«Обгонять почти невозможно». Пилоты о новой Формуле 1

Первый этап чемпионата мира Формулы 1 2017 года подтвердил опасения, что совершать обгоны станет гораздо сложнее.

Это произошло, поскольку машины Ф1 стали быстрее и шире, чем их предшественницы, у них повысилась аэродинамическая производительность, а также стало больше сцепления с трассой, поскольку шины Pirelli стали больше.

Пилот Renault Нико Хюлькенберг в конце Гран При Австралии был быстрее Эстебана Окона из Force India, но, по его словам, ничего не мог сделать, чтобы опередить француза.

«Я надеялся, что у него будут небольшие проблемы на Soft, в то время, как я ехал на UltraSoft, – сказал Хюлькенберг. – Но быстро понял, что этого не произойдет. Я мог бы ехать на секунду быстрее, но обогнать было нельзя.

Эти машины генерируют большой поток «грязного» воздуха, так что обгонять почти невозможно. На чистой трассе я мог быть быстрее на секунду, но для обгона этого не хватило».

Хюлькенберг и Окон поучаствовали в тройной борьбе в конце гонки вместе с Фернандо Алонсо из McLaren. На 51-м круге немцу и французу удалось пройти испанца в первом повороте, причем в этот момент три машины оказались в одному ряду.

 

Однако Окон считает, что это оказалось возможным только благодаря неожиданной ошибке Алонсо.

«Мы с Нико были гораздо быстрее, чем Фернандо, но не могли подобраться достаточно близко, – сказал француз. – Так что это было достаточно трудно. Он допустил маленькую ошибку на выходе из 12-го поворота, и я смог близко подобраться, чтобы нанести свой удар»

Хюлькенберг заметил, что это был самый зрелищный момент в его гонке, добавив: «Это было чертовски быстро, похоже на полет, ведь за этими машинами создается очень большая тяга. У меня был двойной слип-стрим, DRS и режим полной мощности – и это было как "Ааа!"».

Перес присоединился к списку критиков

Серхио Перес опередил Даниила Квята на первом круге и Карлоса Сайнса в третьем повороте, на круге, когда испанец был на круге выезда из боксов. Мексиканец сказал, что можно близко следовать за другими машинами, но чтобы обогнать в нормальных условиях, у гонщика должно быть большое превосходство в темпе.

«Обгонять стало сложнее, потому что дистанция торможения стала короче, стали короче зоны, где уровень сцепления является лимитирующим фактором, стало меньше деградации, – заметил он. – Если раньше преимущества в полторы секунды было достаточно, то возможно сейчас нужно две секунды».

Лидеры гонки также подтвердили опасения, возникшие у гонщиков из середины пелотона. Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон сказал, что проблема обгонов стала «вероятно хуже, чем когда-либо». Он также выразил опасения, что ситуация не изменится до конца сезона.

Пилот Red Bull Макс Ферстаппен настиг Кими Райкконена на последней трети дистанции Гран При, но начинал испытывать проблемы, как только оказывался в пределах двух секунд позади Ferrari.

Райкконен и Хорнер призвали к терпению

Райкконен заметил, что обгонять в Ф1 никогда не было легко и предложил дождаться следующих этапов. 

«Это только одна гонка, а эта трасса далека от тех, которые называют обычными, – сказал он. – По ходу года некоторые трассы будут легче, а другие – труднее. Мы должны посмотреть, что случится в следующих гонках».

Босс Red Bull Кристиан Хорнер согласился с финном, добавив: «Здесь никогда не бывало много обгонов. Давайте дождемся Китая и Бахрейна прежде чем выносить приговор. Это две трассы из числа тех, где легче всего обгонять».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Трек Альберт-парк
Тип статьи Новость
Rambler's Top100