Ньюи вступился за тактику Red Bull в Монако

Поделились
Комментарии
Ньюи вступился за тактику Red Bull в Монако
Автор: Адам Купер
Перевод: Денис Буденков
31 мая 2017 г., 6:00

Технический босс Red Bull Racing утверждает, что команда понятия не имела, какой пит-стоп на улицах княжества – ранний или поздний – окажется более выигрышным.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи
Эдриан Ньюи, технический руководитель Red Bull Racing
Технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи
Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13

В начале гонки Гран При Монако Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо шли четвертом и пятом местах соответственно. Первым на единственный пит-стоп команда зазвала Ферстаппена, вынудив Mercedes отправить за новой резиной Валттери Боттаса. Риккардо же совершил свою остановку на пять кругов позже, в течение которых он демонстрировал хорошую скорость. В итоге после пит-стопа австралиец оказался впереди Боттаса и Ферстаппена и финишировал на подиуме.

Подобная ситуация случилась и с пилотами Ferrari, когда Себастьян Феттель сменил резину позже Кими Райкконена, за счет чего и вышел на первое место.

По словам Эдриан Ньюи, оба гонщика Red Bull перед гонкой знали о вероятной стратегии, однако понять заранее, какая из них станет успешнее, было невозможно. В течение всего уик-энда команда не использовала состав SuperSoft, сохраняя единственный состав для гонки, что также добавило неопределенности.

«Мы обсуждали это ранее. Если обе наши машины оказываются позади Боттаса, то мы их разделяем, – сказал Ньюи Motorsport.com. – Перед гонкой не было ясно, что будет эффективнее – поздний или ранний пит-стоп. При ранней остановке нужно прогревать резину на первом круге, а поздняя позволяет ехать в более естественном темпе.

Это было близко. Ранний пит-стоп почти сработал. К сожалению, пит-стоп Ферстаппена был немного медленным, и это стало одной из причин [потери позиций]. Очевидно, если один пилот совершит ранний пит-стоп, а другой – поздний, то тот, кто едет впереди, имеет преимущество на раннюю остановку».

Говоря о разочаровании Ферстаппена после финиша, Ньюи повторил: «Мы обсуждали это перед гонкой. Мы сказали обоим пилотам, что не знаем, какой вариант с какой остановкой лучше – с поздней или ранней. И они согласились с нами. Это обычное дело, когда гонщик выходит из машины и не понимает [что говорит], его еще не покинул адреналин».

Также Ньюи сказал, что форма машин Red Bull в Монако была обнадеживающей благодаря последним обновлениям. Но он признал, что следующие две гонки в Монреале и Баку, вероятно, будут более сложными, так как на этих трассах многое зависит от производительности силовых установок.

«Мы, вероятно, будем менее конкурентоспособны в следующих двух Гран При, – сказал Ньюи. – На этих трассах схожие характеристики, но они не такие экстремальные, как в Монце. Сейчас мы достаточно четко понимаем, что мы третья по скорости команда. Очевидно, теперь нам нужно двигаться вперед, чтобы добиться большего, чем в Монако.

Думаю, что машина показала приемлемый темп, а нам нужно продолжать над этим работать. Монако – уникальная трасса, но мы улучшили наши автомобили. В этот уик-энд нам помогли несколько обновлений из Барселоны. Так что мы все равно будем двигаться вперед».

Следующие статьи раздела Формула 1
Лето близко. Самая горячая галерея мая

Предыдущая новость

Лето близко. Самая горячая галерея мая

Следующая новость

Ньюи подверг сомнению видимость из кокпита с системой «Щит»

Ньюи подверг сомнению видимость из кокпита с системой «Щит»

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Эдриан Ньюи
Команды Red Bull Racing
Автор Адам Купер
Тип материала Новость