Нужно дать Экклстоуну больше власти, считает Култард

По мнению экс-пилота Больших Призов, Берни всегда желал Формуле 1 только добра, а вот нынешняя структура управления справляется без него не лучшим образом.

Дэвид Култард уже более двух десятилетий остается в паддоке Больших Призов. Завершив собственную карьеру, он стал телевизионным экспертом – и весьма неплох в этом качестве. Как считает 44-летний шотландец, сейчас Ф1 в неплохой форме, но можно сделать её даже лучше.

По мнению победителя 13 Гран При, для этого стоит вернуть власть Берни Экклстоуну.

Отвечая на вопрос Motorsport.com о том, действительно ли глава FOM в последнее время несколько утратил своё былое могущество, Дэвид рассмеялся: «Честно говоря, я по-прежнему опасаюсь оценивать Берни – а значит, он всё еще силен.

На самом деле, ситуация вокруг него очень интересная. Он остается диктатором, и очень успешным, так как добивается своего – причем без оружия, без кнута.

Но есть вещи, на которые он сейчас не в силах повлиять – в том числе правила. Они принимаются Комиссией Ф1, должны быть одобрены командами и так далее.

У каждого в Ф1 свои цели, и для Берни главным всегда останутся деньги – от промоутеров, от трасс, от телекомпаний. Но также ему важны зрелищные гонки. Он всегда поддерживал тех, кто переживал сложные времена, как Ferrari или McLaren. Ему нужна напряженная борьба.

И в этом отношении стоило бы дать ему больше власти».

"Если спорт слишком сложный – люди выключают телевизор"

Говоря о той форме, в которой сейчас пребывает чемпионат мира, Култард прежде всего отметил, что высокие технологии должны быть понятными – и тогда станут привлекательными.

«Одной из главных бед современной Ф1 остаётся неумение объяснить те невероятные технологии, которые она использует, – уверен ДиСи. – Их сложно объяснить, а значит и сложно понять. Но если что-то в спорте сложно понять, вы неизбежно теряете часть аудитории.

Для человека это нормально. Многие не ходят на трибуны, но не прочь посмотреть Ф1 по телевизору. Это пассивные болельщики, и их очень много. Я сам так смотрю футбол. Но если мне начинают объяснять правила, и они оказываются слишком запутанными и сложными – я просто выключу трансляцию.

Все понимают, что такое Формула 1 – скорость, технологии, быстрые машины. Но вся эта экономия топлива, повторное использование энергии… Когда вы едете на своей гибридной машине в супермаркет, то не задумываетесь, как она аккумулирует энергию на торможении и потом вторично использует её. Вы просто едете и всё. Людям нужна функциональность, а не сложность».

Еще одним важным фактором, по мнению вице-чемпиона мира, является человеческий. Именно гонщики и их эмоции привлекают болельщиков больше всего.

«Нам нужно быть очень осторожными, чтобы не потерять звёзд шоу. Во все времена поклонники болели за людей, за своих кумиров, – отметил шотландец. – Если пилот в восторге после финиша, то все улыбаются. Если он внутренне недоволен из-за того, что шины не работают, что ему не удалось сберечь топливо – его настроение передается и нам».

"Раньше машинами было страшно управлять"

ДиСи провел 15 сезонов в Формуле 1 – заменив погибшего Айртона Сенну в Williams по ходу 1994 года, он затем провел почти 250 Гран При за McLaren и Red Bull. Как признался сам гонщик, ему больше всего импонируют машины середины 90-х.

«Мне очень нравилась Формула 1 в самом начале моей карьеры – на сликах, с широкими машинами и моторами V10. – сказал он. – Именно тогда, на моей памяти, царила наибольшая гармония между механическим и аэродинамическим сцеплением.

Машинами было сложно управлять – физически сложно. А порой просто страшно. И если мы чего-то добивались, то могли этим по-настоящему гордиться.

Но большая часть моей карьеры прошла на узких машинах и резине с канавками. Эти шины никогда не доставляли настоящего удовольствия.

Ну и звук. Если вы идете на рок-концерт – то не в последнюю очередь ради громкого звука. Но на большом стадионе чистый акустический звук недостаточен – всем хочется погромче. Думаю, Формуле 1 тоже нужен этот эффект: машины с мощным мотором должны быть очень громкими».

Благодарим компанию Exxon Mobil за помощь в организации интервью

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дэвид Култхард , Берни Экклстоун
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100