Новый вызов в Фуджи для BMW Sauber

Гран При Японии. BMW Sauber перед гонкой


Чемпионат выходит на финишную прямую, и Гран При в Японии, Китае и Бразилии станут завершающими этапами в календаре этого года.

Команда BMW Sauber F1 Team отправляется на последнюю часть сезона, имея на своем счету 90 очков в командном зачете чемпионата мира. В 2006 году команда завершила свой дебютный сезон на пятой позиции в Кубке конструкторов, тогда она заработала 36 очков за весь сезон.

Гран При Японии переехал с Сузуки на автодром Фуджи в 2007 году, и возвращение Формулы-1 на Fuji Speedway спустя 30 лет означает, что сегодня спорт выходит на незнакомую для себя территорию. Трасса, которая располагается у подножия горы Фуджи, становилась местом проведения первых двух Гран При Японии в 1976 и 1977 годах.

Ник Хайдфельд: «Я никогда не бывал в Фуджи, и мне всегда нравится видеть новые трассы, когда они появляются в календаре. Новая трасса представляет собой некоторые интересные вызовы для гонщиков и инженеров, и - даже в нашем спорте, в котором непрерывно происходят всевозможные изменения - предоставляет дополнительную порцию разнообразия, потому что все из нас должны сначала освоиться в новом для себя окружении. Мне нравится Япония в целом, особенно Токио. Мне нравится менталитет людей, и я являюсь настоящим поклонником японской кухни, которая в действительно может предложить намного больше, чем обязательные суши».

«Сузука представляет собой мою любимую гоночную трассу, поэтому я рад, что две трассы будут меняться и по очереди принимать у себя этот Гран При начиная с 2009 года. Я с огромным нетерпением жду, когда буду выступать на трассе Фуджи, и я надеюсь, что мне удастся увидеть гору Фуджи по крайней мере один раз. Я слышал, что некоторые люди бывали там по несколько раз, но вершина была спрятана за облаками каждый раз».

Роберт Кубица: «Мне нравится Япония, и мне нравится японский менталитет. Конечно, я с нетерпением ожидаю этого, но я не знаю трассу Фуджи как гонщик, только немного по компьютерным играм, когда я был моложе. Тем не менее, я думаю, что она немного изменилась. Мы должны будем посмотреть, что из себя представляет трасса, но я думаю, что там у нас все должно получиться хорошо, потому что японские болельщики всегда полны энтузиазма. Им действительно нравится находиться на автодроме и наблюдать за гоночными машинами, поэтому я думаю, что туда к нам придет огромное количество людей. Я думаю, что наша машина в этом году ведет себя приблизительно одинаково на любых типах трасс, поэтому ситуация на этот раз не такая же, как была в прошлом году, когда мы лучше выступали на автодромах с низкой прижимной силой, в этом году мы более стабильны, поэтому я думаю, что мы сможем достичь того же, чего мы достигаем везде».

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: «Фуджи будет представлять собой новый вызов. Я немного посмотрел на трассу перед прошлогодней гонкой на Сузуке. Там имеется только одна длинная прямая и несколько нестандартных поворотов. Трасса очень труднодоступна - существует только несколько дорог туда и не слишком многое с точки зрения размещения, и инфраструктура тоже очень ограничена. Фуджи представляет собой серьезное предприятие для наших людей, которые занимаются логистикой. Японский рынок очень важен для BMW. Япония представляет собой лидирующий и наиболее высокоразвитый рынок в Азии. Благодаря успехам здесь вы оказываетесь в очень сильном положении в Азии в целом. BMW стал первым немецким автопроизводителем, который организовал свою собственную дочернюю компанию в Японии».

Вилли Рампф, технический директор: «Поскольку мы еще никогда не выступали в Фуджи, все наши подготовительные работы перед Гран При полагались на 100 процентов на компьютерные симуляции. Это базируется на специальном программном обеспечении, которое было разработано полностью нашими специалистами. Основное внимание на протяжении этого процесса уделялось тому, чтобы определить уровень прижимной силы, механические настройки, спецификации тормозов и передаточные отношения коробки передач, которые требуются для этой гонки. Опыт показал, что мы достигли высокого уровня со своей технологией симуляций. Поэтому мы можем рассчитывать на то, что будем располагать хорошими базовыми настройками уже в пятницу утром, что позволит нам использовать свободную тренировку для того, чтобы сконцентрироваться на мерах по поведению настроек до совершенства и выборе покрышек для квалификации и самой гонки в воскресенье».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ник Хайдфельд , Роберт Кубица , Марио Тайссен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100