Нужно ли прислушиваться к желаниям болельщиков? Мнение пилотов Ф1

В Формуле 1 наступило время, когда к словам болельщиков руководство чемпионата начало относиться с особым вниманием. Но что об этом думают главные участники Больших призов – гонщики?

Одним из центральных принципов, которые озвучили новые владельцы Формулы 1 Liberty Media, стало улучшение взаимодействия чемпионата с болельщиками.

В 2017 году уже предприняты конкретные действия в этом направлении: например, командам и гонщикам частично разрешили публиковать видео в социальные сети из паддока, общаясь таким образом с болельщиками.

Однако также существует мнение, что спорту можно навредить, если воспринимать такой подход слишком буквально. Например, чемпион 1997 года Жак Вильнев говорил, что Формула 1 ошиблась, когда начала руководствоваться мнением болельщиков.

Справедливости ради нужно отметить, что замечания Вильнева преимущественно относились к внедрению DRS, а не к вкладу болельщиков как таковому.

«К сожалению, Формула 1 пошла неверной дорогой, когда начала слушать жалобы болельщиков на небольшое количество обгонов, – сказал Вильнев во время выступления на Autosport International Show. – Что Ф1 сделала в ответ на эти жалобы? Придумала DRS. Потому что так у нас будет по сто обгонов в каждой гонке. Но назовите мне хотя бы один, который запомнился вам с момента внедрения DRS. Не сможете, потому что труд пилота теперь никто не видит».

Что касается современных пилотов Ф1, то их мнения схожи. Кевин Магнусенн, например, считает, что в первую очередь нужно руководствоваться прагматизмом.

«Очень важно, чтобы болельщики оставались довольны, но если говорить о том, каким должен быть спорт, то их сложно о таком спрашивать, потому что у всех свое мнение, они никогда не сойдутся на одном, – сказал пилот Haas. – Оставить довольным каждого никогда не получится».

Любопытно, что даже если болельщики сходятся в большинстве на одном мнении, то оно не всегда верное. Например, опрос GPDA показал, что очень многие хотят вернуть в гонки дозаправки, несмотря на факт, что они становились причиной «процессий» во время Гран При и точно ни в какой форме не способствуют сокращению расходов.

«Очень важно знать, как болельщики видят все со стороны, – сказал пилот Renault Нико Хюлькенберг. – Конечно, не все, чего хотят фанаты, реалистично или возможно, поэтому важно найти баланс».

Менять традиции тоже неправильно

Четырехкратный чемпион Себастьян Феттель считает, что постоянный поиск нововведений – тоже не совсем верный путь для чемпионата.

«Наверное, я во многом старомоден, но я считают, что не нужно менять некоторые вещи, – сказал. немец – После одной или нескольких гонок люди могут считать, что перемены нужны, но мне кажется неправильным менять слишком многое. Важно сохранять определенную структуру в течение времени.

Да, важно слушать мнение людей, но мне кажется, что с опросами трудно получить полную картину.

Менять многое в равной степени неправильно. Например, недавно шли разговоры о формате гонок. Я считаю, что было бы очень плохо отказаться от формата одной гонки, одного Гран При. Мы бы лишились главного события, если бы если решили проводить две гонки. Или, например, если бы сделали гонки короче, потому что кто-то называет их скучными или слишком долгими. Но это же Гран При – так было всегда. Если вспомнить, то когда-то они были даже длиннее, поэтому и сейчас должны оставаться сложным испытанием».

Болельщикам и пилотам не хватает звука

В целом, гонщики сошлись во мнении, что прислушиваться к словам болельщиков необходимо, но при этом руководствоваться этим, решая что-то менять, нужно аккуратно.

«Болельщиков нужно спрашивать, игнорировать их нельзя, – сказал гонщик Toro Rosso Даниил Квят. – Но иногда люди не знают, чего хотят. Поэтому полагаясь на их мнение, нужно быть осторожным, внимательно изучать данные. Но опять-таки, люди хотели сделать машины быстрее – они их получили.

Теперь мы перешли другой важной теме – нужно поправить ситуацию с обгонами. Но в целом, все движется в правильном направлении.

Может звук мог бы быть лучше. Можно вернуть V8 или еще что-то. Тот звук был намного лучше, с ним людям нравилось бы все гораздо больше».

Макс Ферстапппен согласился с этим мнением: «Единственное, чего мне на самом деле не хватает – звук мотора. Раньше, когда ты был маленьким ребенком и стоял около трассы, это было нечто...

Тогда машины не ехали со скоростью 350 км/ч – они делали 310 или 320, но все равно чувствовалась какая-то магия, когда машина Формулы 1 проезжала мимо.

Сейчас мы едем очень быстро, но иногда на прямых машины не выглядят такими быстрыми, как несколько лет назад, когда у нас еще был тот самый звук. Это производит большое впечатление на болельщиков.

Еще нужно немного больше активности с обгонами. Как только мы это вернем, когда гонщики снова будут бороться колесо в колесо, то не будет иметь никакого значения скорость машин на одном круге. Звук двигателя дает гораздо больше, чем машина, которая на несколько секунд быстрее прошлогодних».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100