Ньюи: Мосли хотел проучить Ferrari и McLaren

Поделились
Комментарии
Ньюи: Мосли хотел проучить Ferrari и McLaren
Даршан Чокани
Автор: Даршан Чокани , редактор (Индия)
1 янв. 2016 г., 19:58

По мнению конструктора Red Bull, история с двойными диффузорами стала возможной в 2009 году потому, что тогдашний президент FIA решил преподать урок двум ведущим командам.

Херес, февральские тесты, День 3.
Хейкки Ковалайнен, McLaren Mercedes и Дженсон Баттон, BrawnGP
Макс Мосли, президент FIA
Рубенс Баррикелло, BrawnGP и Кими Райкконен, Scuderia Ferrari
Макс Мосли, президент FIA
Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull Racing и Эдриан Ньюи, технический директор Red Bull Racing
Дженсон Баттон, BrawnGP
Эдриан Ньюи, технический директор Red Bull Racing рассматривает McLaren

История команды Brawn GP памятна всем: возникнув на обломках покинувшей Ф1 Honda, коллектив Росса Брауна, попустив почти все зимние тесты, смог разгромить соперников по ходу своего первого и единственного сезона в 2009 году. Ключевым фактором этого успеха стала концепция двойного диффузора, обеспечивающая ощутимый прирост прижимной силы.

Что интересно, Браун лично озвучил эту техническую идею на одной из встреч Ассоциации команд (FOTA), предостерегая коллег о возможных последствиях, но услышан не был.

В ту пору FOTA была грозной силой, претендующей на власть в чемпионате, потому противоречия между её членами играли на руку FIA. По мнению Эдриана Ньюи, тогдашний президент федерации Макс Мосли сознательно потворствовал возникновению атмосферы недопонимания.

Конструктор Red Bull уверен, что президент FIA хотел преподать урок тем, кто оспаривал его власть. Прежде всего – Ferrari и McLaren.

«В 2009-м регламент на шасси претерпел большие изменения, – рассказал Ньюи в интервью Motorsport.com. – Дискуссии о двойном диффузоре были довольно активными, так как разрешение или запрет на использование этого принципа лежали в технической плоскости.

Факт в том, что Мосли очень хотелось проучить Ferrari и McLaren. И так как они не стали разрабатывать этот диффузор, Макс сделал все, чтобы эта штука была признана легальной».

Позитив для Red Bull

«У нас тоже не было этой штуки, – продолжил Ньюи. – Так что нас весьма интересовало, законна ли она. Мы оставили за руководством спорта окончательное решение по этому вопросу , и когда ответ оказался положительным, это сразу поставило нас в невыгодные условия.

С другой стороны, та ситуация позволила Red Bull Racing существенно продвинуться вперед. Опираясь на опыт работы с RB5 [машина 2009 года], мы смогли затем построить несколько чемпионских моделей.

"Сейчас такое уже невозможно"

Хотя с описываемого момента не прошло и десяти лет, картина, по мнению Ньюи, коренным образом изменилась: сейчас регламент практически не оставляет конструкторам команд поля для творчества, что практически сводит к нулю вероятность появления новых прорывных решений вроде двойного диффузора.

«Знаете, мне нравились многочисленные перемены в Ф1, – отметил он. – В 70-е в фокусе был граунд-эффект, машины не были похожи одна на другую.

Мы могли пробовать самые разные идеи, хотя и не имели достаточных ресурсов, чтобы оценить, какие из них работают, а какие нет. Но было очень приятно обладать такой свободой. Даже жаль, что в ту поры мы этого просто не осознавали.

Сейчас все в точности до наоборот: есть потрясающие возможности, огромное количество инженеров, симуляторы, аэродинамические трубы и так далее.

Могу сказать, что мы гораздо лучше понимаем поведение машины, но регламент накладывает так много ограничений, что очень сложно придумать какую-то оригинальную идею».

Следующие статьи раздела Формула 1
Ферстаппен мечтает о нескольких титулах

Предыдущая новость

Ферстаппен мечтает о нескольких титулах

Следующая новость

Вольф опасается прекращения гегемонии Mercedes

Вольф опасается прекращения гегемонии Mercedes

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин , McLaren
Автор Даршан Чокани
Тип материала Интервью