Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

Оба гонщика Haas проведут Гран При России на машинах старой спецификации

Поделились
Комментарии
Оба гонщика Haas проведут Гран При России на машинах старой спецификации
Автор:
, Редактор
26 сент. 2019 г., 11:55

Кевин Магнуссен и Ромен Грожан получат шасси в той же спецификации, которую они использовали на самом первом этапе сезона в Мельбурне.

Команда Haas в этом сезоне испытывает трудности с поведением своих машин на трассе – их особенности не способствуют поддержанию шин в рабочем температурном диапазоне, что приводит к потери скорости и нестабильнсти в результатах. В первой части сезона американцы входили в число лидеров средней группы, но к осени опустились на девятую строчку Кубка конструкторов.

Чтобы разобраться со своими сложностями, специалисты Haas активно готовили обновления. Однако, как выяснилось, с новинками машина порой едет еще хуже – по крайней мере, на некоторых трассах. На Гран При Великобритании Ромен Грожан попросил вернуть ему изначальную конфигурацию машины и не раз опережал напарника.

Читайте также:

На скоростных трассах в Спа и в Монце оба гонщика использовали обновленные шасси, однако в Сингапуре Грожан вновь получил машину в конфигурации для Австралии, а Магнуссен – новую.

Что касается России, то в Сочи оба гонщика Haas получат старые версии VF-19.

«Мы привезли сюда обе машины в версии, которая была в Мельбурне, – сказал в Cочи руководитель команды Гюнтер Штайнер. – Это давно было запланировано. У нас сейчас фактически есть две версии, и мы можем использовать обе. Но для местной трассы и местных условий старая подходит лучше».

Он добавил, что машины все же будут немного не такими, как в Австралии: «Небольшие отличия все же есть. У нас новые боковые дефлекторы и немного другая боковая часть, к которой они крепятся. Но общая аэродинамическая схема – австралийская».

Штайнер также рассказал, какие дальнейшие шаги собираются сделать конструкторы: «Мы теперь знаем, как делать не надо. Проблема ясна, что само по себе является неплохой основой для создания машины 2020 года. Мы знаем, как разработать новую машину правильно. Но это еще предстоит сделать.

Не думаю, что в этом сезоне мы полностью разберемся с нашими проблемами. Мы конечно будем тестировать некоторые детали в предстоящих гонках. Но не думаю, что они существенно улучшат текущее поколение машину. Постараемся добиться большего с тем, что у нас есть сейчас».

За три года выступлений в Сочи Haas ни разу не финишировала в гонках выше восьмой позиции.

Дополнительная информация: Скотт Митчелл

Читайте также:

Следующая новость
Команды Ф1 обеспокоились ограничениями в новом регламенте

Предыдущая новость

Команды Ф1 обеспокоились ограничениями в новом регламенте

Следующая новость

Вольф готов пустить Хэмилтона за руль Формулы Е

Вольф готов пустить Хэмилтона за руль Формулы Е
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При России
Команды Haas F1 Team
Автор Сергей Иванов