Новый обтекатель Mercedes может оказаться вне закона

Аэродинамический компонент, задействованный командой Тото Вольфа на тестах в четверг, рискует так и остаться экспериментальным образцом – новой конструкции пока не удалось пройти все необходимые тесты.

С целью предотвращения использования командами гибких передних крыльев FIA ужесточила требования к этим элементам и теперь на каждом из этапов Формулы 1 проверяет их прочность компонентов, проводя нагрузочный тест.

Согласно пункту 3.7.1 технического регламента Ф1, переднее крыло при приложении усилия в 1000 Н (100 кг) в точках, расположенных на расстоянии в 675 мм и 975 мм от оси передних колес и в 720 мм от центральной линии автомобиля, должно изгибаться по вертикали не более чем на 10 мм.

И хотя в Mercedes сделали все для того, чтобы новый носовой обтекатель с S-образным воздуховодом прошел обязательный краш-тест FIA – который автомобили обязаны выдержать прежде, чем отправиться на тесты, – официальное испытание нового компонента на изгиб будет проведено не ранее открывающего сезон Гран При Австралии. Только тогда он сможет получить "добро" на использование в гонках

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06

Фото: XPB Images

Команда намерена провести на своей базе собственные испытания, чтобы полностью подготовиться к тестам FIA.

Согласно источникам Motorsport.com, в Mercedes продолжают работу над усилением конструкции обтекателя, который должен выдержать испытание на изгиб. Задача эта представляется особенно сложной с учетом использования суженных пилонов переднего крыла.

Если крыло будет изгибаться слишком сильно, команде придется искать способы укрепить его или же вовсе пересмотреть конструкцию.

Деталь машины Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 Team W07
Деталь машины Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 Team W07

Фото: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Тэги техника
Rambler's Top100