Новые рекорды Кими и другая интересная статистика Гран При США

Однако победа в гонке досталась Кими Райкконену. Для финна она стала 21-й в Ф1, для Ferrari – 235-й, а для моторов из Маранелло – 236-й. Больше среди финнов здесь никто не выигрывал, а гимн Финляндии прозвучал в 50-й раз в истории Ф1

2/15

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

В США Райкконен победил впервые. С момента его предыдущей победы на Гран При Австралии-2013 прошло 5 лет 7 месяцев и 4 дня. Рекорд по самому длительному периоду между двумя победами принадлежит Риккардо Патрезе: 6 лет, 6 месяцев и 28 дней прошло между победами в Южной Африке и Сан-Марино

3/15

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Однако между двумя победами Кими прошло 114 Гран При – и это рекорд. Патрезе провел без побед «всего» 98 гонок

4/15

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Между первой и последней победами Райкконена в Ф1 (Малайзия-2003 и США-2018) прошло 15 лет, 6 месяцев и 28 дней – и это тоже новый рекорд. По этому показателю Кими опередил Михаэля Шумахера (14 лет, 1 месяц и 1 день прошли между Бельгией-1992 и Китаем-2006). В нынешнем пелотоне ближе всего к рекорду Кими находится Хэмилтон – 11 лет, 3 месяца и 27 дней

5/15

Гонку в Остине Райкконен выиграл в возрасте 39 лет и 4 дней и стал 13-м в списке самых возрастных пилотов, которые побеждали в Гран При. На седьмой строчке находится Найджел Мэнселл, который выиграл гонку в Австралии-1994 в возрасте 41 года, 3 месяцев и 5 дней (на фото), а первое место в рейтинге занимает Луиджи Фаджоли – он победил во Франции в 1951-м в возрасте 53 лет и 22 дней

6/15

Фотограф: Sutton Images

Стартовав 18-м, Макс Ферстаппен закончил гонку вторым, уступив лидеру меньше двух секунд. Для Макса этот подиум стал 19-м в Ф1, и по этому показателю он сравнялся с Дэном Герни, Патриком Депайе, Марио Андретти и Джанкарло Физикеллой

7/15

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Второй раз в своей карьере Ферстаппен поднялся на подиум после старта за пределами топ-10 – в прошлый раз он финишировал третьим после старта 16-м на Гран При Китая в 2017 году. Это самый большой прорыв на Гран При США с тех пор, как Тео Фаби, который начал гонку 23-м в 1984 году, пересек финишную черту третьим

8/15

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Хэмилтон финишировал третьим и в 132-й раз в Ф1 поднялся на подиум. Рекорд по этому показателю все еще принадлежит Шумахеру – 155 подиумов

9/15

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

В Остине Хэмилтон впервые, оказавшись на подиуме, был не на его верхней ступени (в 2013-м Льюис финишировал четвертым)

10/15

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Быстрейший круг в гонке остался за Хэмилтоном – 1:37.392. Это новый рекорд круга в гонке в Остине и 41-й быстрый круг Льюиса в Ф1 – столько же их у Алена Проста. Лидирует по этому показателю Шумахер (77 быстрых кругов), а второе место занимает Райкконен (46)

11/15

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

После гонки в США у Феттеля все же остались лишь теоретические шансы на титул, хотя в Остине Хэмилтон мог досрочно выиграть чемпионат. Примечательно, что впервые в истории Ф1 гонка, которая состоялась 21 октября, не определила имя чемпиона. Прежде 21 октября состоялись три гонки, и по итогам каждой чемпион становился известен: Португалия-1984 – Ники Лауда, Япония-1990 – Айртон Сенна, Бразилия-2007 – Райкконен

12/15

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Шестое место Нико Хюлькенберга и седьмое Карлоса Сайнса – лучший результат Renault после возвращения в Ф1

13/15

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Брендон Хартли после дисквалификации двух соперников по итогам гонки стал девятым – это лучший результат новозеландца в дебютном сезоне

14/15

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Эстебан Окон и Кевин Магнуссен после гонки были дисквалифицированы за слишком высокий расход топлива на первом круге и превышение допустимого количества потребления топлива в гонке соответственно. Это первый случай, когда в одной гонке дисквалификацию получают два гонщика, с Гран При Австралии-2011, где результатов лишились оба пилота Sauber за несоответствующие регламенту задние антикрылья

15/15

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images