Новый асфальт лишает трассы характера, считает Квят

Даниилу Квяту не нравится, что все больше классических автодромов становятся "похожими друг на друга" после реконструкций.

В этом году на Хунгароринге был уложен новый асфальт – теперь покрытие трассы, которая уже более трех десятилетий принимает Гран При Венгрии, стало более гладким. Ранее подобным же образом модернизировали Red Bull Ринг. На обоих автодромах были заменены и поребрики. Даниилу Квяту подобные перемены не нравятся.

«Все трассы начинают напоминать друг друга, – сказал он. – То же покрытие, те же поребрики. Я не думаю, что это правильно. Здесь [в Венгрии] всегда были кочки, про которые нужно было помнить. Поребрики были разными в разных поворотах».

Квят разделяет точку зрения многих других пилотов, которые считают, что подобные изменения не идут на пользу Ф1: «Сильверстоун уже не тот, все поребрики там теперь стали одинаковыми. Red Bull Ринг полностью уничтожен.

Даже если есть кочки, даже если поребрики не совсем идеальны, я думаю, нет никакого смысла в том, чтобы их убирать. Мы раньше обсуждали, что там-то есть кочка, там-то слишком жесткий поребрик, мы могли настраивать машину с учетом особенностей определенных поворотов и поребриков. А теперь они стали одинаковыми везде. Всё становится очень похожим. Определенно, трассы теряют характер.

Порой покрытие слишком гладкое. Мне кажется, мы не должны стремиться к идеальным трассам. Напротив, иногда "неидеальная" трасса намного интереснее с точки зрения пилотажа благодаря тем же самым кочкам. Пилоту требуются определенные навыки, чтобы справляться с этим».

"Я доверяю своим глазам больше, чем сенсорам"

Даниил также поделился своим мнением по поводу нового "электронного" способа контроля за соблюдением пилотами границ трассы. Квят считает, что самым простым решением проблемы было бы возвращение гравийных ловушек.

«Просто сделайте нормальные поребрики, и не нужны будут никакие электронные системы, – сказал россиянин, отвечая на вопрос о нововведении FIA. – Посмотрим, что будет завтра, но по моему мнению, выбрано не самое верное направление. Раньше было намного лучше.

Похоже, что люди, которые принимают решения, просто не знают что делать. Я думаю, тем, кто создаёт этот хаос, и надо будет потом поручить всё привести в порядок. Я не знаю, каким образом, но я всегда говорил, что в прошлом было проще и понятнее. Теперь надо изобретать какие-то сенсоры, которые, возможно, не будут работать корректно и так далее. Я лично доверяю своим глазам больше, чем сенсорам.

Границы трассы должны остаться границами трассы: выезжаешь за них – теряешь время, и твой круг испорчен. Надо просто сделать так, чтобы сами трассы не позволяли тебе туда выезжать. По каким-то реальным причинам – не потому, что какой-то чувак просто сказал "туда выезжать не надо".

Намного интереснее видеть, как пилот вылетает на траву. Так ты всегда знаешь, что будешь наказан.

Перед началом сезона они сказали нам: "нулевая толерантность будет везде". Потом мы приезжаем в Австрию, и нам говорят: "Заезжайте куда хотите". Никакой стабильности, никакого понимания.

Сложно найти решение, которое устраивало бы всех, но лучше было бы установить узкий поребрик, а затем полоску искусственной травы. В прошлом году было идеально, но проблема в том, что MotoGP не нравится искусственная трава.

Возможно, нам стоит тогда просто сделать двухметровую гравийную зону вместо травы, а уже после нее – асфальт. Это лишит вас сцепления, и вы просто не захотите туда заезжать».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят
Команды Toro Rosso
Тип статьи Новость
Rambler's Top100