Новое шасси Williams будет "масштабной эволюцией" предыдущего

Поделились
Комментарии
Новое шасси Williams будет
Адам Купер
Автор: Адам Купер
18 янв. 2016 г., 18:29

У новой машины британской команды будут существенные аэродинамические обновления, но ее основа лежит в концепции шасси прошлого года, сказал главный гоночный инженер Williams Роб Смедли.

Роб Смедли, Williams
Валттери Боттас, Williams FW37
Фелипе Масса, Williams FW37
Роб Смедли, глава производительности машин Williams
Роб Смедли, глава разработки Williams
Машина Williams FW37
Фелипе Масса, Williams FW37
Фелипе Масса, Williams FW37

По словам главного гоночного инженера Williams Роба Смедли, инженеры команды из Гроу внесли серьезные изменения в машину 2016 года. Это стало возможно благодаря стабильности регламента, который существенно не изменился в сравнении с прошлым годом.

Смедли также подтвердил, что команда представит машину в первый день предсезонных тестов в Барселоне 22 февраля.

«По сути, новая машина стала развитием шасси FW37, – сказал он во время Autosport International Show. – У нее можно будет заметить некоторые интересные новинки в области переднего антикрыла, днища, а также в задней части машины.

Отмечу, что наши специалисты проделали выдающуюся работу в аэродинамической трубе, и мы этим очень довольны. Команда постоянно открывает для себя новые методы, способы доработки и развития машины, и все это сейчас приносит свои плоды.

Благодаря стабильному регламенту эта эволюция стала самой серьёзной, которую мне доводилось видеть за свою карьеру в Формуле 1».

Проблемы медленных трасс и дождевых условий

Смедли отметил, что команда продолжает работать над улучшением скорости в дождевых условиях и на медленных трассах. Это была одна из главных проблем Williams в прошлом году и в команде всерьез настроены ее решить в 2016-м.

«Моя непосредственная задача – понять, почему у шасси есть специфические слабости, – сказал Смедли. – Если мы возьмем 2015 год, то у нас возникали небольшие проблемы в медленных поворотах и на мокрой трассе. Эти сложности были и в 2014-м, но тогда их маскировала мощность двигателя, который был лучшим в пелотоне.

В Williams мы всегда садимся вместе и разбираемся в том, какие у команды есть проблемы. Затем пытаемся их максимально научно проанализировать, понять на фундаментальном инженерном уровне, и после этого уже ищем решения.

И всегда такие решения – относятся они к инженерной или технической области – делятся на быстрые, среднесрочные и долгосрочные.

В прошлом году нам пришлось преимущественно фокусироваться на быстрых решениях: как улучшить наш темп в дождевых условиях. В итоге мы выяснили, что по большому счету ответ кроется в настройках машины и работе с резиной.

Одна из задач, которую мне поставил Пэт Симондс [технический директор Williams]: не должно быть трасс, которых команда боится, как Монако или Сингапур; нельзя допускать ситуации, когда мы лидируем в гонке, но вдруг начинается дождь, и мы приходим пятыми или шестыми, как в Сильверстоуне.

Так что он поставил четкую цель и для ее достижения мы собрали отдельные рабочие группы. Задачи непростые, но мы стараемся».

На вопрос, сможет ли в 2016 году Williams бороться за титул, Смедли ответил: «Думаю, в следующем году это будет слишком сложно. Но с тех пор, как команда прошла через реструктуризацию перед сезоном-2014, мы намерены стабильно прибавлять.

Мне кажется, что в 2014-м у нас был неплохой сезон, хороший был и в 2015-м, и мы таким образом укрепили свои позиции и желание двигаться вперед, и исходя из этого нам нужно действовать в будущем.

Повторюсь – это очень сложно. Даже просто выигрывать гонки в современной Формуле 1, с ее уровнем конкуренции, тяжело. Но мы не намерены сдаваться».

Следующие статьи раздела Формула 1
В McLaren пожертвовали рождественскими праздниками ради новой машины

Предыдущая новость

В McLaren пожертвовали рождественскими праздниками ради новой машины

Следующая новость

Анализ: как Ф1 сможет похорошеть и без дозаправок

Анализ: как Ф1 сможет похорошеть и без дозаправок

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Williams
Автор Адам Купер
Тип материала Новость