Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
3 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
8 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
22 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
36 дней

Новые крылья сделают болиды Ф1 похожими на авиалайнеры

Поделились
Комментарии
Новые крылья сделают болиды Ф1 похожими на авиалайнеры
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
24 сент. 2019 г., 10:54

На очередном прототипе автомобиля Формулы 1, демонстрирующем возможные изменения в техтребованиях, появились «элегантные», «броские» и «футуристичные» антикрылья непривычного для болельщиков вида.

В понедельник представители команды Формулы 1 смогли ознакомиться с новой моделью болида, при создании которой были реализованы предложения FIA и руководства чемпионата мира по изменению конструкции машин к сезону 2021 года. Одной из особенностью нового варианта стала необычная конфигурация антикрыльев, которую сами представители Ф1 назвали «более элегантной и броской».

В частности, переднее антикрыло, которое теперь крепится непосредственно к носовому обтекателю (а не стыкуется с ним посредством пилонов, как сейчас), оказалось не прямым, а «футуристично изогнутым». При этом передние торцевые пластины вытянуты в высоту и стали напоминать законцовки, которые можно увидеть на крыльях современных авиалайнеров. При этом, как утверждают знакомые с ситуацией источники, командам будет предоставлена достаточно большая свобода действий при проектировании этого элемента.

По словам представителей организаторов чемпионата мира, задние антикрылья планируется сделать шире, сделав их более привлекательными путем придания торцевым пластинам вогнутой формы. Также в списке изменений – размещение нижней точки носового обтекателя на 25 мм ниже, новая конфигурация днища и увеличение пространства вокруг головы водителя с помощью новых подголовника и дуги безопасности.

Испытания прототипа (получившего имя Лима) в аэродинамической трубе будут продолжены до момента утверждения техтребований на 2021 год, что должно произойти до конца октября этого года. Среди прочего инженеры планируют оценить, можно ли уменьшить ширину переднего антикрыла, не увеличивая турбулентность потока в передней части болида.

Пэт Симмондс, занимающий пост технического директора Формулы 1, отметил, что приоритетом в настоящий момент остается создание условий, при которых пилоты смогут не терять прижимную силу в момент преследования соперников – и с этой точки зрения проведенные к этому моменту испытания очередного прототипа дали «исключительные результаты».

Читайте также:

Следующая новость
Хорнер считает одним из секретов Ferrari «ядреное» топливо

Предыдущая новость

Хорнер считает одним из секретов Ferrari «ядреное» топливо

Следующая новость

Alfa Romeo проиграла апелляцию по итогам Гран При Германии

Alfa Romeo проиграла апелляцию по итогам Гран При Германии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Скотт Митчелл