Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
17 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
37 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
79 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
135 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
163 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
191 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
243 дня

Новинки Toro Rosso расстроили команду

Последние доработки машины, подготовленные командой из Фаэнцы, оказались не столь эффективны, как ожидалось.

Новинки Toro Rosso расстроили команду

На предыдущий Гран При в Шпильберг Toro Rosso привезла обновленное переднее крыло, однако разобраться с его эффективностью оказалось непросто. Постоянные наезды на поребрики привели к повреждению элемента, поэтому Брендон Хартли использовал в квалификации и гонке гибридную версию, созданную из старой и новой спецификаций.

Пьер Гасли уже на первом круге в воскресенье столкнулся со Стоффелем Вандорном, получив повреждения подвески, и тоже не мог атаковать на все 100 процентов.

По ходу пятничных тренировок в Сильверстоуне на STR13 появились очередные доработки, однако в этот раз они определенно не принесли той прибавки в скорости, на которую рассчитывала команда.

«Мы не смогли сделать шаг вперед, как хотели и рассчитывали, – рассказал Гасли журналистам. – Новинки, которые должны были помочь в этом, похоже, не обеспечивают прибавку».

По словам француза, по ходу тренировок команда экспериментировала с дорожным просветом и наклоном шасси вперед, но данные, полученные в аэродинамической трубе, не подтвердились на реальной трассе.

«Пока все не очень просто, – добавил Пьер. – Нужно очень точно попасть с настройками в рабочее окно, это касается и дорожного просвета, и других настроек. И пока нам не удается отыскать верные параметры.  

Инженерам требуется больше времени, чтобы понять, как заставить машину работать, и сейчас мы еще не сделали шаг вперед.

В Австрии у нас были вопросы из-за конфигурации трассы, но здесь есть и медленные, и среднескоростные, и быстрые повороты – и если машина стала лучше, мы точно увидим это на каком-то участке. Но пока этого нет. Это огорчает всех, потому что есть хорошие цифры, но они не подтверждаются на трассе». 

По итогам второй тренировки Гасли стал только 13-м, проиграв полсекунды Фернандо Алонсо из McLaren, ставшему быстрейшим в средней группе пелотона. Брендон Хартли и вовсе стал самым медленным из тех, кто показал зачетное время. 

«Команда потратила много сил на подготовку этого аэродинамического пакета, мы рассчитывали на большую прибавку, которой не увидели в Австрии, – сказал Хартли. – Это очень важно для предстоящих гонок, мы непременно постараемся выжать из доработок максимум. Но думаю, будет справедливо сказать, что пока пакет не дал нам того, на что мы рассчитывали». 

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Сайнсу стало жаль гонщиков MotoGP из-за кочек в Сильверстоуне

Предыдущая новость

Сайнсу стало жаль гонщиков MotoGP из-за кочек в Сильверстоуне

Следующая новость

Заезды исторических машин на «Сильверстоуне»: фото

Заезды исторических машин на «Сильверстоуне»: фото
Загрузить комментарии