратную связь. Но мы предпочитаем тестировать шины с одним автомобилем. Некоторые разработки лучше опробовать несколько раз, на разных трассах и разных машинах».

Предметом споров между Pirelli и командами также стало распределение 25 дней тестов между 11-ю командами. Каждой команде достается по два дня, но непонятно, как Pirelli собирается распределить оставшиеся три дня. 

Итальянские шинники могут сократить программу до 22 дней, чтобы обеспечить всем равные условия. Во время тестов этого года Pirelli использовало лишь 24 дня – три участвующие в испытаниях команды (Mercedes, Red Bull, Ferrari) получили по восемь тестовых сессий.

Поделились
Комментарии
Зак Браун стал новым исполнительным директором McLaren
Предыдущая новость

Зак Браун стал новым исполнительным директором McLaren

Следующая новость

Вандорн: Сезон в Японии пойдет Гасли на пользу

Вандорн: Сезон в Японии пойдет Гасли на пользу
Загрузить комментарии