Новое шасси Williams будет "масштабной эволюцией" предыдущего

У новой машины британской команды будут существенные аэродинамические обновления, но ее основа лежит в концепции шасси прошлого года, сказал главный гоночный инженер Williams Роб Смедли.

По словам главного гоночного инженера Williams Роба Смедли, инженеры команды из Гроу внесли серьезные изменения в машину 2016 года. Это стало возможно благодаря стабильности регламента, который существенно не изменился в сравнении с прошлым годом.

Смедли также подтвердил, что команда представит машину в первый день предсезонных тестов в Барселоне 22 февраля.

«По сути, новая машина стала развитием шасси FW37, – сказал он во время Autosport International Show. – У нее можно будет заметить некоторые интересные новинки в области переднего антикрыла, днища, а также в задней части машины.

Отмечу, что наши специалисты проделали выдающуюся работу в аэродинамической трубе, и мы этим очень довольны. Команда постоянно открывает для себя новые методы, способы доработки и развития машины, и все это сейчас приносит свои плоды.

Благодаря стабильному регламенту эта эволюция стала самой серьёзной, которую мне доводилось видеть за свою карьеру в Формуле 1».

Проблемы медленных трасс и дождевых условий

Смедли отметил, что команда продолжает работать над улучшением скорости в дождевых условиях и на медленных трассах. Это была одна из главных проблем Williams в прошлом году и в команде всерьез настроены ее решить в 2016-м.

«Моя непосредственная задача – понять, почему у шасси есть специфические слабости, – сказал Смедли. – Если мы возьмем 2015 год, то у нас возникали небольшие проблемы в медленных поворотах и на мокрой трассе. Эти сложности были и в 2014-м, но тогда их маскировала мощность двигателя, который был лучшим в пелотоне.

В Williams мы всегда садимся вместе и разбираемся в том, какие у команды есть проблемы. Затем пытаемся их максимально научно проанализировать, понять на фундаментальном инженерном уровне, и после этого уже ищем решения.

И всегда такие решения – относятся они к инженерной или технической области – делятся на быстрые, среднесрочные и долгосрочные.

В прошлом году нам пришлось преимущественно фокусироваться на быстрых решениях: как улучшить наш темп в дождевых условиях. В итоге мы выяснили, что по большому счету ответ кроется в настройках машины и работе с резиной.

Одна из задач, которую мне поставил Пэт Симондс [технический директор Williams]: не должно быть трасс, которых команда боится, как Монако или Сингапур; нельзя допускать ситуации, когда мы лидируем в гонке, но вдруг начинается дождь, и мы приходим пятыми или шестыми, как в Сильверстоуне.

Так что он поставил четкую цель и для ее достижения мы собрали отдельные рабочие группы. Задачи непростые, но мы стараемся».

На вопрос, сможет ли в 2016 году Williams бороться за титул, Смедли ответил: «Думаю, в следующем году это будет слишком сложно. Но с тех пор, как команда прошла через реструктуризацию перед сезоном-2014, мы намерены стабильно прибавлять.

Мне кажется, что в 2014-м у нас был неплохой сезон, хороший был и в 2015-м, и мы таким образом укрепили свои позиции и желание двигаться вперед, и исходя из этого нам нужно действовать в будущем.

Повторюсь – это очень сложно. Даже просто выигрывать гонки в современной Формуле 1, с ее уровнем конкуренции, тяжело. Но мы не намерены сдаваться».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Williams
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100