«Нет ни надежности, ни мощности». Что именно сказал Алонсо про Honda

Фернандо Алонсо проехал в среду на тестах всего 46 кругов. В этот раз двигатель Honda на его McLaren не меняли, но он все равно высказал журналистам все, что думает по поводу потерянной зимы. Приводим полную расшифровку его интервью.

Про двигатель Honda

Я не думаю, что мы отстаем с точки зрения шасси. У нас одна проблема: это мотор. Нет ни надежности, ни мощности. Мы на 30 км/ч медленнее на прямых, на каждой прямой. Когда вы на 30 км/ч медленнее на прямой, тяжело почувствовать машину. Вроде бы все хорошо, но когда вы достигнете нормальной скорости, вы просто не будете знать, что произойдет дальше.

В этом году это еще обиднее, потому что изменились правила, и было больше ожиданий, что зимой получится сократить отставание.

Этот двигатель еще не в той версии, которая поедет в Австралию. Это эволюция по сравнению с прошлой неделей, но не австралийская версия, которая будет еще одной эволюцией. В этом плане еще есть надежда, что мы наверстаем мощность и надежность. Но я думаю, ни тот двигатель, что мы использовали на прошлой неделе, ни нынешний не работают так, как ожидалось. Так что остается надеяться, что к Австралии произойдут серьезные изменения.

Сейчас у нас наверное меньше мощности, чем было в том году, но настройки, с которыми мы сейчас ездим, вообще не похожи на гоночные – из-за различных проблем с мотором. Так что мощность мы не увидим до тех пор, пока не разберемся со всеми этими многочисленными проблемами.

Ситуация отличается от той, что была два года назад. В 2015-м мы действительно были не готовы к тестам, но в 2015-м Honda ничего не знала о двигателе. Теперь у них есть куча информации из 2015 и 2016 года, а значит и все ответы на вопросы, возникающие сейчас.

Я думаю, у нас все хорошо с точки зрения электрики – с этой точки зрения все в порядке. Все в порядке со стратегией, картографией мотора, переключением передач и всем, что в 2015-м тестировалось на трассах, которые для нас были словно испытательный стенд.

Про шасси

Машина едет хорошо. По нашим данным, мы ничего не теряем в поворотах. Мы теряем по 30-40 км/ч на каждой прямой – если все это сложить, то получите время, которое мы проигрываем лидерам.

Мне ничего больше не остается, кроме как делать свою работу и быть максимально быстрым в поворотах. Я думаю, двигатель – это то, что нуждается в скорейшем исправлении. Нужно найти мощность, если она там действительно есть, потому что пока мы на полной мощности не ездили.

Затем надежность. Мы хотим проезжать 15 кругов, 35, 43 круга – столько, сколько мы захотим. И останавливаться тогда, когда захотим мы, а не когда загорится лампочка.

Если бы у нас был двигатель Mercedes? Невозможно ответить на этот вопрос. Я не знаю. Никто не знает. Нам нужно помочь Honda, потому что я думаю, что у нас есть потенциал показывать гораздо лучшие результаты, чем сейчас. Мы не можем быть на 30 или 40 километров в час медленнее на прямых. Какой бы у них не была проблема, мы постараемся им помочь и проедем как можно больше кругов завтра и в пятницу.

Про команду

Нам определенно нужно улучшать, и мы обязаны это делать. Ситуация далека от идеала. Мы большая команда. McLaren доминировала в спорте долгие годы и долгие годы боролась за титул. Если вы [наш] соперник, то когда вы думаете о McLaren и видите McLaren, вы боитесь, потому что знаете – McLaren быстро со всем разберется, потому что это большая команда. Вот, что нам надо.

Нам нужно ответное действие от каждого. Мы должны оставаться едиными, работая плечом к плечу. Но чего я очень жду от команды – это мощной реакции, немедленно.

На самом верху должны принять важные решения. Прямо сейчас наша цель – это приехать в Австралию в максимально хорошем состоянии. Это то, чего мы не могли достичь в первые шесть дней тестов.

У нас осталось два дня, чтобы испытать основополагающие вещи и попробовать мощность, если она есть. Тогда мы приедем в Австралию с надежностью на среднем или высоком уровне, что позволит нам закончить гонку без проблем, и с максимально возможной мощностью. Это самое главное.

Второе по значимости – быть конкурентоспособными и гипотетически быть способными бороться за первую пятерку, за победы – делать все то, о чем мы мечтали в прошлом году.

Надеюсь, последуют большие решения, которые изменят ситуацию. Какие это будут решения? Я надеюсь на невероятно сильную реакцию со стороны команды.

Про тесты

Проблема с масляным баком в первый день тестов была довольно детской. С первого дня мы по чуть-чуть узнавали мощность и надежность. Чем больше кругов вы проезжаете, тем больше узнаете других вещей. Температуру в заднем суппорте, недотянутый кузов – всякое такое. Это вещи, которые вы обычно узнаете в первый или второй день зимних тестов. Мы проезжаем по 40 кругов каждый день, так что для нас сейчас как будто второй день испытаний.

Мы выясняем все эти мелочи. Думаю, беспокоиться перед Австралией не о чем. Мы будем полностью готовы, чтобы соревноваться на хорошем уровне, единственный вопрос – сколько мощности у нас будет.

Про себя

Вы бы хотели сейчас быть в Mercedes?

После финального вопроса я дам вам [распечатку] с пресс-конференции на прошлой неделе, там все написано. Это точно такой же вопрос, и я уверен, ответ там есть.

Но вы ведь тестировали машину в течение шести дней?

Да, но если у вас есть контракт с командой, и вы этим довольны...

У Боттаса тоже был контракт.

У него другой менеджер.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Фернандо Алонсо
Команды McLaren
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100