Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
19 дней
04 дек.
Следующее событие через
75 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
82 дня

«Ньюи не может ошибаться». В Red Bull исключили смену концепции шасси

Поделились
Комментарии
«Ньюи не может ошибаться». В Red Bull исключили смену концепции шасси
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Кристиан Ниммерфолль, главный редактор Motorsport-Total (Германия)

Несмотря на мнение соперников о том, что вариант с «задранным задком» исчерпал себя, Хельмут Марко выразил уверенность в его эффективности

Уже много сезонов команда из Милтон Кинса строит свои машины, наклоняя их корпус вперед. Это обеспечивает выигрыш в аэродинамике, так как в поворотах под днищем возникает подобие граунд-эффекта, а на прямых набегающий воздух прижимает заднюю часть шасси ближе к асфальту. 

Читайте также:

В нынешнем сезоне созданная Red Bull машина RB16 оказалась довольно нервной, однако путем обновлений команде удалось значительно улучшить ее. В то же время соперники, прежде использовавшие тот же концептуальный подход, в последнее время все чаше отказываются от склонения корпуса. 

Идея Mercedes с практически горизонтальным днищем находит все больше поклонников. Недавно технический директор McLaren Джеймс Ки допустил, что его команда тоже рассматривает переход к такому подходу с 2021 года. 

«Мы не считаем, что философия высокого задка прямо-таки мертва, – сказал он на медиа-сессии. – Но с ней вы оказываетесь в шаге позади. Потому, думаю, вариант с малым склонением корпуса может принести нам больше пользы. 

У нас есть определенные идеи и мысли, которые, возможно, сработают». 

Несмотря на подобный негатив, в самой Red Bull уверены, что выбранный однажды подход по-прежнему эффективен, потому нет никаких причин пересматривать сделанный выбор. 

«Мы следим за ситуацией, – объяснил гоночный советник «Быков» Хельмут Марко в интервью Motorsport.com. – Но так как [глава технического штаба Эдриан] Ньюи считает это решение самым эффективным, мы придерживаемся именно его.  

В последней гонке тройка лидеров, куда входил и Макс [Ферстаппен], опередила всех остальных на круг. Так что наша концепция не может быть ошибочной. Мы верим в нее. А технический директор для того и нужен, чтобы задавать общее направление». 

Марко добавил, что динамика сезона, по ходу которого Red Bull настигает соперников из Mercedes, оставив Ferrari далеко позади, вдохновляет всю команду. 

«У всех горят глаза, – объяснил он. – Ремонт в Венгрии [когда Ферстаппен разбил машину по пути на решетку] был просто невероятным. В Испании у нас было три пит-стопа быстрее двух секунд. Сейчас все рвутся в бой».

После шести Гран При в активе Red Bull 135 очков в Кубке конструкторов – это на 86 меньше, чем у Mercedes. Год назад в той же фазе сезона отставание составляло 147 баллов.

Читайте также:

«Я всегда шел своим путем». Феттель не захотел нанимать менеджера

Предыдущая новость

«Я всегда шел своим путем». Феттель не захотел нанимать менеджера

Следующая новость

Брандл увидел в Пересе приметы деградации гонщиков

Брандл увидел в Пересе приметы деградации гонщиков
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing
Автор Джонатан Нобл