Новая Renault – эволюция Lotus прошлого года, рассказал Честер

Технический директор Renault поведал об особенностях новой машины, представленной публике накануне старта предсезонных тестов в Барселоне.

В первой половине дня в Барселоне Джолион Палмер за рулем новой Renault смог проехать больше десятка кругов чем ознаменовал возвращение французского производителя в Формулу 1 в статусе заводской команды.

Над машиной RS16 начали трудиться еще тогда, когда коллектив в Энстоуне носил название Lotus, и оставался открытым вопрос, какой же двигатель будет стоять на ней – Mercedes или Renault.

«Новая RS16 опирается на предыдущие разработки, но безусловно, нам пришлось существенно менять ряд аспектов машины, чтобы разместить новый мотор, – рассказал технический директор Renault Ник Честер. – Основные изменения коснулись задней части машины, в частности, была изменена система охлаждения.

В остальном шасси является по большей части эволюцией прошлогоднего. В 2015-м мы заложили хорошую базу, выбранная тогда концепция позволила сейчас обойтись без необходимости менять основополагающие принципы.

В аэродинамике мы сохранили те характеристики, которые позволяли пилотам уверенно выполнять свою задачу, добавили общую прижимную силу, чтобы обеспечить лучшее сцепление с асфальтом».

Инженерам помог тот факт, что регламент на 2016 год не претерпел серьезных изменений, и соответственно, не потребовал таких же комплексных преобразований в машине.

«Мы увеличили толщину некоторых элементов капсулы безопасности, чтобы сделать её прочнее, и чтобы она выдерживала более высокие нагрузки. Также установили вторую выхлопную трубу от регулировочного клапана, – добавил Честер. – Но это по сути всё, другие изменения не особо значительны.

У нас есть комплексный план развития по ходу сезона, наша программа работы с аэродинамикой продолжится. С помощью обновлений мы постаремся найти больше прижимной силы. Параллельно с этим будут идти работы по обновлению подвески. Уже ко второй зимней сессии в Барселоне запланирован ряд обновлений.

Мы утвердили насыщенную программу зимних тестов, сосредоточившись на проверке надежности всех систем машины и возможности проехать как можно большую дистанцию».

Больше мощности от Renault

Между тем, в Renault настаивают, что уже сумели добиться прибавки в мощности не в ущерб надёжности.

«Сезон-2016 – отличная возможность для всех сотрудников Renault, – сказал технический директор департамента моторов Реми Таффен. – Это наш шанс воспользоваться уроками, вынесенными из 2015-го, и совместными усилиями Вири и Энстоуна заложить прочный базис.

Мы уже добились прогресса в те короткие сроки, что работаем вместе. Интегрировать силовую установку в шасси непросто, но это свидетельствует о стремлении обеих сторон, адаптировавших мотор и шасси друг к другу.

Причём адаптировавших настолько хорошо, что при первом запуске двигателя обошлось без проблем, которые, вообще говоря, могли бы возникнуть, поскольку мы работали в жёстких временных рамках.

Как и шасси, силовая установка, используемая в этом году, вобрала в себя работу, начатую в 2015-м – с учётом некоторых решений, принятых впоследствии.

Мы немного изменили камеру сгорания, турбину и управляющую электронику, чтобы повысить отдачу не в ущерб надёжности.

Тесты на динамометрическом стенде показывают обнадёживающие результаты. И мы с нетерпением ожидаем отзывов гонщиков после того, как они опробуют машину на трассе».

 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Февральские тесты в Барселоне
Трек Каталунья
Пилоты Джолион Палмер
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Новость
Тэги ник честер, реми таффен
Rambler's Top100